潜艇救援舰，是指当潜艇遇到故障或出现事故时可以对艇员提供撤离设备、对潜艇进行维修的一种军用特殊舰种。除了救援舰常见的直升机起降平台、绞车、救生艇等设备，潜艇救援舰还通常配备有探测声纳、救生潜艇、潜水救生钟、减压舱、压缩空气系统和氦氮氧系统。在执行潜艇援救任务方面，对于在一定水深下由于故障而失去动力的潜艇，潜艇救援舰可以以深潜救援艇、救生钟营救失事潜艇人员；可向失事潜艇提供高压空气，以排出潜艇的压载水使其上浮。必要时，还能打捞失事潜艇，可以提供无人舰载机的起飞和降落。

舰种简介

舰种诞生

潜艇救援舰最早出现在第二次世界大战期间。当时，为了节省潜艇往返港口和战场的时间，需要有支援舰对战场上的潜艇进行补给，所以才有了这一舰种的诞生。而潜艇救援舰既负责补给弹药及生活用品，也负担着维护舰艇的任务，同时利用本身的信息通讯设备，承担信息中继站的作用，为潜艇提供作战信息支持。

常用装备

与其他军舰相比，潜艇救援舰并非作战舰艇，而是当潜艇遇到故障或出现事故时可以对潜艇进行维修和抢救的一种军用特殊舰种。这种舰艇上往往配备高频声呐、救生潜艇、潜水救生钟、减压舱、压缩空气系统和氦氮氧系统。舰上还会配备长距离通讯设备和直升机起降平台，这让它也能作为科学考察船使用。而在执行潜艇援救任务时，救援舰可以用深潜救援艇、救生钟营救失事潜艇人员。同时，它可以向失事潜艇提供高压空气，以排出潜艇的压载水使其上浮；必要时，还能打捞失事潜艇。

潜艇救援舰舰载机

美国高级计划研究局近日宣布新启动“战术利用侦察节点项目”，或称之为“燕欧”项目，设想利用较小型的舰艇作为中空长航时固定翼无人机的机动发射与回收平台。按照计划，下一代无人机将能够在小型水面战舰上起降，从而拓展美军无人机的作战范围，使之能够触及更加遥远的战场。

“燕欧”项目难度大

美国高级计划研究局近日宣布新启动“战术利用侦察节点项目”，或称之为“燕欧”项目，设想利用较小型的舰艇作为中空长航时固定翼无人机的机动发射与回收平台。这种平台将用来运载非武装间谍无人机和用于执行“打击”任务的无人机。

“燕鸥”是对美国海军对其一个重要无人机开发项目的补充。美国海军希望配备有导弹与先进间谍设备的无人机，能够在全尺寸航母上起降，这是航空史上难度最大的动作之一。美国海军目前正利用一架宽62.1英尺的蝠翼形X-47B无人机进行试验，预计在今年5月首次在航母甲板上起飞X-47B无人机。

“燕鸥”项目的一个具体要求是：尚未完成设计的“燕欧”无人机必须能够携带重达600磅的传感器和武器系统，从起飞舰艇开始飞行600至900英里。这使“燕欧”无人机处于美国空军的“捕食者”与“收割者”无人机处于同一级别——美国空军的这两种无人机都能够持续携带摄像机、导弹以及卫星通讯设备，飞行12个小时或更长的时间。

在美国高级计划研究局的概念设想中，描绘了一架类似“捕食者”的无人机，从“伯克”级驱逐舰上起飞——这款舰艇是美国海军的主力战舰，较濒海战斗舰重三倍，但飞行甲板相对较小。这无疑给“燕欧”无人机项目带来诸多挑战，其中包括开发可靠的发射与回收技术，使大型飞机得以从体积较小的舰艇上起飞；设计一款航程、续航能力、有效荷载均可比拟陆基无人机的舰载无人机；确保整个系统能够以最小程度的舰艇改造，并确保无人机行动与维护人员需求最低；确保新型无人机可适应舰上有限的空间。美国高级计划研究局计划分三个阶段推出“燕欧”无人机，耗时近40个月时间，推出全尺寸发射与回收验证机。

全部军舰变成无人机平台

“燕欧”将成为美国海军无人机的重大飞跃。目前美国海军能够从驱逐舰和其他舰艇上起飞10英尺宽的“扫描鹰”无人机，能够从濒海战斗舰上起飞“火力侦察兵”无人直升机。除研发X-47B原型机以及其航母舰载衍生型无人机之外，美国还在研发陆基非武装巡逻“广域海上监视（BAMS）”无人机，该款无人机以美国空军的“全球鹰”无人机为研发基础，而“全球鹰”无人机的体积与波音737相近。从理论上讲，“广域海上监视”无人机能够借助美国多数水面战舰起飞——美国海军列装有122艘水面战舰——但这种无人机在航程、速度和载荷方面欠佳。因此，美国缺少一种中等重量无人机：一款占用甲板空间小，并可在多种水面舰艇上起降的速度快、航程远的武装无人机。

据美国高级计划研究局称，研发可靠发射与回收技术，是“燕欧”无人机项目面临的一个重要技术障碍。濒海战斗舰和驱逐舰没有可供无人机从长跑道上起飞所需的甲板空间，因此它们依靠借助飞机弹射器起飞的“扫描鹰”无人机和垂直起飞的无人直升机。上世纪80年代和90年代初，美国海军4艘二战时期的战列舰配备有“先锋”无人机——体积约为“扫描鹰”无人机的两倍——这些无人机借助捆绑式助推器发射升空。

“先锋者”无人机借助一道悬网着舰，“扫描鹰”无人机则借助悬空线着舰，而“火力侦察兵”无人直升机则垂直着舰。与旧式无人机相比，高性能、固定翼无人机需要更强大的推动力，着舰难度更大。

值得注意的是，上世纪90年代，美国直升机制造商贝尔公司设计了一款小型“鹰眼”倾转旋翼无人机——这款无人机类似同为该公司的V-22“鱼鹰”式倾转旋翼机——可像直升机一样起飞和降落，但受益于其发动机短舱，这款无人机能够像飞机一样巡航飞行。不过，“鹰眼”无人机从未找到买家，最终被废弃。“燕欧”无人机项目很可能会令“鹰眼”无人机项目复苏。

如果“燕欧”无人机获得成功，美国高级计划研究局将做好扩大美国海军无人机的规模，很可能会把几乎所有军舰转变成移动无人机基地。

中国潜艇救援舰

中国海军建立以来，就把大力发展水下作战力量当成海军发展的重中之重。作为世界上少数装备核潜艇的国家之一，并拥有世界上规模最庞大的常规潜艇部队。如何确保潜艇部队的训练安全，是中国潜艇部队的重中之重。

中国最早建成的是大江级潜艇救援舰，其首舰1976年服役，共有3艘在役。后期建造的同型舰还配备了我国自主研制的国产新型深潜救生艇，该艇于1986年进行首次海试。这型深潜救生艇长15米，排水量35吨，最大下潜深度600米，可容纳4名艇员。因艇上新装备了电视声成像声纳、定位声纳以及机械手，所以它还能兼顾海洋调查和海底勘探等任务。该艇还装有水下摄像机、高频主动声纳和一个机械手。

近年来，中国进一步加大了潜艇救援的装备发展。美国“战略之页”网站报道称，近年服役的中国926型潜艇救援舰排水量达9500吨，尾部绞车装置能将救生舱下放至水下300米深度，并能连续作业。搭载有国产和进口的新型潜水救生艇，其中有中国从英国购买的一艘LR7救生潜艇，这种潜艇重25吨，能下潜到500米的深度，并能在水下连续工作4天。

该舰建成服役后，令中国海军的水下救援能力达到新的高度。该舰装备的深潜救生艇就是英国著名的LR7型，它是8年前英国救援俄罗斯“库尔斯克”失事核潜艇的LR5型深潜救援艇的最新改进型，是英国佩里·斯林斯比系统公司的拳头产品。

这种新型潜艇救援舰不但自身在深海定位能力出众，而且携载的LR7型深潜救援艇可以通过动力装置保持多个方向的定位，在海深、海水混浊、艇位不正的情况下也能够迅速与目标对接，也就是说，在失事潜艇呈较大倾斜角度的情况下，也能迅速与其对接实施救援。