米格-21战斗机（俄文：МиГ-21，英文：MiG-21，北约代号：Fishbed，译文：鱼窝），是苏联一型超音速喷气式第二代战斗机。

米格-21战斗机采用单座三角翼气动布局，安装一台涡喷发动机，是根据朝鲜战争中喷气战斗机空战经验研制的，主要任务是高空高速截击、侦察，也可用于对地攻击，特点是轻巧、灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好，火力强，其中高空高速性能被摆在了首要位置。

米格-21战斗机由苏联米高扬设计局（Микоян或Mikoyan）于1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，20世纪60年代作为苏联空军的主力制空战斗机，原型其改进型（包含仿制、改良型）共生产了10000多架，是20世纪产量、装备最多的喷气战斗机之一，到2013年5月3日共有52个国家使用，曾进行过多次大规模的重要改进。中国歼-7就是根据米格-21仿制的。

概述

米格-21战斗机，是前苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机，1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，60年代苏联空军的主力飞机。其主要任务是高空高速截击、侦察， 也可用于对地攻击。西方称为“鱼窝”。 自60年代起出口至世界37个国家和地区，捷克斯洛伐克和印度等国还进行了特许生产。但该机除了大速度、减速性能好以外，其机动性能不好，加上机载设备过于简单，武器挂载能力过小和航程过短，因而作战能力有限。

设计思想

米格-21是根据朝鲜战争中喷气战斗机空战经验研制的，要求轻巧、灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好，火力强。能够截击入侵的敌轰炸机和高速目标，作为国土防空截击机使用。

针对这一设计思想，采用了很薄的大后掠角三角翼，全动式增尾，细长机身和带进气锥的头部进气道，使得该机跨、超音速阻力小，高空高速时发动机推力较大，因而得到很大的平飞速度。但由于高速时方向安定性减弱，飞行中严格地限制速度不得大于规定。这种气动布局在当时是新颖的，实现了研制目的，足以与当时西方主力战斗机F-104相抗衡。

设计特点

在米格-21的研制初期制成了两种原型机，一为三角翼型，另一为60°后掠翼型，两者除机翼不同外，其它部分设计相似。后掠翼型编号为E-2A，北大西洋公约组织称它为“面板”(Faceplate)。两种型别对比试飞后选中了三角翼型，并由此发展成一系列改型。

设计定型后的米格-21采用三角形机翼、后掠尾翼、细长机身、机头进气道、多激波进气锥。各种改型除机身有些变化和垂尾加大外，其它地方基本上保持了原来布局。

米格-21价格低廉，对第三世界国家很有吸引力，曾广泛使用于越南、中东、印巴和两伊等局部战争。由于该机轻小、设备简单、操纵灵便，越南战争中越方飞行员曾多次击落名声赫赫的美军F-4战斗机。海湾战争中，伊拉克空军仍使用这种战斗机，但终因技术差距过大，且指挥失灵，战术运用不当，不但未建战功，反而被击落多架。

外形特征

机翼为切尖三角形悬臂式中单翼，下反角2°，前缘后掠角57°。对称翼型，翼根处相对厚度5％，翼梢处4.2％。展弦比2.22，尖削比12.5，安装角0°，翼根弦长5.97米，翼尖弦长0.46米。襟翼面积2×0.92米2 ，轴补偿副翼面积2×0.59米2 。在翼根前缘前方机身上的每一侧都装有小的尖形整流罩。在每侧机翼上方靠近翼梢处装有附面层板。全金属结构，有两个主梁和一个辅梁。

由液压助力器操纵副翼，装液压作动的大型“吹气”平板后缘襟翼。机身截面形状近似于圆形，最大直径为1.24米(不包括座舱)。半硬壳式结构。冲压式机头进气道，进气口直径0.87米。通过机头上部向前打开的舱门可以对电子设备进行维修，在沿机身从座舱延伸到垂直安定面的大型背鳍内装有操纵杆、电子设备、单口加油口盖和燃油箱。靠近机翼前缘处的机身下部两侧各有一块减速板，还有一块减速板设在腹鳍的前边，三块减速板均由液压操纵。

悬臂式全金属结构尾翼。全部翼面都有大后掠角。液压助力全动式平尾，1/4弦线后掠角55°。相对厚度6％。平尾前缘最大上偏+7.5°，下偏-16.5°，面积7.9米2 。平尾翼梢有配重块。操纵系统有力臂调节器，可根据不同的高度与空速调节传动比，尾翼配平开关设在驾驶杆上，无配平调整片。垂尾1/4弦线后掠角60°27′，面积5.32米2 ，平均气动弦长3.14米，相对厚度4.4%。方向舵面积为1米2 ，偏角±25°，腹部有大型单片式腹鳍。

起落架为前三点式，液压收放，全为单轮。前起落架向前收入机身，主起落架收上时转87°后收入机身。主起落架机轮尺寸为800×300毫米，胎压7.8×105帕(8千克/厘米2 )。前轮尺寸为500×180毫米，胎压6.9×105帕(7千克/厘米2 )。三个机轮均有冷气刹车装置，对主轮差动刹车可实现地面转弯。减速伞装于垂尾根部舱内。起落架有冷气应急放下装置，前起落架还有应急拉索放下机构。

改进型号

米格-21拥有大量改进型号，主要型别有：

米格-21F，白天型截击机，安装一台R11F-300发动机；

米格-21PF，有限全天候型，安装一台R11F2－300发动机，去掉机炮，装RP-21雷达，2～4枚空对空导弹；

米格-21PFS，PF的改进型；

米格-21FL，PF的出口型；

米格-21PFM，PFS的改进型；

米格-21PFMA，PFM改进的多用途型；

米格-21M，印度仿制的PFMA型；

米格-21R，PFMA改装的侦察型；

米格-21MF，多用途型，1970年开始交付使用，生产数量较多；

米格-21SMT，MF的改进型；

米格-21BIS，较新的多用途型，安装一台R25发动机，改进机体结构和电子设备，增加塔康导航系统，雷达探测距离可达30公里；

米格-21-93，最新的米格-21-93换装了拥有更大直径天线的新型雷达，并可携带主动雷达制导中程空空导弹，拥有一定的超视距作战能力。

武器装备

早期型号只在机头锥中装雷达测距器。主要武器有1门23毫米G3-23双管机炮，备弹200发，有4个外部挂架，可携带红外制导或雷达制导的近距空空导弹或对空、对地火箭和炸弹。

改进型装备

F型—2门30毫米航炮，备弹60发。可挂2枚AA-2红外制导空空导弹，或挂炸弹和火箭。

PF型—机翼可挂载2枚AA-2红外制导空空导弹，或挂炸弹和火箭。

PFM型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮，备弹200发。机翼可挂载2枚AA-2红外制导空空导弹，或挂炸弹和火箭。

MF型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮，备弹200发。机翼可挂载4枚AA-2红外制导空空导弹，或4枚“先进环礁”雷达制导空空导弹，或挂炸弹和火箭。

BIS型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮，备弹200发。机翼可挂载4枚AA-2获AA-8空空导弹，或挂炸弹和火箭。

动力系统

动力装置为一台P-13-300涡轮喷气发动机，最大推力为50.01千牛(5100千克)，加力推力64.72千牛(6600千克)。进气锥自动无级调节。机头两侧有辅助进气门，座舱后机身两侧有防喘振放气门。燃油系统包括6个机身油箱和4个机翼整体油箱(两前两后)，机体内部装油2600升。另外，机翼下可带两个490升副油箱，机身下可挂一个490升或800升副油箱。主起落架舱门后的机身两侧可带固体起飞助推火箭。

改进型装备

F型—1台R11F-300涡轮喷气发动机，推力5750千克。

P型—1台R11F2-300涡轮喷气发动机，推力5950千克。

PFM型—1台R11F2S-300涡轮喷气发动机，推力6175千克。

MF型—1台RF13-300（P25）涡轮喷气发动机，推力6600千克。

BIS型—1台R25-300涡轮喷气发动机，推力7500千克。

电子设备

该机机载设备简单，中、后期改型加装了小直径天线火控雷达和自动驾驶仪。

主要机载设备有：机头进气锥内装一部РП-21ＭＡ雷达，搜索距离20公里。装有РСИУ-5超短波电台，АРК-10无线电罗盘，СОД-57Ｍ应答机，ＰＢ－УＭ无线电高度表，ＭＰП-56П信标接收机，ＣＰ30-2敌我识别系统，ＣПＯ-10护尾器。陀螺仪瞄准器可在2.75g时保持精度，自动测距的结果可输入瞄准器中。

改进型装备

PF型—RP-9-21截击雷达，发现目标距离约20公里。

MF型—RP-MA雷达，搜索距离20～30公里；RP-21截击雷达；“天弓一号”自动引导系统。

BIS型—新型雷达探测距离可达30公里；“天弓一号”自动引导系统。

实战表现

印巴战争

印度从苏联购入的MiG-21曾与巴基斯坦的美制F-104交战，印军MiG-21成功击落四架巴军F-104，造成西欧与远东的F-104使用国极大震撼；自此之后，东德、中国、伊拉克、北朝鲜、埃及、叙利亚也配备了MiG-21，更使得西德、台湾和日本配备的F-104，台湾、韩国、伊朗配备的F-5以及日本、西德、韩国、伊朗与以色列配备的F-4对MiG-21感到芒刺在背。

越南战争

越战期间，越共的MiG-21也在越南的天空耀武扬威，在多次与美军F-4的近距离空中战斗中获胜，促使美军对F-4进行改良工作，并加装了机炮；早年美军太过迷信机炮是落伍的兵器而全部使用导弹，如果导弹打光了而被敌人拉近交战距离就必死无疑。

之后因为MiG-21的优异战绩造成西方军事观察家高度震撼，促使美国以MiG-21为假想敌展开了F-16的研制工作。

两伊战争

伊拉克萨达姆政权引进了苏联制MiG-21与中国制的歼-7，连同MiG-23、MiG-25、幻象F1、超级军旗攻击机、MiG-29、Su-22、Su-24与Su-25等伊拉克空战主力，与伊朗的F-14、F-4与F-5机队展开一连串的战斗，然而伊拉克的MiG-21在战场中表现的不如创下战功的MiG-25、超级军旗、幻象F1、Tu-22与轰-6亮眼，反而较常受制于伊朗的F-4与F-5之手。

以阿战争

埃及与叙利亚也引进了MiG-21，曾投入六日战争、赎罪日战争与黎巴嫩战役，而埃叙两国的米格机皆非以军F-4与F-15的对手。

利比亚内战

在全国过渡委员会反抗卡扎菲政权的纷乱中，有零星的原卡扎菲军MiG-21飞行员曾叛逃到反抗军占领的机场与马耳他。

相关参数

外形尺寸F型—15.76（机长）×7.15（翼展）×4.1（机高）米

PF型、PFM型—14.5（机长）×7.15（翼展）×4.125（机高）米

MF型—15.4（机长）×7.15（翼展）×4.13（机高）米

BIS型—15.4（机长）×7.15（翼展）×4.125（机高）米机翼面积

均为23㎡

空载重量

F型—4819千克

PF型—5700千克

PFM型—5750千克

MF型—5900千克

BIS型—6050千克

正常起飞重量

F型—6850千克

PF型—7750千克

PFM型—7820千克

MF型—8250千克

最大起飞重量

F型—8376千克

PF型—9100千克

PFM型—9100千克

MF型—9600千克

BIS型—9680千克

最大平飞速度

F型—2175公里/小时（2.02马赫）

PF型—2185公里/小时（2.05马赫）

PFM型—2230公里/小时（2.10马赫）

MF型—2330公里/小时（2.20马赫）

2330公里/小时（2.20马赫）

实用升限

均为18700米

爬升率

F型、PF型—135米/秒（高度5000米）

PFM型—140米/秒（高度5000米）

MF型—150米/秒（高度5000米）

BIS型—170米/秒（高度5000米）

航程

F型、PF型、MF型—1300公里（不带副油箱）

PFM型—1670公里（带副油箱）

BIS型—980公里（不带副油箱）

载弹量

1000千克

争议

2013年2月26日，美国“战略之页”网站刊登文章《看穿俄罗斯战斗机可靠性（Rumble Over Russian Aircraft Reliability）》，该文列举了印度空军俄制战斗机的几次事故，指出俄制先进战斗机存在飞行控制、可靠性和飞行难度等方面的缺陷，认为印度是俄制战斗机事故最多的亚洲国家。

文章称，过去50年间，印度购买了976架米格-21战斗机，有一半在事故中损失，这在亚洲国家中是个特例，有损米格系列的声誉。