东莞站（Dongguan Railway Station）位于中国广东省东莞市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客运二等站，是广九铁路和广深铁路的中间站之一。

清宣统三年（1911年），广九铁路的常平站建成通车；1997年12月31日，常平站改名为东莞站； 2013年，原东莞站更名为常平站；2014年1月8日，迁址新建的东莞站正式投入使用。

截至2018年7月，东莞站站房占地面积3.74万平方米，站前广场面积达14.38万平方米，设有3台8线；设计最高日均旅客发送量6万人次，年旅客发送量2000万人次。

历史沿革

● 原东莞站

清光绪三十三年（1907年），清政府筹建广九铁路，途中设常平站， 站址位于今东莞市常平镇木棆村口岸大道13号。

清宣统三年（1911年），伴随着广九铁路通车，常平站建成使用。

1997年12月31日，广九铁路原常平站改名东莞站。

● 新东莞站

2009年4月13日，为了迁移石龙站的客运业务，东莞市政府决定在距离石龙站东南侧2.9千米外的石龙镇与茶山镇处新建车站， 工程投资7.89亿元。

2013年6月20日，原东莞站改名为常平站，而建设中的新石龙站命名为东莞站； 同年12月4日，东莞站主体工程基本完工。

2014年1月8日，东莞站建成并投入使用。

建筑规模

建筑设计

● 设计理念

东莞站的整体建筑造型设计灵感来自岭南民俗“赛龙舟”的文化，通过融合岭南龙舟形象与岭南民居“龙船脊”元素为主要素材，形成“龙舟竞渡”特征的外观；东莞站被赋予了石龙镇的地域文化内涵，点出了石龙区域文化中“水”与“龙”的意向。

东莞站的龙造型蕴含两个寓意：一是代表中华儿女都是龙的传人；二是石龙站沉淀百年的车站文化，已完成它的使命，让石龙站的文化气质传承到新东莞站，以石龙的“龙”字来筑建其外观，表示对石龙站100多年文化的肯定和传承。

● 设计参数

截至2018年7月，东莞站的站房面积约3.747万平方米，其中候车厅面积1.984万平方米，分为两层，共设4个候车区；站台雨棚面积1.763万平方米。车站外两侧广场面积共有14.38万平方米，其中石龙广场约7.7万平方米，接石龙镇环湖西路；茶山广场约6.6万平方米，连接茶山大道。

整体布局

● 立体结构

东莞站是一座矮层紧凑型的地面铁路车站；其中地表建筑为站房主体部分，地下两层为地铁站厅和站台，两个站前广场分布于站房西南和东北两侧，分别面对石龙和茶山两镇。

● 楼层分布

截至2018年7月，东莞站一楼为售票厅、进出站大门、长途列车候车室以及铁路站台，二楼为动车组列车的售票处、检票口和候车室。车站地下一层为小型便民超市和餐馆处，兼有站外行人跨铁路线的通道，也是地铁进站口，地下通道口位于进站大厅门前；地下二层为东莞轨道交通2号线及其站台。东莞站的站前广场位于火车站南北两侧，其中北侧为石龙镇广场、南侧为茶山镇广场，每个广场都设有公共汽车、出租车和其它社会车辆停车场。

站台线路

截至2018年7月，东莞站站场拥有3台（2个侧式+1个岛式）8线， 途经线路有广九铁路、广深铁路和广梅汕铁路。 东莞站兼顾广深铁路城际列车及部分长途列车功能，车站设有广深铁路城际列车和跨线长途普速列车两个站场，东、西两个站房；其中位于茶山镇一侧（南侧）的站房主要办理广深铁路城际列车业务，位于石龙镇一侧（北侧）的站房办理跨线动车组列车、广九铁路和广梅汕铁路跨线普速列车业务。

运营情况

自助购票

截至2017年9月，东莞站拥有10台自动售票机、5台联网取票机。

便民设施

● 闪付入闸

2018年5月20日起，东莞站入闸机开通银联闪付进站乘车功能。

● 公安制证

东莞站北侧一楼进站口右边设有旅客办证窗口（公安制证）和无障碍长途售票、退票和改签窗口。

● 爱心小屋

东莞站北侧一楼进站大厅设有爱心候车区，有专门供婴儿换尿片的小平台和给婴儿睡觉的小床。

客运流量

2015年春运期间，东莞站每日最大客流量达0.8~1万人次（长途）、广深方向1.2~1.5万人次。

2018年春运期间，东莞站累计发送旅客65到68万人次。

特色服务

● 手机充电

东莞站北侧一楼站厅和南侧二楼站厅内均设有手机充电设施。

● 刷脸闸机

东莞站进站口设有人脸识别和身份证自动验票闸机系统。

● 无线网络

2017年2月起，东莞市开始建设城市公共免费Wi-Fi，在东莞火车站建立“无线东莞DG-FREE”网络。

● 春运服务

2016年春运期间，东莞站设有快速转乘通道，持中转换乘车票的旅客不用出站即可通过站台步梯进入候车厅，在动车组和普速列车之间转乘，其中的安检、候车和登车过程均在站内完成。

2018年春运期间，东莞站的临时候车大棚占地面积约850平米，与临客候车大厅无缝对接，设置了安检设备和分流铁马保障进站旅客的安全，整个候车大厅可容纳约一千两百名旅客同时进站上车；车站专门设了一个预进区，让购买临客票的旅客可一次性进站上车。

交通换乘

公交线路

截至2018年8月，东莞站的东北侧是石龙镇、西南侧是茶山镇，两侧各有一个站前广场和相应的公共汽车停靠点，行人可通过站门前的地下隧道穿过车站往返于石龙、茶山两个不同方向的公交站场之间。

轨道交通

截至2018年8月，位于东莞站地下二层的轨道交通东莞火车站是东莞轨道交通2号线的北端起始站，地铁站的出入口全部位于东莞站两侧大门附近或站前广场，从东莞市区乘坐地铁列车至东莞站只需30分钟。

● 东莞轨道交通2号线首末班车运营时间

东莞火车站开往虎门火车站：06:00-22:30 （工作日周一至周四）、06:00-23:00 （工作日周五）、06:00-23:00 （双休日、节假日）

虎门火车站开往东莞火车站：06:00-22:30 （工作日周一至周四）、06:00-23:00 （工作日周五）、06:00-23:00 （双休日、节假日）

长途汽车

石龙客运中心站位于东莞站北侧站前广场北面600米处；截至2018年8月，该汽车站主要作为深圳机场石龙候机楼，并兼有发往广州和深圳的班车。

出租汽车

东莞站两侧的站前广场靠近站前西路处均设有出租车站场，从东莞市区搭车至东莞站需40多分钟。

建设规划

截至2018年7月，东莞站建设规模和标准均为广深线上东莞境内功能最完善、客车对数最多、旅客发送量最大、能够直接服务于东莞中心城区的站点，主要承担停靠广深铁路城际列车职能，兼顾长途运输任务；当下规模为年输送旅客1000万人次，远期设计规模为2000万人次。 东莞站预留了口岸功能，可方便旅客乘坐进港列车，但该口岸功能暂未开通，广九直通车不停东莞站。

价值意义

东莞站的建成解决了石龙站规模太小无法适应更大客流的问题，而且实现了石龙镇区火车站客货分工功能；不但方便了广大市民，更对沿线区域经济发展带来契机。 （东莞阳光网 评 ）