浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过2000亿元，在近期揭晓的2017年度《财富》杂志世界500强排行榜中，浙江吉利控股集团以314.298亿美元的营收位列第343位，强势攀升67位，这也是其自2012年首次进入榜单以来连续六年进入世界500强，连续十四年进入中国企业500强，是中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。
2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。12月，吉利汽车入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。
2020年1月8日，吉利与戴姆勒以50：50股比组建的smart合资公司正式成立。
集团简介
浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1986年在台州成立，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，2003年集团管理总部迁入杭州。2012年7月，吉利控股集团以总营业收入233.557亿美元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。欧盟委员会2010年7月6日批准了中国浙江吉利控股集团有限公司对瑞典沃尔沃轿车公司100%股权的收购。这是迄今为止中国企业对外国汽车企业最大规模的收购项目，收购总资金约18亿美元。
浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。其中吉利汽车在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。现有帝豪EC7（A级轿车）、博瑞（B级轿车）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列动力总成产品。
吉利集团在浙江杭州建有研究院，形成完备的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力；在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州设立了造型设计中心，构建了全球造型设计体系；在瑞典哥德堡设立了吉利汽车欧洲研发中心（CEVT），打造具有全球竞争力的中级车模块化基础架构。吉利熊猫、帝豪EC7、吉利GX7、吉利豪情SUV、吉利博瑞等先后获得C-NCAP五星安全评价；自主研发的1.3T涡轮增压发动机、1.8TD涡轮增压直喷发动机被评为“中国心”年度十佳发动机。目前，吉利的汽车专利申请和授权量分别达14,000余件和12200余件，其中发明专利申请和授权量分别达2700多件和1400多件，被列为“中国企业知识产权自主创新十大品牌”，是国家级“企业技术中心”、“博士后工作站”、“高新技术企业”。“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获国家科技进步奖二等奖（一等奖空缺）；“吉利轿车安全技术的研发与产业化”荣获中国汽车工业科学技术一等奖。
吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，拥有800多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近350个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
浙江吉利控股集团现有员工7万多人。
浙江吉利控股集团投资数十亿元建立的北京吉利学院（原北京吉利大学）、三亚学院、湖南吉利汽车职业技术学院等高等院校，在校学生超过5万人；每年有近万名毕业生走上工作岗位，为中国汽车工业和社会输送了宝贵人才；受中国汽车工程学会委托，投资建立的浙江汽车工程学院，是中国首个专门培养汽车车辆工程硕士、博士的研究生院，已有近166名研究生毕业。
贯彻“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，浙江吉利控股集团已通过了ISO9001质量管理体系、TS16949:2009质量管理体系、ISO/IEC27001:2005信息安全管理体系、ISO14001:2004环境管理体系、OHSAS18001:2011职业健康安全管理体系、GB/T23331-2012能源管理体系等体系认证以及3C、环境标志产品认证。为适应国际市场需要，开展了海湾GCC、欧盟EEC&ECE、澳洲ADR等国际认证工作。浙江吉利控股集团荣获“2014年杭州市政府质量奖”、“2015年浙江省人民政府质量奖提名奖”。
本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略和“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，浙江吉利控股集团将坚持走科技创新的道路，发挥团队智慧，打造具有国际影响力和全球竞争力、受人尊敬的世界500强汽车企业集团，为中国汽车工业的崛起，为实现“让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗！
标志涵义
吉利推出的三大子品牌，分别是全球鹰、帝豪、英伦，代表了不同的品牌诉求。其中吉利控股著名汽车品牌沃尔沃（只是沃尔沃轿车不是沃尔沃集团）
4月18日车展前夕的吉利品牌发布会上，吉利宣布取消了现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌，这三个品牌都归为吉利一个品牌，并采用了全新的LOGO。
此标识继承了吉利原标识的基本外观，形成呼应，保留了吉利品牌在多年打造和传播中既已形成的记忆点。
这款标识最初源于六块腹肌的创意灵感，腹肌感的创意代表了年轻、力量、阳刚和健康。
标识为勋章/盾牌形状，给人安全感和信赖感，蕴含着吉利自创始至今所承载的“安全呵护与稳健发展”的品牌特征。
吉利汽车标识内由六块宝石组成，蓝色宝石代表了蔚蓝的天空，黑色宝石寓意广阔的大地。
图形，蓝色和黑色相形成6个区域格局，均匀分布又保证了弧线的变化与流畅，中正严谨、清晰醒目。
色彩的传达，采用了蓝色、黑色及金色隔线，增强科技感、品质感、现代感。
企业文化
企业使命
造最安全，最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界。
安全是人类生命的根本保障；
环保是人类生活的基本诉求；
节能是人类生存的必要条件。
关注安全、环保、节能已成为业界的共识，社会进步的航标。
吉利人以此为己任，以此为责任，为此而奋斗。
企业愿景
让世界充满吉利。
有两层意喻：
一是期望吉利汽车和先进技术享誉世界，走遍全球。
二是表达“普天之下皆吉利”的良好祝愿。
核心价值
快乐人生，吉利相伴。
造最安全、最环保、最节能的好车，让用户使用吉利车快乐、经销商营销吉利车快乐、供应商与吉利合作快乐；为了一个美丽的追求，全体吉利人享受着不断发现问题、不断解决问题和坚持持续改进的过程快乐，享受着让吉利汽车走遍全世界而不是让全世界的汽车走遍全中国的成功快乐。
天高任鸟飞，海阔凭鱼跃，拼搏奋斗其乐无穷。我们的事业是正义的、崇高的，我们的奉献是积极的、向上的，我们参与其中，快乐无穷。我们的内心是阳光的、善良的，我们的追求是远大的、光辉的，我们为了大家的吉利，快乐无比。
吉利精神
吉利精神也称吉利的六面大旗，包括：团队精神、学习精神、创新精神、拼搏精神、实事求是精神、精益求精精神。
“团队精神”是吉利人的基本素养，通过沟通、协调、合作，营造“公平、公开、公正”的良好企业环境，形成上下齐心、步调一致的局面。
“学习精神”是吉利人的成功关键，要敢于学习、善于学习，要在变化中学习与适应，在适应中生存与发展；把主动学习、善于学习视作一种工作能力，长期坚持，毕生实践。“人人是老师，人人是学生”是所有吉利人的基本学习观、人生观。
“创新精神”是吉利人的生存之道，通过开展广泛的科技活动和员工合理化建议，实现全员创新；通过管理观念和手段的现代化、信息化及规范化，实现管理创新；通过全球广泛合作，全社会的广泛参与，实现新技术的合作共赢。
“拼搏精神”体现在工作的高效率和快节奏上；体现在完成任务时“不到长城非好汉”的豪迈情怀中；体现在“不低头，不认输，擦干泪，坚持住”的英雄气概上。
“实事求是精神”是吉利人的人格素养，是吉利事业永葆长青的重要保证。尊重客观事实，研究客观规律是实事求是精神最重要的内涵；因地制宜，寻求正确的解决方案是实事求是精神的灵魂。
“精益求精精神”是吉利事业可持续发展的根本要求。精益求精精神的核心在于吉利产品的高质量、低成本以及外协配套体系的精细化管理。体现在研发、采购、生产、销售和售后服务环节，以及人才培训培养、管理制度不断完善、成本控制水平不断提升。
文化方向
人性化神经管理，军事化高效执行。
“人性化”体现在两个层次：既要让吉利的每一位员工充分感受到吉利大家庭的温暖，感受到真实人性的关爱，又要让大家清楚地认识到游戏规则的刚性与无情，从而保证吉利的每一位员工、干部的工作都自觉地遵守规则，尊重规则，维护规则的严肃性。
“神经管理”就是牵一发而动全身，管理的每一个环节、细微处均互相咬合、相通相连，万众一心、步调一致、高效执行是我们最高的管理境界，通过"充分授权，严格监管，考核清晰，过程透明"使集团每一个部门、每一个员工都要达到这种管理境界，按照"依法、公平、透明"的"跑马场"，实行一目了然、优胜劣汰的阳光管理。
“军事化高效执行”即培养高效的执行精神，形成高效的执行团队，必须要有严格的管理执行作风，过硬的管理执行能力。我们要营造的军事化高效执行文化是一种有规矩的，遵纪守法的，充满战斗力的执行文化。全体吉利人都是军事化高效执行的执行者。
“军事化高效执行”必须建立在人性化的前提之上，也就是说作为各级领导必须对自己的部下要有人性关爱，在业务上严格要求，加强培训、考核；在人格上正确引导，身教为重；作为部下，必须尊重领导，尊重师长，谦虚好学，接受指导，接受批评。
元动力
元动力是吉利经营哲学的基础，是吉利经营管理之根本。
元动力的“元”是指元气。是指企业生命体的力量源泉与核心要素。
什么叫元气？员工的心构成了企业的元气，伤害了员工的心就是伤害了企业的元气。
企业的生命力是否旺盛，主要是由企业的员工决定的。没有员工的努力，没有企业的凝聚力，就不可能形成企业的战斗力。
员工是企业真正的主人，是形成企业战斗力的核心力量。
元动力工程的建设与发展，就是要理顺员工的气，凝聚员工的心，发挥员工的主动性、创造性，调动员工的工作积极性，把员工的所思所想化为企业的发展动力，化为企业的市场竞争力。
管理思想
围绕企业目标，认同企业战略。上下沟通，层层分解，考核清晰。
领导为员工服务，部门为一线服务；员工考核领导，一线考核部门。
下级服从上级，上级服务下级；可以越级检查，不能越级指挥；可以越级申诉，不能越级请示；一级服务一级，全员服务企业。
大事记
1986年至1999年
1998年8月8日吉利第一款汽车在浙江下线。
1998年8月8日吉利第一款汽车在浙江下线。
1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程。
1989年，转产高档装潢材料，研制出第一张中国造镁铝曲板。
1994年，进入摩托车行业，当年造出中国第一辆豪华型踏板式摩托车。
1996年5月，成立吉利集团有限公司，走上了规模化发展的道路。
1997年，进入汽车产业，成为中国第一家民营轿车企业。
1998年8月8日，吉利集团第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线，开启中国民营造轿车的先河。
2000年至2009年
2001年，吉利集团正式获得国家汽车公告。
2002年，进入全国汽车3+6行列，跻身汽车行业前十。吉利聘请职业经理人，开始从家族制企业向现代股份制企业转型。
2003年3月24日，主营吉利集团汽车产业发展的浙江吉利控股集团有限公司成立。
2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。
2004年，吉利控股集团开始流程再造，建立了董事会领导下的经营管理委员负责制的治理架构，启动全面信息化建设。
2005年5月，吉利在香港成功上市（0175 HK），在国际化道路上迈出了重要的一步。
2005年9月12日，吉利汽车亮相第六十一届德国法兰克福车展，实现了近百年来中国汽车自主品牌参加世界顶级车展历史性突破。
2006年10月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦皇家花园酒店代表吉利汽车控股有限公司在香港上市的公司（0175HK）、上海华普，与英国锰铜控股公司（MBH）正式签署合资生产名牌出租车的协议，打破了以往中外合资的惯常做法，启开了中外合资造车的新一页。全国政协主席贾庆林和英国上院领袖兼枢密院院长阿莫斯女男爵出席了签字仪式。
2007年1月23日，乌克兰SKD项目开始正式启动，首批300套KD件已出运，实现吉利汽车海外生产零的突破。
2007年5月18日，吉利向业界宣布进入战略转型期，成为中国第一家宣布进入战略转型的汽车企业
2008年1月13日，1月13日，吉利携BMBS亮相2008北美国际车展，获得“发明创造实践特别贡献大奖”。
2008年8月25日，英国政府、英国伦敦投资局“走进伦敦之旅”在北京正式启动，英伦帝华公司生产的首台TX4被英方改造成“移动大使”为2012年伦敦奥运会做宣传。
2008年，吉利启动多品牌战略。
2008年，中国首家汽车车辆硕士博士研究生院——浙江工程学院。
2009年3月，“让世界充满吉利”绿色行动启动仪式暨“绿色志愿者”征集活动在集团杭州总部举行；同月，集团被认定为“中国绿色公司2008年度星级标杆企业”。
2009年3月27日，吉利成功收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI。
2009年9月23日，香港-吉利汽车控股有限公司宣布与高盛资本合伙人（GSCP）签署协议，GSCP将通过认购可转债以及认股权证投资吉利。吉利将于可转债发行及认股权证获全面行使后获得25.86亿港元（合约3.3亿美元）。
2009年12月4日，吉利集团被授予2009年度“中国最受尊敬企业”大奖。
2010年至今
2010年1月11日，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”项目荣获中国科技进步二等奖(一等奖空缺)。
2010年3月28日，吉利收购沃尔沃轿车公司最终股权收购协议在哥德堡签署，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。
2010年8月2日，吉利集团董事长李书福、福特首席财务官路易斯·布斯等出席在英国伦敦举行的交割签约仪式，吉利完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。
2011年2月17日，英国著名的48家集团俱乐部授予吉利集团“2010年度欧洲最有影响力投资奖”。
2012年7月9日，2012年《财富》世界500强企业排行榜发布，吉利控股集团以营业收入233.557亿美元（约1500亿元人民币）首次进入世界500强，唯一入围的中国民营汽车企业。
2012年8月30日，全国工商联主办的“2012中国民营企业500强”揭晓，吉利排名第六，在上榜浙江企业中排名最前，营收总额首次超过1000亿，跨入千亿级企业行列。
2013年2月1日，浙江吉利控股集团宣布收购英国锰铜控股100%股权，以1104万英镑的代价将后者全部业务与核心资产收购。
2013年2月4日，吉利汽车公布，旗下子公司上海华普国润与康迪车业签订框架协议，双方同意成立合资公司，在内地从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。根据框架协议条款，上海华普国润及康迪车业各自分别拥有合资公司50%权益。合资公司注册资本将为人民币10亿元，将由订约双方各自按50%出资。
2013年2月5日，吉利汽车(00175)宣布，附属帝福与母公司关联公司上海华普订立协议，帝福将以代价1.73亿元人民币，悉售其持有之上海英伦帝华出租车产销业务，完成后，英伦帝华将不再作为吉利之附属，帐目亦不再综合于业绩内 生产伦敦经典出租车TX4的上海英伦帝华公司正式独立，与吉利的关系也变成了兄弟关系。
2013年7月24日，胡润中国最具价值品牌榜发布，吉利以25亿元的品牌价值（占市值比例比10%），位列最具价值中国民营品牌第50位，品牌榜总榜排名第129位。
2014年4月1日，国家主席习近平携夫人彭丽媛在比利时国王菲利普及王后玛蒂尔德的陪同下，访问沃尔沃比利时根特工厂，共同为沃尔沃根特工厂所生产的第550万辆车（沃尔沃汽车献给中国市场的第30万辆汽车）揭幕。
2014年11月20日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强莅临吉利杭州总部视察。
2014年12月15日，吉利具有划时代意义的首款中高级轿车--吉利博瑞全球发布。
2015年10月27日，1.8TD发动机成功入围“中国心”2015年度十佳发动机，再次彰显吉利汽车核心技术的提升。
2015年12月17日，李书福董事长作为汽车界唯一代表，出席第二届世界互联网大会，并发表演讲。
2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。
2017年8月4日，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议，成立领克汽车合资公司。新公司成立后，吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃汽车拥有30%的股份，吉利控股集团拥有20%的股份。
2017年8月4日，吉利控股集团与沃尔沃成立了一家双方各持股50%的技术合资公司，暂定名“宁波时空方程技术有限公司”。在这家合资公司中，吉利汽车和沃尔沃将共享沃尔沃四缸发动机等技术，并将共同开发下一代纯电动车平台技术。未来，双方还将共同承担研发费用和采购成本，开发出的新技术也将在吉利控股集团内跨品牌共享。
2017年8月24日，由全国工商联发布的“2017中国民营企业500强榜单揭晓，浙江吉利控股集团有限公司以约2087亿元[公布数据20879870（万元）]营收排名全国民营企业第13位，在民营汽车制造业排名第一位。
2017年11月13日，吉利汽车宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。此项交易已获得包括美国外资投资委员会（CFIUS）在内的所有相关监管机构的批准。
2017年12月27日，浙江吉利控股集团宣布与欧洲基金公司CevianCapital（以下简称Cevian）达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。
2018年2月24日，吉利集团有限公司宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。此前，戴姆勒发布公告称，浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资公司持有戴姆勒近10%的股权。此次收购完成后，吉利将成为戴姆勒的最大股东，并承诺长期持有其股权。
2018年10月，戴姆勒将与吉利合作在中国成立网约车合资公司，开展乘车和汽车共享服务。双方将各持50%的股权。
2019年3月，三位知情人士称，梅赛德斯·奔驰的母公司戴姆勒即将达成协议，将旗下小型车品牌Smart的50%股权出售给吉利。
2020年1月8日，在双方达成协议近10个月后，吉利与戴姆勒以50：50股比组建的smart合资公司正式成立。这一被吉利和戴姆勒称为“全产业链合作+服务全球用户”新模式的合资公司的董事会由六人组成，中德双方各三人。合资公司注册资金54亿元，全球总部位于宁波杭州湾。
2020年2月10日晚，吉利汽车控股有限公司和沃尔沃汽车均发布发布公告称，双方公司管理层正在进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。
公司排名
2020年3月，Brand Finance发布《2020年全球品牌价值500强报告》，排名430位。
财政数据
2013年1月，吉利共销售63532辆，同比增67%。吉利汽车持续热销的背后是品质的提升，在研发及质量领域，2012年吉利汽车稳步前进。除全球鹰GX7荣膺“五星+”外，吉利汽车着力打造的“五星家族”也已初具规模，帝豪EC7、EC7-RV、EC8以及吉利熊猫等车型均取得C-NCAP五星成绩。
2020年3月30日，吉利汽车控股有限公司在港交所发布财报显示，2019年总收益974.01亿元人民币，同比下降9%；净利润81.90亿元，同比下降35%。吉利汽车在公告中预期，2020年可能成为集团历年来最艰难的一年。
成长之路
缔造自主品牌
作为中国汽车工业自主品牌的缔造者，李书福以及吉利汽车一向是业界的关注焦点。从创立至始，吉利一直以超常规的速度发展，不仅成功挑战了外资品牌与合资品牌一统中国汽车市场的局面，而且用实力证明了中国自主汽车品牌同样可以获得出色的发展业绩。
据中国汽车工业协会统计表明，2006年吉利汽车年销售量是20.4万辆，约占中国汽车市场份额的5.33%。从5%到10%，中间所要跨越幅度之大令人吃惊。在外资品牌、合资品牌纵横中国汽车市场的当下，横亘在吉利面前的不仅仅是强大对手的重重包围，还有消费者对自主品牌的认可程度、以及对汽车核心技术的把握。从而某种程度上来讲，吉利的整个发展历程就是中国汽车工业从挑战到突破的缩影，而吉利的梦想就是中国汽车工业朝着自主方向发展的梦想。
挑战者姿态
吉利1997年正式进入汽车领域后，尽管很少得到来自政府的支持，更没有合资企业在金融和财税方面享受到的各种优惠政策，同时还得顶着同行的“奚落”、“嘲笑”甚至“打压”，但吉利没有在困难面前止步，而是以勇敢的挑战者姿态执着前行，短短10年时间里，取得了快速而长足的进步，在车型和关键部件开发上不断获得新的成绩，并开始逐步走向国际市场：2004年，吉利汽车出口4846辆，名列中国轿车出口第一名；2005年，吉利出口轿车近7000辆，出口国扩展到30多个国家；2006年，吉利进军欧美的脚步明显加快，吉利汽车分别在德国法兰克福和北美亮相，年度总销售量达20.4万辆。
吉利的高速发展一方面来自是中国整体汽车需求量的爆炸性增长，但更主要的是取决李书福独特的市场战略：先把低端市场做好，然后再进入中级轿车市场；在做好做大国内市场以后，再进入国际市场，迅速积累自己的研发能力和投入，不断形成核心竞争力，最终将实现三分之二的出口，让吉利轿车走遍全世界。
李书福深知，只有掌握核心技术、把握行业发展趋势才能赢得未来。于是一些世界级的汽车专家都被延请入吉利汽车，从事吉利汽车的自主创新、自主研发，进入吉利的研究院以及吉利的各个工厂和各有关方面。
而在做好低端市场之后，投入精力进军中高端车市也是吉利的发展策略重点。吉利紧锣密鼓实施“技术战略”，要求在传统技术上解决国内与国外的差距，在前沿技术上要寻求突破，制造出真正和中级市场匹敌的车型。吉利金刚、远景就充分展示了吉利进军中级车市的技术基础。
吉利虽然是从一个很低的起点进入汽车工业的，但是，吉利的进步已经为中国的汽车工业做出了四大贡献：首先，吉利汽车的发展模式代表汽车行业新的发展方向，即以民间资本为主，社会资本为辅。其次，吉利成为中国汽车工业在“合资浪潮”之后投身自主创新的先行者之一，并且取得了相当大的成功，成为在汽车领域树立起一面自主创新的旗帜。第三，吉利以出色的性价比，使普通百姓拥有汽车的梦想成为现实；第四，吉利以迅猛的发展姿态，重塑中国汽车市场发展格局，推动中国汽车行业朝外资品牌、合资品牌、自主品牌三足鼎立的局面发展。
融合之旅
“真难以想象，去年我们一百多名员工还在这里静坐抗议，今年却在这里享受圣诞节般的节日。”哈维指着DSI工厂的草坪说，作为DSI一个普通的工程师他已经感受到DSI的活力。这正是李书福想要的答案。“只有中西方文化上实现真正融合，企业才能有更健康的未来。”在李书福看来，中国企业海外收购真正的成功，不仅仅是有效的管理，还有文化上的真正融合，让员工真正感受到融合后企业发展的活力。
从收购DSI开始，李书福就在尝试在文化上进行融合。吉利并没有派驻大量高管到DSI进行彻底化变革，而是制订大的发展计划和管理机制，让DSI自己发挥潜力。原DSI总经理迈克仍然继续主管DSI日常工作，并聘请了DSI前任总经理Dale出任董事会成员。
为了便于及时了解情况和更深层次的融合，DSI每年召开四次董事会，两次在中国，两次在澳大利亚。两次在中国进行的董事会，除了董事，吉利还尽可能地多邀请一些DSI管理层，到吉利地工厂进行参观，把吉利的企业文化潜移默化的带给DSI。
DSI董事长、吉利负责研发的副总裁赵福全除了早期谈判频繁往来于中国和澳大利亚，。
于是，在DSI工厂，员工经常看见的就是这位说着一口流利英语，“不务正业”总是喜欢和员工聊天的“外方”。吉利收购沃尔沃签约的报道被杨志雄第一时间放在了公司的日常看板上，这让很多员工都跟着兴奋。
“这让我们感觉很好。”迈克觉得自己很受尊重，为了迎接李书福的到来，他偷偷地做了一个决定，在大家都不知情的情况下，他跑遍奥尔博瑞租来了三辆崭新的沃尔沃S80(图库论坛)轿车到机场来接吉利高管。“不得不承认，奥尔博瑞的沃尔沃车并不多。”
此次的“吉利日”，赵福全和杨志雄花了很多心思，既有外国人喜欢的嘉年华式吃喝玩乐设施，也有富有中国特色的舞狮表演。小孩子们跑到李书福前面开心地跟“狮子”亲密接触，而李书福自己也兴奋地抱起了孩子合影留念。
值得一提的是，就在DSI工厂厂长带着中国驻澳大利亚大使、李书福、张小虞们参观车间的时候，DSI工会主席马丁跑上前握着李书福的手说：“感谢吉利收购DSI。”
马丁告诉记者，在这个人口不多的小城里，DSI几乎是大家能安居乐业的根本，“我是想在更多人面前给李书福一些压力。我们经过几次股东变换的动荡，感受过经济危机带来的痛苦，现在我们觉得有希望了，我们珍惜现在的生活，希望吉利能够像承诺那样，让DSI员工快乐地生活和工作。”
就在这时，正在满地跑的哈维小儿子拿着吉利的车模脱口而出，“I love geely（我爱吉利）！”李书福和在场的人开怀大笑。不过，随即他的目光透过工厂的玻璃望向远方，那里或许是沃尔沃。
从火速收购DSI，到快速在国内布局建厂，吉利一直在马不停蹄地忙碌。
开拓发展
第一个被选定的基地是湖南湘潭。2009年6月，吉利成功收购澳大利亚DSI自动变速器公司不久，位于湘潭的吉利汽车生产基地已经开始紧张地筹备着引进、生产DSI自动变速器项目。如今，湘潭基地的三期扩建工程正热火朝天地进行，建成后，吉利湘潭基地将形成年产20万辆整车、30万台发动机以及30万台自动变速器的生产能力，由此也将成为吉利在国内产能最大的基地。
当DSI项目落户湘潭的消息被传出后，2009年10月，山东济宁和重庆铜梁又先后成为第二、第三个DSI项目生产基地。2009年10月18日，吉利与山东济宁高新区管委会就动力总成生产项目签约。据了解，吉利位于济宁的动力总成项目总投资16亿元，全部采用澳大利亚DSI公司的生产技术，建成投产后，该基地将形成年产10万台汽油发动机、30万台自动变速器的生产能力。按照计划，济宁项目的建设周期为18个月。在济宁生产DSI自动变速器，主要考虑便于为自身产品实现配套。吉利首款C级车吉利帝豪EC825在山东生产基地下线，作为吉利旗下的高端车型，以后配备DSI自动变速器是顺其自然的，包括日后在山东生产的其他车型，也有可能装备DSI自动变速器。
仅隔11天，2009年10月29日，吉利选定重庆铜梁作为国内第三个DSI项目生产基地。在铜梁，吉利投资8亿元，建设周期为14个月，建成后，将实现年产30万台自动变速器的能力。
吉利收购沃尔沃（只是沃尔沃轿车不是沃尔沃集团），不能不提的核心人物自然是吉利集团董事长李书福，他的"经典语录"经常引起轩然大波。再次聚焦吉利和沃尔沃的谈判，等待结果的时候，我们不妨再来听听李书福曾经的"汽车宣言"。
李书福经典语录中，最有趣的算是他对汽车的解释，正是这句话让我们知道了普通人和梦想家的区别，因为他说：造汽车很简单，就是四个轮子加两个沙发。
李书福：汽车是个现代工业，因此四个轮子，一个车身，发动机，加沙发就构成了一辆汽车。
李书福经典语录中，最神奇的莫过于他的一个预言。2001年在一次汽车行业的论坛上，李书福毫不客气的抛出了"十年或二十年，通用必将破产"的大胆预测。他的这句话当时曾让台下嘉宾愤然离去，但在8年之后却由预言成了现实。一路走来，支撑李书福从一个草根企业家走向国际舞台的信念，只有四个字，那就是相信未来。
李书福：这个东西关键是理想和兴趣，人都有理想，我的理想就是造车嘛。
13岁的吉利迎娶83岁的沃尔沃，无论从长相、年龄、外貌和性格，都让人感觉他们的联姻"门不当"、"户不对"。质疑声中，李书福仍然坚持尝试：
李书福：我做这件事情呢，有很多人不理解。有些看来是赌，但是在我看来不是，商场如战场，但商场不等于战场，商业都有失败的可能，但他不是赌场，这不是一个简单的赌。
对话李书福
吉利和沃尔沃今天能否顺利牵手？收购完成后的前景如何？中国之声连线《车时代》主编蓝河，请他来对吉利收购沃尔沃做详细解读：
主持人：蓝先生，您好！在多数人眼中，吉利就是个从农村走出来的“穷小子”，而沃尔沃绝对是气质高贵的“公主”，如果今天吉利和沃尔沃顺利签约，以后的日子里，是“穷小子”会把平民气质渗透给“公主”，还是“公主”会影响“穷小子”的发展方向？您觉得吉利和沃尔沃，谁对对方的影响更大？
蓝河：我想从大的趋势上来讲，双方互相都会有一定的影响，首先至少“公主”带给“穷小子”的良性影响会更多一些。“穷小子”给“公主”来讲，可能会给它带来一些新的生活方式。所以我想，可能对于双方来讲，还是互有影响。
主持人：我们说国内民营企业在海外市场完成并购，吉利的做法在我国的汽车行业里，您觉得是一个特例，还是具有推广借鉴的价值呢？
蓝河：我想这个是作为中国的民营企业到海外去收购一些海外高端品牌，显然在整个发展过程当中是一个特殊的例子。但这个例子至少说，我们的汽车工业发展能够到海外去收购一个海外品牌，应该是对于我们整个汽车行业当中，在未来发展当中应该说是一个好的事情。所以可能在未来发展当中这种事情还会出现，但是这种出现并不是说我们所有的国内品牌都会到海外收购国外的品牌，而是要找到合适的机会，合适的对象。
主持人：多方消息显示今天可能进行最后的签约，这件事情到今天还有没有可能横生变数呢？
蓝河：我想变数还会存在，因为其实从消息显示，应该说是在28号，如果按照时差的概念来讲，好像明天才是欧洲的28号，在还有一天时间的情况下，我想很多事情都可能会在，因为大家一定在这之前会对协议有一个详细的解读，还会有很多细节要讨论。但是，既然还有一天就要签约，我相信在大的框架上面已经达成了共识，所以它可能存在变数，但是变数不会太大了。
中国浙江吉利控股集团有限公司28日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议。
2012年之于吉利汽车，吉利汽车深化战略转型进入了发展新时期，充满了机遇也充满了挑战，总体而言，取得了令人鼓舞的经营业绩和管理成果，吉利的品牌形象、产品形象和社会地位也得到了进一步提高。
早在去年的经营工作会议上，吉利汽车便为2012年的经营工作定调：稳步发展，稳中求胜。吉利集团董事长李书福也要求吉利汽车要“苦练内功，打好基础”。“稳”和“发展”，成为了过去的一年中吉利汽车的两大基调。
2012年，吉利汽车全年累计实现销售48.3万辆，同比增长15%，累计销量排名位居全国轿车企业第七，位居自主品牌第一位，在经济形势复杂多变的2012年，取得这样的成绩殊为不易。
在国内销售领域，吉利实施了营销架构变革，将原来三个品牌事业部调整为北、中、南三个区域营销事业部。通过这一调整，吉利营销团队实现了由“纵向管理”向“横向管理”的转变，提高了区域市场响应能力，实现了营销资源整合和渠道的进一步下沉。在吉利集团副总裁、集团销售公司总经理刘金良看来，渠道力和服务力是自主品牌打造市场竞争力的两件利器，而营销架构的调整则可以推动渠道力的形成，为精耕市场奠定扎实的基础。
2012年，吉利汽车海外市场表现甚为抢眼，全年出口首次突破10万台，同比涨幅高达164%，在所有自主品牌车企中出口涨幅排名第一。另外在自主品牌轿车海外市场份额方面，吉利汽车也从2011年的10%增长到2012年的19%左右。俄罗斯、乌克兰、伊拉克和沙特四大重点市场表现稳健，并首次进军非洲，在埃及以合资形式建厂并上市。纵观2012年吉利汽车海外市场表现可以看出，吉利汽车国际业务的运营模式已逐步由早期的出口贸易型向整合营销型转变，
吉利汽车业绩的成长，始终建立在坚实的体系基础之上，从研发、生产、销售到售后，吉利汽车严把质量和服务两大要素，从根本上夯实了发展的根基。
2012年吉利汽车技术研发领域稳步前进，在安全性能方面继续取得硕果。继首款SUV全球鹰GX7以50.3分的成绩荣获C-NCAP“五星”的殊荣、创自主品牌C-NCAP最高分记录之后，“吉利轿车安全技术的研发与产业化”项目又荣获中国汽车工业科学技术奖一等奖。作为我国汽车行业的最高奖项，这是这一奖项首次授予一类专门技术而不是某个具体的车型产品，安全正在成为吉利汽车独特的竞争优势和卖点。
2012年吉利汽车在全集团实行“质量一把手”工程，建立了总裁直管质量、各基地一把手主抓质量的管理模式，以“G.G.Q.353”（G.G.Q.为Geely Global Quality首字母缩写，代表“吉利全球质量”标准，353意为“用三年时间努力实现市场索赔率降低50%，客户满意度进入中国前三名”）为中长期质量目标，深化市场质量、零部件质量、制造质量、设计质量等全方位管控。同时为了强化质量管理，对现有平台各车型供应商进行调整，从而实现了整车质量的稳步提升。
在精研提升产品本质的同时，吉利汽车同样将客户服务做到极致。为了提升售后服务品质，深化吉利汽车“关爱在细微处”的服务理念，吉利汽车建立了科学的运营管理体系。“服务力的提升是自主品牌突围的重要因素，售后服务质量的提升是吉利汽车未来营销工作的重点。”刘金良如是说。在J.D.Power亚太公司最新公布的2012年中国售后服务满意度指数研究（CSI）报告中，吉利旗下全球鹰、英伦、帝豪分别荣获自主品牌第一名、第二名和第四名，进步速度甚至超越了多个合资品牌。
纵观2012年吉利汽车的市场表现，吉利汽车越来越重视基础的扎实和体系的力量，在低调中求发展，在发展中求战果。吉利汽车正式发布了2013年的销售目标：2013年预计销量为56万部，比2012年上涨约16%。
展望2013年，吉利汽车将致力于加强市场营销工作，不断提升产品溢价，稳住成熟市场，开辟新兴市场，以确保营销工作按年度目标推进；深入推进新产品线管理模式，确保质量计划落地；继续对标优秀世界500强企业，推动全球化人才体系建设。
随着“对标管理，品质经营”战略的推行，吉利汽车立足于产品品质和服务品质的全面提升，更加着力追求稳步发展，正如李书福董事长所言，2013年，吉利汽车要抓住机遇，不但要在中国大本营打胜仗，同时实现海外销售的快速增长，在激烈的市场竞争过程持续体现吉利的竞争力和吉利人的能力，以及吉利汽车之于自主品牌的荣誉感。
北京时间2010年3月28日，浙江吉利集团与福特汽车在瑞典正式签署最终股权收购协议，吉利集团出资18亿美元，成功收购后者旗下沃尔沃轿车公司100%的股权。吉利集团希望借此一改生产廉价车的形象，跻身豪华车阵营。
据悉，吉利集团为此次收购筹集了约30亿美元，资金来自于中国、美国和欧洲的多家银行，瑞典和比利时政府也为此次收购提供了低息贷款担保。知情人士透露，筹资额远远超过收购额，是应福特汽车及沃尔沃轿车公司的要求。此前福特汽车要求签约前，吉利集团至少得筹备15亿美元流动资金，以用于沃尔沃轿车公司的未来运营。
吉利集团董事长李书福称，这项收购对中国汽车业来具有里程碑意义，也为吉利汽车带来了新机遇。吉利集团此前一直忙于转型，从生产廉价车的形象转为生产具附加值的产品。而沃尔沃轿车是全球知名的豪华车品牌，故此次收购或有助于吉利集团实现转型目标。
当被问及“沃尔沃轿车公司连续4年亏损额超过300亿美元，吉利集团如何应对时？”吉利集团高层表示，将通过中国低成本优势和中国庞大的消费市场，令沃尔沃轿车公司重生。按照吉利集团规划，收购沃尔沃后，将在国内成立年产能约30万辆的新工厂，且未来4至5年，沃尔沃全球产能达100万辆；力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈。此外，为保证质量的稳定性和其他方面因素，高端发动机仍在瑞典生产。
2010年4月10日，在吉利收购沃尔沃后，据悉成都工业投资集团有限公司（简称成都工投）已为此融资20亿，且吉利高管也表达了支持新工厂入川。
中国汽车业将借助海外并购进入以市场换技术的崭新阶段
在吉利对沃尔沃的收购中，我们应当注意到，吉利“不是一个人在战斗”，其背后有国内银行、地方政府乃至中央政府部门的大力支持。更重要的是，吉利依托的是中国汽车市场――全球最大的新车市场的主场优势。
吉利集团董事长李书福表示：“中国这一全球最大的汽车市场将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场。作为国际知名的顶级豪华汽车品牌，沃尔沃轿车将在发展迅速的中国释放出巨大的市场潜力。”
2009年，在欧美日等主要豪华车市场大幅萎缩的背景下，中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长，业界预测2010年中国汽车市场将延续增长势头，产销有望达到1500万辆以上。中国汽车市场也将在未来几年，在汽车产业调整振兴规划的护航下，进入又一个黄金发展期。这些都给吉利收购沃尔沃带来巨大的“加分因素”。改革开放30多年来，中国汽车业快步走过了旨在以市场换技术的合资企业高速发展期。但是应当承认，这种合资模式并没有帮助中方掌握多少核心技术。而在吉利对澳大利亚DSI、锰铜公司和沃尔沃的收购中，中国汽车市场的巨大发展空间都成为打动外方促成收购顺利发展的重要因素。从某种角度看，这是中国汽车业依托海外并购这种方式和全球最大新车市场的诱惑，在更高层次上实现以市场换技术的有效尝试。
吉利收购沃尔沃,可谓占尽了“天时、地利、人和”。全球性的经济危机导致欧美汽车市场的急速下滑，世界汽车巨头纷纷变卖资产换取现金，这对中国企业来说是一次很好的收购机会。从贸易的角度看，借助海外并购这一捷径，中国车企“走出去”将会减少很多阻力，因为并购后马上就能生产，直接就能够在美国市场销售，解决了汽车出口的技术标准、环保法规等很多问题。从日前商务部发言人的表态看,吉利通过并购沃尔沃能够获得品牌、先进技术和管理经验。官方支持主要是因为该并购案符合中国自主品牌发展的方向。如果仅以经济实力相比，吉利与沃尔沃如同蛇象。更重要的是，从技术、管理到文化和品牌整合、工会组织、生产技术等后续细节，自主企业兼并海外优秀企业面临的问题恐怕不是钱所能解决的。而且，此次并购不是吉利单方面的胜利。因为，福特卸下了包袱，沃尔沃保住了品牌，都各有所得。所以福特汽车总裁兼首席执行官AlanMulaly就曾表示：“本协议为沃尔沃轿车的未来可持续发展奠定了坚实的基础。”沃尔沃无论转手何人，世人都永远记得它的故乡在瑞典。这是文化的力量，也是品牌的力量。中国企业要在国际上打造出沃尔沃这样驰名的自主品牌，还有漫长的路要丈量。请吉利多多保重。
除从大众汽车北美区首席执行官任上卸任，加盟沃尔沃担任总裁兼首席执行官的斯蒂芬·雅克布(Stefan Jacoby)外，董事会还将纳入几位新成员，其中包括将担任副董事长的汉斯-奥洛夫·奥尔森(Hans-Olov Olsson)。此前，他曾任沃尔沃轿车公司总裁兼首席执行官以及福特汽车公司的首席营销官。
在这份8人名单中，李书福除本人担任董事长外，只带来了一位“娘家人”——浙江吉利控股集团副总裁沈晖。其他成员多为各国际车企巨头的资深经理人，表现出李书福延续沃尔沃国际品牌形象的决心。除此之外，董事会还将包括沃尔沃工会指定的其他三名代表。新董事会将在交易完成之际开始履行董事会职责。
1999年，沃尔沃集团将其轿车业务以65亿美元的价格卖给了福特汽车，从此，沃尔沃集团专注于包括卡车、客车、建筑工程设备、飞机发动机等业务在内的商用车领域。只保留了沃尔沃轿车品牌50%的所有权。
而在当时，轿车业务的销售额占到了沃尔沃集团35%-40%的比例。为何沃尔沃集团还舍得砍下这块业务呢？
“我们是义无反顾的。”在说起卖掉轿车业务时，约翰森说，当初的决定，即使在现在看来，也是正确的。他说，当时尽管轿车业务的销售额占比很高，但是轿车在全球的排名已经在20名以外的，再发展很难。
与此同时，商用车业务的发展形势很好，但是出现了资金短缺的现象。于是，卖掉轿车业务，就成了当时必要的选择。拿着福特汽车65亿美元的现金，注入到商用车，“我们实现了10年增长3倍的业绩。”约翰森说。
那么，当时是资金短缺，所以卖掉轿车业务，那么未来有钱了之后，会不会回购轿车业务呢？——不会！约翰森的回答很肯定。
可是，全球许多汽车公司，是同时拥有商用车业务和乘用车业务的呀！而且，中国几个商用车公司（江淮汽车和福田汽车），还打算进军乘用车领域呢！
“与你的观点相反，我认为，商用车和乘用车分家是未来的一个发展趋势。”约翰森说，在成熟的市场，这是一个越来越明显的趋势，理由有二。
一，从技术角度，尤其是核心技术角度看，商用车和乘用车并不能形成合力。比如在平台技术方面，很难共享平台。
二，从商业模式角度讲，商用车市场是一个B-B的业务，而乘用车是B-C的业务，销售网络等方面，也无法形成合力。
当然，约翰森还提到了吉利收购沃尔沃，他说，他很看重沃尔沃的工程技术人员，有这些人在，他不担心沃尔沃。而且，吉利汽车业在技术进步方面“雄心勃勃”，因此，没有理由对未来不乐观。
问及与吉利品牌合作，是否代表着，吉利在未来生产任何一款新车悬挂沃尔沃LOGO时，都需要得到沃尔沃集团的同意，他的回答是不。不过，这句话是不是有些公关辞令呢？他是这么说的：我们在品牌建设方面的合作，是着眼于推动沃尔沃健康发展的，会坚持“品质、安全、环保”三个原则。
都担心吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃轿车的品质会打折扣。说实话，如果参加调查，我也是其中一员。
毕竟，说跟做是两码事。但是还是希望吉利能够遵守承诺，把沃尔沃轿车做好，品质不打折扣。
已经完成对美国福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。吉利将为沃尔沃在中国建立一家年产能力达到30万辆的工厂，该工厂所生产的沃尔沃车型2/3在国内销售，其余1/3则销往其他亚太国家。一家大国家的小公司，终于把小国家的大公司娶回了家。
同时，吉利还宣布任命前大众汽车美国市场首席执行官斯蒂芬·雅克布出任沃尔沃新任首席执行官。
至此，备受瞩目的吉沃恋终于正式完婚，这宗并购案成为中国汽车业迄今为止最大的海外并购案，从这一天起，沃尔沃这家拥有80年历史的瑞典豪华车品牌将被置于只有短短13年造车史的中国吉利集团旗下，改姓“中国吉利”。
但是，正如吉利集团董事长李书福所言，吉利收购沃尔沃，收购成功仅是“万里长征走完了第一步”，更关键的是“要尽快形成造血功能”，“形成强大竞争力和强劲生命力。”诸如沃尔沃后续产品研发、中西文化融合、国内工厂选址、国产车型导入等一系列难题此刻都将横在“汽车狂人”李书福的眼前，等着他的团队去一一化解。
2010年3月28日，吉利与福特签署股权收购协议时，双方曾约定以18亿美元的价格收购沃尔沃轿车公司，其中2亿美元以票据方式支付，其余以现金方式支付至8月2日，吉利收购沃尔沃最终价格已缩水至15亿美元。其中，13亿美元为现金支付，另有2亿美元以票据的形式支付。吉利方面称，现金部分来自于“吉利、中资机构以及国际资本市场”。
吉利一高管在接受媒体采访时透露，13亿元现金中有12亿美元来自由吉利、大庆国资委、嘉定国资委共同出资成立的合资公司——上海吉利兆圆国际投资有限公司，1亿美元来自银行借款。票据支付部分，则是福特向吉利提供的2亿美元卖方信贷。
自业内传出吉利欲收购沃尔沃的消息之后之后，吉利在港股的上市公司吉利汽车（0175HK）股价已上涨数倍。，创两个月来该公司股价的新高。显然，吉利通过沃尔沃项目运作的放大作用，至少已从资本市场上实现了应有的品牌溢价。
随着收购的尘埃落定，各种疑问也纷至沓来。吉利真的能让沃尔沃赚钱吗？
“我们有信心在两年内让沃尔沃扭亏为盈。”对于上述疑问，李书福曾踌躇满志地表示。尽管李书福本人及其团队均对沃尔沃品牌后续的经营思路讳莫如深，但媒体曝光的一份吉利之前上报给主管部门的《并购沃尔沃进展报告》却将李书福的算盘透露一二。
方案称，未来五年，沃尔沃在全球的销量将达到100万辆。在产品方面，未来三到四年，除了巩固加强原有产品线的传统优势外，还将拉长现有产品线，首先开发一款超级豪华车，在全球范围内与奔驰S级和宝马7系直接竞争，同时，还要开发1.5升左右的环保节能型小车，与宝马mini、奔驰A级展开竞争。而且，被吉利收购的澳大利亚自动变速器生产商DSI即将在济宁建厂投产，并为成为沃尔沃全球零部件供应商做准备。
第十四届上海国际汽车工业展览会即将拉开序幕，据吉利集团参展信息透露，届时吉利集团将携旗下帝豪、全球鹰、英伦汽车三大品牌36款最新研发车型璀璨现身此次上海国际车展，包括敞篷跑车、超级跨界车、新一代家用紧凑型轿车、个性化家用两厢轿车在内的四款全新亮相车型及一款超级概念车和10款代表当今世界先进水平的发动机、变速器等核心零部件技术展示物等。
除庞大的车型阵容外，吉利这次亦将呈上融入诸多现代国际元素的双层错位式立体展台，3000平方米的超大展台面积和1000平米的错层大屏幕，将为现场观众带来一场流光溢彩的视觉盛宴。
在本次车展中，吉利将以史无前例的巨大参展规模、独具匠心的展台设计、前瞻安全、环保科技及卓绝性能的参展车型，诠释“品质吉利”的参展主题。
据了解，吉利这次还将在展台上设立三大主题公园和两大与观众互动的体验区，即“动力总成技术主题公园”、“低碳技术主题公园”“安全技术主题公园”和“智能化技术体验中心”、“BMBS技术体验中心”，尤其是两大观众体验区，以高科技的影像模拟技术和4D技术，可以让观众在充分感受吉利产品研发最新成果的同时，切身感受身临其境的精彩。据透露，吉利在这次车展上最吸引人的一款概念车，将在19日媒体日当天的吉利展台发布活动中，以魔幻般的方式隆重登台亮相，通过现场实车功能展现，向观众诠释和传递吉利先进、前卫的产品开发理念。
据吉利相关人员介绍，这次吉利参展的最大亮点是，这次所展出的全部车型和技术“货真价实”，都已列入吉利集团十二五产品发展规划，代表着当今最新先进技术，是吉利战略转型誓言和承诺的成果检阅，标志着吉利战略转型已按预期目标取得阶段性的成功
伦敦时间2012年8月12日晚，上海英伦经典“黑出租”TX4亮相奥运会闭幕式，与“辣妹”同台演出,五位辣妹将站在黑色的出租车顶歌唱。
2006年11月，浙江吉利控股集团控股英国百年企业——英国锰铜集团，在上海成立合资公司，生产伦敦黑色经典出租车TX4，TX4正式成为英伦汽车旗下一款主力车型。
TX4是经过改良的新款伦敦出租车，于2006年正式推出。
其中，俄罗斯市场前10个月累计销售2.1万多台；乌克兰市场也以销量过万的不俗表现位居第四。
吉利汽车已出口至全球30多个国家，产品遍布南美、东南亚、中东、非洲和东欧等地区，形成了较为完善的海外营销和服务网络。以实现产品本地化组装，降低成本并提升产品竞争力。
集团投资数亿元建立了北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院，在校学生超过4万人；培养了万名毕业生，为中国汽车工业输送了大量人才；由中国汽车工程学会委托，吉利集团投资建立的浙江汽车工程学院和附属的汽车营销学院、工商管理学院已经开学，首批近百名汽车车辆工程硕士、博士和EMBA学员带着研发项目和管理课题正式入学就读；2007年5月“吉利－同济汽车工程研究院”的成立，创造了民营企业与高等学府联合开发、联合办学的新模式。
相关信息
娄勤俭会见吉利集团董事长李书福
2013年8月1日下午，省长娄勤俭在西安会见吉利集团公司董事长李书福一行。常务副省长江泽林、副省长李金柱一同会见。
娄勤俭对吉利集团建设宝鸡汽车产业基地表示欢迎。他说，陕西正处在发展的上升通道和结构调整的关键时期，将汽车工业培育成新的支柱产业是我们的重要决策。吉利在陕投资符合产业调整方向，我们将努力为企业发展搞好服务。
李书福表示，吉利对在陕发展充满信心，将继续扩大投资，使陕西成为吉利在西部的发展中心。
省政府秘书长陈国强等参加会见。
李书福:吉利把沃尔沃当兄弟
这三年我们过得非常愉快，我们一直坚持吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃的品牌独立原则。”李书福对记者总结道，“沃尔沃是吉利的好兄弟、好老师、好邻居，吉利有了这样一个好兄弟、好老师和好邻居，可以在发展道路上少走很多弯路。
吉利汽车1月共销售63532辆，比上月增长约7%，比2012年同期增长约67%。其中国内销售超过55000辆。2006年持19.97%锰铜控股股份的吉利集团正式对外宣布收购英国锰铜控股旗下核心伦敦出租汽车业务及资产，并将其更名为伦敦出租汽车有限公司。
收购完成后，吉利的重心是将锰铜控股(伦敦出租车有限公司)现有产品和新产品的生产、销售以及售后服务恢复到托管之前的水平，这包括继续在锰铜控股考文垂工厂进行TX4车型的组装。
位列第一
"2016年度浙江省民营企业百强榜单"正式揭晓，浙江吉利控股集团以2087亿元的营收位列第一，创造了浙江省民企首次突破2000亿大关的历史。（“2016年度浙江省民营企业百强榜单”由浙江省工商局、省民营企业发展联合会联合公布。榜单以企业年度销售总额（营业收入）为主要依据，参考企业净资产、纳税额、净利润等指标，是浙江民企“超豪华阵容”的最新一次亮相。）
吉利V汽车项目
吉利汽车台州路桥基地迁建暨“V汽车项目”开工仪式举行,新项目总投资121亿元，占地面积46.5万平方米，建成后具有年产20万辆乘用车的生产能力。基地除生产吉利汽车最新车型外，还将大力引进世界知名的汽车零配件供应商，形成完善的配套产业布局。未来，台州将成为吉利汽车中高端整车及核心零部件生产研发应用基地，更好地提升中国自主品牌核心竞争力，推动汽车行业的可持续发展。
投稿