软座，中国火车的座位一种，常见于动车组、广九直通车，少数普速旅客列车也设有软座。票价通常为同里程硬座客车的1.5倍。

分类

软座常见有两种：一种座位中有扶手，一种没有扶手，比硬座舒服一点。对号入座，对车厢进行控制，没有软座车票的乘客不能进入。软座分普通软座，一等软座和二等软座，特等软座四种。

举例

动车组列车由二等软座、一等软座组成。一等软座每排4个座位，座位更加舒适，相当于普速车的软座，走道两边都是双座；而二等软座就相当于硬座（只是采用了比硬座好一点的材质），每排5个座位，走道一边3个，一边2个，和硬座的区别就是环境较好，椅内填充物较多，但座位较其他软座要窄。普速列车中，除25K(25准高速)列车外，普通软座每排4个座位，走道两边各2个，更宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节椅背。

详细说明

现在的动车组列车、广九直通车中的软座分商务座(特等座)、一等座和二等座

商务座

商务座每排三个座位，为2+1布局，座位更加舒适，与走道之间有玻璃门隔开，相当于包厢了。座位可以直接拉平，使乘客可以像床上一样平躺着，设有阅读灯和液晶电视等设施，每个座位均设有独立的电源插座，以便于乘客进行商务办公等。座位编号分别是：双座靠窗为A，靠过道为C，单座为F。商务座票价昂贵，主要适用于公司高层差旅、公务等情况。

特等座

特等座实际上没有商务座那么多辅助设施（如阅读灯、独立液晶电视等），座椅和一等座相似但更宽大，座椅布局与商务座相同，舒适度与商务座区别很大。

一等软座

一等软座每排4个座位，为2+2布局，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平躺只能半躺，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。另外，一等座的小茶桌是折叠式的，需要使用时把扶手的盖子打开，就可以把收在里面的小茶桌展开。一等座的座位编号分别是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠过道。

二等软座

二等软座每排5个座位，为3+2布局，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板，而且茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。二等座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF，F靠窗，D靠过道。二等座是动车组列车票价最低的席别。

普速列车中的软座

普速列车中只有极少量的车次设有软座车厢，一般是RZ25型车厢。软座与硬座最明显的区别，是软座的座椅靠背可以调整，而硬座不能。普速列车的软座车厢一般为2+2布局，即每排4个座位，左二右二。RZ25型车厢一般定员80人，即20排座位。票价比硬座高，比硬卧低，空间比动车组二等座略宽敞，但舒适程度与动车组二等座差不多，一般有扶手，靠背可调，没有脚踏板。(普速软座的内部请看概述图)

软卧代软座、软卧代二等座

春运、暑运等客流高峰时期，为了让一趟列车承载更多的人，一些车次可能会设立“软卧代软座”的席别，动车组也可能设立"软卧代二等座"。这实际上是使用软卧车厢，去掉寝具(如被子、枕头)，在软卧的下铺坐3个人(座位号分别为ABC)，上铺可以放行李的情况。这种席别虽然使用了软卧或动卧车厢，但实际上仍然是坐着的，而且票价也和普通的软座或二等座的票价相当。由于卧代座实际上是坐在铺位上，没有靠背，因此舒适度显然比不上软座或二等座。