联结器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力，为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联结器还应具有一定的缓冲减震性能。

简介

联结器为一种大致为U形的叉形片簧，含有一对边件部分、一对弯曲部分、一对连接部分和一个弧形部分。边件部分相互平行排列。弯曲部分被安置成从边件部分延伸，且使夹层部分分别可释放地支撑一个安装在皮带轮上的第一杆件。每个夹层部分含有一个离开相同距离正对着第一杆件的外圆周表面的内表面，和设置在内表面的两端且与第一杆件的外圆周表面接触的第一和第二凸起。

一个系统通常是由元件组成的，而这些元件如何形成、相互之间如何发生作用，则是关于这个系统本身结构的重要信息。详细地说，就是要包括架构元件（Architecture Component）、联结器（Connector）、任务流（Task-flow）。所谓架构元素，也就是组成系统的核心"砖瓦"，而联结器则描述这些元件之间通讯的路径、通讯的机制、通讯的预期结果，任务流则描述系统如何使用这些元件和联结器完成某一项需求。

常用联结器分类及性能介绍

凸缘联结器

凸缘联结器（亦称法兰联结器）是利用螺栓联接两凸缘式半联结器，两个半联结器分别用键与两轴联接，以实现两轴连接，传递转矩和运动。凸缘联结器结构简单，制造方便，成本较低，工作可靠，维护均较方便，传递转矩较大，能保证两轴具有较高的对中精度，一般常用于载荷平稳，高速或传动精度较高的轴系传动。凸缘联结器不具有径向、轴向和角向补偿的性能，使用时如果不能保证联接两轴对中精度，将会降低联结器的使用寿命，传动精度和传动效率，并引起振动和噪声。

滑块联结器

滑块联结器与十字滑块廉政周期结构相似，不同之处在于中间十字滑块伟方形，利用中间滑块在其两侧联结器端面的相应径向槽内滑动，以实现半联结器联接。滑块联结器躁声大，效率低，磨损快，一般尽量不选用，只有转速很低的场合使用。其型号为：WH型。

链条联结器

链条联结器利用公用的链条，同时与两个齿数相同的并列链轮啮合，不同结构形式的链条联结器主要区别是采用不同的链条，常见的有双排滚子链联结器，单排滚子链联结器，齿形联结器，尼龙链联结器等。双排滚子链联结器的性能优于其他结构形式的联结器，他具有结构简单，装拆方便，拆卸时不用移动被联接的两轴，尺寸紧凑，质量轻，有一定补偿能力，对安装精度要求不高，工作可靠，寿命较长，成本较低等优点。主要型号有：GL型（不带罩壳）、GLF（带罩壳）。

齿式联结器

齿式联结器是有齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联结器等零件组成。外齿分别为直齿和鼓形式两种，所谓鼓形齿即为将外齿制作成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联结器可允许较大的角位移（相对直齿联结器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。齿式联结器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联结器需要良好的润滑和密封的状态。齿式联结器的径向尺寸小，承载能力大，常用于低俗重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联结器可用于高速传动。由于鼓形式联结器角向补偿大于直齿联结器，被广泛选用。

联结器的优点

联结器有时也兼有过载安全保护作用。 联结器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联结器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联结器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联结器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。

1、具有较高弹性（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，最大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。

2、具有较好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。

3、可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。

4、能补偿轴线偏移，它不仅在扭转方面有高弹性而且在轴向，径向和角向也是具有弹性，安装时较轻易对中，能补偿安装后船体，机座变形而产生的误差，保证柴油机和轴系的正常运转。

5、能实现机座减振和隔离固体声及绝缘电流。柴油机装了减振机座后，它与轴系之间产生相对振动，只有装了在轴向，径向，角向三个方面均有弹性的弹性环联结器，才能在主机下面安装减振机座，同时还能隔离固体声，减低噪声。由于弹性环联结器采用的是天然橡胶构件，绝缘性能良好，能防范轴向电流。

联结器的用途

1、联接同轴向的两根轴，使两轴共同回转并传递运动和转矩。

2、能实现轴与轴之间的联接、分离，从而实现动力的传递和中断。

3、由于制造和安装误差，受载时零部件的弹性变形与温差变形，安装后主动轴与从动轴的两轴线不可避免的要产生相对偏移。因此一些联结器还具有一定的补偿两轴偏移的能力。