银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。银石赛道起跑点处的直线路段并不算长，但从最后一个Woodcote弯道开始就可以加速，所以到路底还是可以达到6档305km/h的高速，然后退至5档以240km/h的高速通过第一个Copse弯；接着是一段不长的加速路段可达6档272km/h，然后是角度逐渐变大的三个连续弯道Maggots、Becketts与Chapel，车速由5档272km/h进入然后降至4档160km/h，再以5档248km/h出来。
基本介绍
弯道：1-科斯塞（Copse）、2-贝克特斯（Becketts）、3-查皮尔（Chapel）、4-斯托维（Stowe）、5-维尔（Vale）、6-俱乐部（Club）、7-艾比（Abbey）、8-布里吉（Bridge）、9-普里奥里（Priory）、10-布罗克岛（Brock lands）、11-拉菲尔（Luffied）、12-伍德科特（Woodcote）
赛道名称：英国银石赛道
地址：Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN - GB
官方网站：http://www.octagonmotorsports.com/
赛道长度：5.141公里
赛道记录： 1分18秒739 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：308.355公里
比赛总圈数：60圈
赛道简介：
英国银石赛道距离北安普顿不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。银石赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。这条赛道普遍都会采用中级的下压力调校。
英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年F1就在这里举行比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。在银石最成功的车手是已经退役的伟大车手阿兰-普罗斯特（Alain Prost），他一共获得过5次英国大奖赛的冠军。
不过近来古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，而且这里的设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。曾经F1大老板埃克莱斯通建议取消英国大奖赛，不过经过和政府部门的协商，银石站还是留了下来。F1包括乔丹等车队的总部都设在银石赛道。历史成绩证明迈克尔-舒马赫并不是银石的主宰者，不过法拉利车队获得了近两年比赛的冠军。
赛道特性：
银石赛道也是两条到目前为止每年都举办过F1分站比赛的赛道之一。1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故使银石赛道做了25年来第一次改动。1987年，银石又在Woodcote做了改动，之后1991年和1994年赛道又做了两次大规模的重建。银石赛道经过不断的修改，增加了一些提高安全性的措施，在这里的比赛已经变得越来越吸引人。
银石赛道的各个赛段都有着自己独特的名称，每个名称都有一定来历。例如“Copse Corner”指的就是附近的一个小树林；“Maggots”则是来自于一个荒漠的名称。“Becketts”很接近于托马斯Becket礼拜堂。“Stowe”是南方的一个寄宿学校。“Club”则是著名的皇家汽车俱乐部的名称。“Abbey”的名称则要归功于Luffied Abbey。
银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里（Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。
历届冠军榜：
2008:汉密尔顿(迈凯轮)
2007：莱科宁（法拉利）
2006：费尔南多-阿隆索 (雷诺)
2005：蒙托亚(迈凯轮)
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1999：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1996：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1995：赫伯特(贝纳通)-J. Herbert (Benetton)
1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
冠军榜
| 赛季 | 车号 | 车手 | 车型 | 引擎 | 成绩 | 平均时速 |
| 1950 | 2 | 法里纳 | 阿尔法-罗米欧158 | 阿尔法-罗米欧1.5L8C | 2:13'23.6 | 146.400 |
| 1951 | 12 | 冈萨雷斯 | 法拉利375 | 法拉利4.5V12 | 2:42'18.2 | 154.700 |
| 1952 | 15 | 阿斯卡里 | 法拉利500 | 法拉利2.0L4 | 2:44'11. | 146.321 |
| 1953 | 5 | 阿斯卡里 | 法拉利500 | 法拉利2.0L4 | 2:50'00. | 150.000 |
| 1954 | 9 | 冈萨雷斯 | 法拉利625 | 法拉利2.5L4 | 2:56'14. | 144.335 |
| 1956 | 1 | 范吉奥 | 法拉利D50 | 法拉利2.5V8 | 2:59'47.0 | 158.800 |
| 1958 | 1 | 彼得-柯林斯 | 法拉利246 | 法拉利2.4V6 | 2:09'04.2 | 164.200 |
| 1960 | 1 | 杰克-布拉汉姆 | 库伯T53 | Climax2.5L4 | 2:04'24.6 | 174.925 |
| 1963 | 4 | 吉姆-克拉克 | 莲花25 | Climax1.5V8 | 2:14'09.6 | 172.700 |
| 1965 | 5 | 吉姆-克拉克 | 莲花33 | Climax1.5V8 | 2:05'25.4 | 180.300 |
| 1967 | 5 | 吉姆-克拉克 | 莲花49 | 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 | 1:59'25.6 | 189.300 |
| 1969 | 3 | 杰克-斯图尔特 | 马特拉MS80 | 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 | 1:55'55.6 | 204.800 |
| 1971 | 12 | 杰克-斯图尔特 | 泰瑞尔003 | 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 | 1:31'31.5 | 210.000 |
| 1973 | 8 | 彼得-雷维森 | 迈凯轮M23 | 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 | 1:29'18.5 | 212.000 |
| 1975 | 1 | 费迪帕尔蒂 | 迈凯轮M23 | 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 | 1:22'05.0 | 193.200 |
| 1977 | 1 | 詹姆斯-亨特 | 迈凯轮M26 | 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 | 1:31'46.06 | 209.790 |
| 1979 | 28 | Clay Regazzoni | 威廉姆斯FW07 | 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 | 1:26'11.17 | 223.380 |
| 1981 | 7 | 约翰-沃森 | 迈凯轮MP4-1 | 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 | 1:26'54.801 | 221.506 |
| 1983 | 15 | 普罗斯特 | 雷诺RE40 | 雷诺1.5V6T | 1:24'39.780 | 224.050 |
| 1985 | 2 | 普罗斯特 | 迈凯轮MP4-2B | TAG1.5V6T | 1:18'10.436 | 235.404 |
| 1987 | 5 | 曼塞尔 | 威廉姆斯FW11B | 本田1.5V6T | 1:19'11.780 | 235.291 |
| 1988 | 12 | 塞纳 | 迈凯轮MP4-4 | 本田1.5V6T | 1:33'16.367 | 199.781 |
| 1989 | 2 | 普罗斯特 | 迈凯轮MP4-5 | 本田3.5V10 | 1:19'22.131 | 231.167 |
| 1990 | 1 | 普罗斯特 | 法拉利F1-90-2 | 法拉利3.5V12 | 1:18'30.999 | 233.676 |
| 1991 | 5 | 曼塞尔 | 威廉姆斯FW14 | 雷诺3.5V10 | 1:27'35.479 | 211.208 |
| 1992 | 5 | 曼塞尔 | 威廉姆斯FW14B | 雷诺3.5V10 | 1:25'42.991 | 215.828 |
| 1993 | 2 | 普罗斯特 | 威廉姆斯FW15C | 雷诺3.5V10 | 1:25'38.189 | 216.029 |
| 1994 | 0 | 达蒙-希尔 | 威廉姆斯FW16 | 雷诺3.5V10 | 1:30'03.640 | 202.143 |
| 1995 | 2 | 约翰尼-赫伯特 | 贝纳通B195 | 雷诺3.0V10 | 1:34'35.093 | 195.682 |
| 1996 | 6 | 雅克-维伦纽夫 | 威廉姆斯FW18 | 雷诺3.0V10 | 1:33'00.874 | 199.576 |
| 1997 | 3 | 雅克-维伦纽夫 | 威廉姆斯FW19 | 雷诺3.0V10 | 1:28'01.665 | 206.702 |
| 1998 | 3 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利F300 | 法拉利3.0V10 | 1:47'02.450 | 172.810 |
| 1999 | 2 | 库特哈德 | 迈凯轮MP4-14 | 梅赛德斯3.0V10 | 1:32'30.144 | 199.970 |
| 2000 | 2 | 库特哈德 | 迈凯轮MP4-15 | 梅赛德斯3.0V10 | 1:28'50.108 | 208.266 |
| 2001 | 3 | 哈基宁 | 迈凯轮MP4-16 | 梅赛德斯3.0V10 | 1:25'33.770 | 216.231 |
| 2002 | 1 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利F2002 | 法拉利3.0V10 | 1:31'45.015 | 201.649 |
| 2003 | 2 | 巴里切罗 | 法拉利F2003-GA | 法拉利3.0V10 | 1:28'37.554 | 208.757 |
| 2004 | 1 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利F2004 | 法拉利3.0V10 | 1:24'42.700 | 218.403 |
| 2005 | 10 | 蒙托亚 | 迈凯轮MP4-20 | 梅赛德斯3.0V10 | 1:24'29.588 | 218.968 |
| 2006 | 1 | 阿隆索 | 雷诺R26 | 雷诺2.4V8 | 1:25'51.927 | 215.468 |
| 2007 | 6 | 莱科宁 | 法拉利F2007 | 法拉利2.4V8 | 1:21'43.074 | 222.629 |
| 2008 | 22 | 汉密尔顿 | 迈凯轮MP4-23 | 梅赛德斯2.4V8 | 1:39'09.440 | 186.585 |
| 2009 | 15 | 维泰尔 | 红牛RB5 | 雷诺2.4V8 | 1:22'49.328 | 223.385 |
| 2010 | 6 | 韦伯 | 红牛RB6 | 雷诺2.4V8 | 1:24'38.200 | 229.608 |
| 2011 | 5 | 阿隆索 | 法拉利F150 | 法拉利2.4V8 | 1:28'41.194 | 223.454 |
| 2012 | 2 | 韦伯 | 红牛RB8 | 雷诺2.4V8 | 1:25'11.288 | 223.393 |
| 2013 | 9 | 罗斯伯格 | 梅赛德斯W04 | 奔驰 FO108Z | 1:32'59.456 | 197.585 |
弯道介绍
赛道弯道名称：1-科斯塞（Copse）、2-贝克特斯（Becketts）、3-查皮尔（Chapel）、4-斯托维（Stowe）、5-维尔（Vale）、6-俱乐部（Club）、7-艾比（Abbey）、8-布里吉（Bridge）、9-普里奥里（Priory）、10-布罗克岛（Brock lands）、11-拉菲尔（Luffied）、12-伍德科特（Woodcote）
银石赛道起跑点处的直线路段并不算长，但从最后一个Woodcote弯道开始就可以加速，所以到路底还是可以达到6档305km/h的高速，然后退至5档以240km/h的高速通过第一个Copse弯；接着是一段不长的加速路段可达6档272km/h，然后是角度逐渐变大的三个连续弯道Maggots、Becketts与Chapel，车速由5档272km/h进入然后降至4档160km/h，再以5档248km/h出来。
接下来是全场最快的路段，赛车可加速到6档312km/h，马上再减速到4档90km/h通过Stowe弯道，然后又是一小段加速到6档280km/h，然后大脚刹车以2档80km/h通过一个直角减速弯，并加速到4档210km/h通过Club弯然后油门到底，在进入2档120km/h的Abbey弯之前，可达6档290km/h。
接着是时速高达5档255km/h的高速右弯，赛车在进入3档180km/h的Priory弯之前都一样保持5档255km/h的高速；然后降到2档以85km/h通过Brooklands弯，接着以3档保持车速在104km/h到185km/h之间通过Luffield弯道，最后踩足油门加速通过Woodcote冲向终点。马上减速至2档120kph通过最后一个Coca Cola弯，完成一圈。
历届冠军榜
| 赛季 | 冠军车手 | 所属车队 | 赛季 | 冠军车手 | 所属车队 |
| 1988 | 塞纳 | 迈凯轮车队 (McLaren) | 1989 | 普罗斯特 | 迈凯轮车队 (McLaren) |
| 1990 | 普罗斯特 | 法拉利车队(Ferrari) | 1991 | 曼塞尔 | 威廉姆斯车队(Williams) |
| 1992 | 曼塞尔 | 威廉姆斯车队(Williams) | 1993 | 普罗斯特 | 威廉姆斯车队(Williams) |
| 1994 | 达蒙·希尔 | 威廉姆斯车队(Williams) | 1995 | 赫伯特 | 贝纳通车队(Benetton) |
| 1996 | 维伦纽夫 | 威廉姆斯车队(Williams) | 1997 | 维伦纽夫 | 威廉姆斯车队(Williams) |
| 1998 | 迈克尔·舒马赫 | 法拉利车队(Ferrari) | 1999 | 库特哈德 | 迈凯轮车队 (McLaren) |
| 2000 | 库特哈德 | 迈凯轮车队 (McLaren) | 2001 | 哈基宁 | 迈凯轮车队 (McLaren) |
| 2002 | 迈克尔·舒马赫 | 法拉利车队(Ferrari) | 2003 | 巴里切罗 | 法拉利车队(Ferrari) |
| 2004 | 迈克尔·舒马赫 | 法拉利车队(Ferrari) | 2005 | 蒙托亚 | 迈凯轮车队 (McLaren) |
| 2006 | 阿隆索 | 雷诺车队 | 2007 | 莱科宁 | 法拉利车队(Ferrari) |
| 2008 | 汉密尔顿 | 迈凯轮车队 (McLaren) | 2009 | 维特尔 | 红牛车队 [2] |
