海拔高度在1524米及以上的机场称之为高原机场。由于高原机场运行环境比一般机场复杂得多,所以我国民航管理部门对高原机场运行极为严格。世界范围内主要高原机场主要在中国、尼泊尔、墨西哥、埃塞俄比亚、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔等国。
简介
中国民航总局对高原机场的定义是海拔高于1524米的机场。其中机场标高1524米(含)~2438米的机场为 一般高原机场,2438米(含)以上的机场为高高原机场。
从地理上讲,海拔高度超过1000米的地方是高原;从飞机的起降包线划分,飞机在海拔高度超过2438米的机场运行就需要进行特殊改装和重新审定。故高高原机场比一般高原机场运行要求更为严格。
特点
高原机场海拔高,空气密度和大气压力小,地形复杂,太阳辐射和向背阳地形受热不均匀,这些因素导致高原机场运行有如下特点:
1、相同的起飞、着陆重量,飞机的真空速要比平原大得多,在高原机场运行,发动机的推力明显减小,这两个不利因素叠加在一起,使飞机在高原机场起飞距离及着陆距离显著增加。
2、高原机场发动机推力减小,空气动力变差,飞机的机动能力降低,飞机的爬升和越障能力变差,飞机空中加速、减速所需距离增长,转弯半径增大。
3、高原机场海拔高,由于高空风通常很大,接近地面的空气因太阳照射导致向阳和背阴方向的受热不均匀,加上地形对风的阻挡、加速,使得高原机场经常出现大风,风速、风向变化也很大,极易形成乱流、颠簸和风切变。
4、高原机场昼夜温差大,气象复杂多变,有明显的时间差异,还存在地域性和局部性特征。不同的高原机场有着各自不同的特点,如浮尘、扬沙、雷雨、暴雪、浓积云、雷雨云、低云、浓雾、低能见度、结冰、低温等,对飞行很不利,对安全构成很大的威胁,对航班的正常性影响较大。
例如,九寨黄龙机场气象条件变化之迅速,可以在2分钟内能见度从10km下降到只有几百米。而且跑道西侧山沟里面的云飘到跑道上就是低云,影响视线。
林芝米林机场两侧山口有侧风,易发生风切变,导致颠簸。
又如阿里昆莎机场周围植被稀少,白天气温上升迅速,高温导致飞机载重能力严重下降,只能上午起降。
5、高原机场往往又是地形复杂机场,机场周围净空条件差,导航设施设置困难,导致飞机起降、复飞操纵难度大。我国多数高高原机场需要编制专门的单发复飞程序。另外,高原机场可用的机动空域和机动高度很少,飞机空中调配较为困难。
例如,邦达机场周围的山都是4000多5000m以上的高山。10km范围内有5300多米的高山,20km范围内有接近6000m的高山。复飞程序极其复杂,很多地方要同时限制高度和距离。
下图为拉萨机场跑道净空。
6、由于受地形的遮蔽和反射,高原机场无线电波产生多路径干扰;地面通信作用距离短,信号微弱;机场甚高频全向信标台/测距仪(VOR/DME)作用距离、覆盖范围较小,指示不稳定,仪表着陆系统(ILS)在某些方位会有假信号产生。
7、飞行员存在高原反应。
8、由于高原机场存在以上诸多困难,再加上飞机在高原机场飞行操纵难度加大、机动性能较差,飞行员在高原机场飞行易产生畏惧心理。
相关法规
特殊机场的分类标准及运行要求
AC-121-17
民航承运人高原机场运行管理规定
AC-121-21
中国的高高原机场
海拔排名 | 机场名称 | 所在省、区 | 所在地、市、州 | 海拔(米) | 跑道长度(米) | 最近的城镇 | 距离最近城镇(公里) | 通航时间 | 2007年吞吐量(人) | 2011年吞吐量(人) |
1 | 那曲机场 | 西藏 | 那曲市 | 4436 | 待定 | 那曲 | 预计2015 | 无 | 无 | |
2 | 稻城亚丁机场 | 四川 | 甘孜州 | 4411 | 4200 | 稻城 | 50 | 2013年 | 无 | 无 |
3 | 昌都邦达机场 | 西藏 | 昌都市 | 4334 | 5500 | 昌都镇 | 136 | 1995年 | 51050 | 85213 |
4 | 阿里昆莎机场 | 西藏 | 阿里地区 | 4272 | 4500 | 狮泉河镇 | 2010.7. | 9350 | ||
5 | 康定机场 | 四川 | 甘孜州 | 4242 | 4000 | 康定 | 38 | 2007.10. | 27616 | |
6 | 玉树巴塘机场 | 青海 | 玉树州 | 3905 | 3800 | 结古镇 | 26 | 2009.8. | 75838 | |
7 | 日喀则和平机场 | 西藏 | 日喀则市 | 3782 | 5000 | 日喀则 | 43 | 2010.9 | 11463 | |
8 | 拉萨贡嘎机场 | 西藏 | 山南市贡嘎县 | 3600 | 4000 | 拉萨 | 53 | 1965. | 1187104 | 1581538 |
9 | 红原机场 | 四川 | 阿坝州红原县 | 3535 | 3600 | 红原县 | 48 | 2013 | 无 | |
10 | 九寨黄龙机场 | 四川 | 阿坝州松潘县 | 3448 | 3400 | 川主寺镇 | 12 | 2003.9 | 1559117 | 1717603 |
11 | 泸沽湖机场 | 云南 | 丽江市宁蒗县 | 3294 | 3400 | 宁蒗县 | 70 | 2015 | ||
12 | 迪庆机场 | 云南 | 迪庆州香格里拉市 | 3288 | 3600 | 香格里拉市 | 5 | 1999.4. | 345291 | 374710 |
13 | 林芝米林机场 | 西藏 | 林芝市 | 2949 | 3000 | 八一镇 | 50 | 2007.9 | 74311 | 143793 |
14 | 格尔木机场 | 青海 | 格尔木市 | 2842 | 4800 | 格尔木 | 20 | 1974 | 26594 | 70502 |
我国一般高原机场
海拔排名 | 机场名称 | 所在省、区 | 所在地、市、州 | 海拔(米) | 跑道长度(米) | 最近的城镇 | 距离最近城镇(公里) | 通航时间 | 2007年吞吐量(人) | 2011年吞吐量(人) |
1 | 丽江三义机场 | 云南 | 丽江 | 2243 | 2500 | 丽江 | 25 | 1995.7 | 2183597 | |
2 | 西宁曹家堡机场 | 青海 | 海东市 | 2178 | 3000 | 西宁(主要) | 28 | 1991.12.27 | 2030378 | |
3 | 大理荒草坝机场 | 云南 | 大理 | 2155.4 | 2600 | 大理 | 13 | 1995.11.28 | 274486 | |
4 | 昆明长水国际机场 | 云南 | 昆明 | 2102 | 4000/4500 | 昆明 | 30 | 2012 | 无 | 无 |
5 | 六盘水月照机场 | 贵州 | 六盘水 | 约2020 | 2800 | 六盘水 | 13.5 | 2013 | ||
6 | 攀枝花保安营机场 | 四川 | 攀枝花 | 1976 | 2800 | 攀枝花 | 9.5 | 2003 | 58974 | |
7 | 兰州中川国际机场 | 甘肃 | 兰州 | 1947 | 3600 | 兰州 | 67 | 1970 | 3809023 | |
8 | 昭通机场 | 云南 | 昭通 | 1935 | 2600 | 昭通 | 4 | 1935 | 55413 | |
9 | 昆明巫家坝国际机场 | 云南 | 昆明 | 1895 | 3400 | 昆明 | 6 | 1922 | 22270130 | |
10 | 临沧机场 | 云南 | 临沧 | 1869 | 2400 | 临沧 | 22.5 | 2001 | 119067 | |
11 | 固原机场 | 宁夏 | 固原 | 1700 | 2800 | 固原 | 13 | 1936 | ||
12 | 保山机场 | 云南 | 保山 | 1666 | 2400 | 保山 | 8 | 1929 | 153616 | |
13 | 西昌青山机场 | 四川 | 西昌 | 1558 | 3600 | 西昌 | 13.5 | 1975.5.1 | 522093 | |
14 | 嘉峪关机场 | 甘肃 | 嘉峪关 | 1556 | 3000 | 嘉峪关 | 15 | 1938 | 222134 | |
15 | 普者黑机场 | 云南 | 文山 | 1553 | 2400 | 文山 | 23 | 2006 |