P-47战斗机（英文：P-47 Fighter ，代号：Thunderbolt，译文：雷电），是20世纪40年代初美国共和飞机公司研制的战斗机，是美国陆军航空军（美国空军前身）在二战中后期的主力战斗机之一 ，也是当时最大型的单引擎战斗机。

P-47战斗机后期的M/N型更排得进二战时盟军最快的螺旋桨战斗机之前列。除了在空战中表现优异，P-47更适合于执行对地攻击任务。除了美国陆军航空军装备外，也有其他盟军空军部队使用P-47战斗机。由于P-47的机身较其他战机肥胖许多，故当时被昵称为"水罐"(Jug)。15686架的产量使P-47位居美国战机产量的第一位，其中D型机的12602架，更是世界军机单一机型生产量第一位。

P-47雷霆式战斗机（thunderbolt）由共和飞机公司制造，是美国陆军航空队（美国空军前身）在二次大战中后期的主力战斗机之一，也是当时最大型的单引擎战斗机，其后期的M/N型更是二战时同盟国最快的螺旋桨战斗机。除了在空战中表现优异，P-47更适合于执行对地攻击任务。除了美国陆军航空队外，也有其他盟军空军部队使用P-47战斗机。

P-47B两侧机翼内各装有3挺口径为12.7毫米的白朗宁机枪，每挺备弹200发。为了解决XP-47B试飞中发现的副翼结冰和升降舵破裂的问题，在正式的P-47B上使用了全金属的控制面蒙皮。座舱盖也改成了向后滑动的式样，解决了座舱盖容易卡住的问题。座舱盖设计上的变化使机背上的无线电天线桅杆向后挪了一下。P-47BS/N 41-5896之后的飞机都采用了上述改进。 由于是在生产中渐改，所以每一批次的P-47B都有所不同。P-47BS/N 41-5951之后的飞机上又引入了挡风玻璃除霜器；从S/N 41-5974开始P-47B发生了重大变化，因为使用了先进的控制面动作限制器，并采用水平尾翼安装角、和新式起落架轮胎。 S/N 41-6016 之后的飞机又修改了机枪抛壳槽的设计。 生产型的P-47B安装了2,000马力（1,491 千瓦）的生产型R-2800-21发动机。发动机驱动一具直径3.65米的柯蒂斯电气（Curtiss Electric）C542S-A6 螺旋桨。由于内部装备数量的增加，所以空重，正常起飞重量、全备重量分别达到了4,239千克、5,554千克和6,057千克。所以现在P-47B爬升到 4,572米需要6.7分种而不是5分钟。不过，生产型发动机增加的功率使最大平飞速度达到690公里／小时（8,229 米高度）。P-47B一共制造了171架。

为了提高P-47系列的速度，美国陆军将XP-47J的技术转移至P-47D上。4架P-47D-27-RE（生产编号s/n 42-27385-42-27388）换装输出功率2800匹马力的R-2800-57(C)发动机与通用动力CH-5涡轮增压器，并拆除炸弹挂架让机身更加流线；这3架测试机得到了YP-47M的编号，在测试时达到了时速761公里的成绩。

1944年的欧洲战线，除了喷射战斗机以外V-1巡航导弹仍然威胁著盟军部队；为了拦截这些敌军美国生产了130架P-47M，从1945年1月起配属在第56战斗机大队（56th Fighter Group），但是新的引擎与增压器的调整问题让整个大队的出勤率不佳，即便如此这些P-47M仍然在西线战场负责拦截4个中队的德军喷射战斗机。在德国投降前56大队损失了12架P-47M，11人死亡；在战争结束前半个月有2架被防空炮火击落（44-21134于1945年4月13日、44-21230于1945年4月16日）

至于原型机中，第二架YP-47M换装了新的主翼后成为P-47N的原型机。