因为运营抖机灵的一条微博，让小米造车的猜想再一次被大众所关注。
似乎众多的米粉都在期待，小米能尽快推出年轻人的第一款互联网汽车!
市面上关于小米造车的传闻也是层出不穷。
01小米造车传闻
1、密谋比亚迪造车
2014 年就有新闻爆料，雷军在参加中国车联网大会时高调宣布与知名企业研制纯电动汽车。
随后引发了行业的诸多猜测，最终都把所谓的知名企业锁定为比亚迪。
甚至一度谣传小米的第一款纯电动车将在 2015 年底下线。
当然这场网友的臆想狂欢最终被雷军泼了一盆冷水，雷军最终发微博宣称自己从未参加过什么车联网大会，小米持续专注做智能手机等核心业务。
2、次次挑动粉丝猜想
这几年小米虽然没有造汽车，但是和车相关的产品可不少，包括这次闹出乌龙的遥控车。
在小米商城的出行类目里面，大家可以找到小米推出的 9 号平衡车、电动助力自行车、电动滑板车。
还有车载充电器、无线车充、无线对讲机、智能后视镜记录仪、倒车摄影头。
说不定以后小米还会做车载冰箱。
3、网友的大胆想象
小米汽车虽然迟迟未现身，但依旧阻挡不了米粉为小米汽车出谋划策的热情。
虽然这个仅仅作为娱乐，但是有一点是值得我们思考的。
为什么当小米、华为、苹果要造车的时候，会有这么多粉丝、客户在期待呢?
小米会不会造车，靠我们猜想肯定是得不到答案的。
但是作为小米，如果真要造车的话，有哪些优势呢?
02小米造车有什么优势
1、资金实力
小米这几年的销售额都突破千亿，整体的毛利率也在10%以上，全年的净利润也将近百亿元。
大家都知道，造汽车比造手机耗钱。
投入几十亿，可能都看不到什么。
没有雄厚的资金，造车是不可能的!
我们如果抛开小米当前业务情况和后续挑战，仅从资金的角度来说，小米如果要造车，至少比当前造车新势力都有资金优势。
2、技术团队
从纯造车的技术能力来说，小米当前肯定没有特别拿出手的作品。
但以小米的资源和品牌，在全球招募造车的技术专家，应该问题不大。
雷军组建团队的能力，从小米上也能看得出来了。
雷军自己也说，愿意花几年的时间去找到适合团队的人。
3、销售渠道
相关数据显示，小米在线下的终端网络已经超过 6000 家。
包含了小米之家，服务网点、授权体验店等等，这些网点甚至覆盖到了乡镇。
所以小米有足够的能力，让自己旗下的产品在一夜之间，让全国的部门用户看到。
除了线下，小米还有线上的各种销售渠道。比如天猫旗舰店、京东店、苏宁、抖音、微博等等。
4、忠实粉丝
国内要说到品牌有真爱粉，小米算是一个。
小米的产品不算差，口碑在一定范围内还不错。
所以，你看小米为什么能做线上的大卖场，搞了那么多小米生态链的产品，还能卖出去。
不就是粉丝喜欢和认可嘛!
这比蔚来、理想、小鹏冷启动的用户，好太多了，自然有一群自来水!
5、营销能力
从小米的饥饿营销再到小米粉丝经济再到现在的国货小米、国际小米。
包括这次闹剧，都能引起你我一部分人关注，就足以证明小米的吸引力还在。
如果让小米来做汽车的营销，是不是有其他更好的营销创意呢?
当然以上这些都仅仅臆想，毕竟造车这件事情没那么简单。
但是不管小米是否造车，我们还是能看到小米在汽车领域动作频频。
哪怕不造车，小米肯定还是不会放过汽车这个大市场的，尤其在万物互联的时代。
03:
小米的汽车野心
尽管现在小米闭口不谈造车，但毕竟万亿规模的汽车市场，怎能不动心的。
何况行业中，还有华为、苹果已经布局。
1、与各大汽车厂商合作
小米已经与北汽、一汽、凯翼、理想开展了汽车领域相关的合作，尤其是今年一汽奔腾还推出了米粉定制版。
国内类似的还有阿里云、华为等企业，我觉得未来字节跳动都有可能涉足车相关领域。
2、投资造车新势力
雷军不仅看了特斯拉，还先后投资了蔚来和小鹏汽车，雷军也多次为蔚来汽车站台。
小米这么多的目的短期来说，还真不是为了造车。
因为仅仅是互联网汽车的芯片、车联网、自动驾驶，车载硬件，语音等，就有万亿规模了。
3、汽车是终极移动设备
小米也许短期内并不想自己造一个大玩具，但是给这个大玩具提供配套产品和服务，还是值得做的。
所以在理想汽车上有了基于小爱内核语音助手，而汽车这个块大屏上的操作系统。
从游戏、音乐、影音等等，难道不需要一个服务商吗?
小米要做的第一步，至少是为汽车提供车联网、车载互娱、自动驾驶的解决方案。
而提到万物互联或者车联网，除了软件自然就还有硬件。
我们前面说了，小米现在生态链上的产品和车相关的就有很多。
比如车充、后视镜记录仪、抬显等等
4、小米造车你会买嘛?
小米会不会造车，肯定不是一个否定答案。
就像华为从做手机到现在做电脑，近期又联合 18 家企业成立5G汽车生态圈。
还有苹果最近有申请了一系列关于汽车领域的专利，比如安全带、安全气囊等。
这对于小米来说，是有刺激作用的。而且未来小米的汽车猜想还会持续出现。
那么未来，小米如果真推出汽车了。
你会买吗?
