揭秘防空识别区 内幕太惊人
2014-02-12 16:36:28| 分类： 军情谍报 |举报 |字号 订阅
以，得有了足够数量的三代机，有了预警机，远程预警雷达质量过关后，才有可能设立防空区。所以，设立防空识别区说明了我们空军有能力有了长足的进步。
本人在空军呆了十几年，长年在塔台上保障飞行，说说防空和防空识别区。
上世纪90年代，在李新店的A师A团和郑州的B师进行对抗演习，A团强五去炸郑州的黄河大桥，B师的歼击机保卫大桥。预定上午8时起飞，因能见度不好，一再推迟。接近9点起飞的（时间不记不准，过程没有问题）。
一起飞就通报对方，一路上雷达站接力，一方面引导强五，一方面也通知对方。突击的高度是多少呢？1500，中空投弹。拍完大桥的照片回来，歼七还没有找到强五，那天本人就在塔台。
歼7找不到强五，这个真不算丢人的，80年代，当时C师轰五还没有撤消，也和B师练过这手，轰五也没有费太大的劲就把桥对炸了，对方也没有发现轰五。
不得不承认上世纪90年代时，中国防空能力依然很有限，空军装备也较为落后，图为中国出口型歼7战斗机
这里要强调的一点，这都是大白天，晴天。如果是复杂气象，夜间，结果更没有任何疑问，当然了，轰五强五在这种条件下也不一定能找到桥了。
所以，以前我们的防空，只是防领空，并且领空还防不住。尽管我们的导弹二营拉着导弹满世界打伏击，也打下了U2，但是，相比于飞进来侦察的次数，这种成功率是很低的，以后有了卫星，对方这种高成本的侦察才停了下来。
至于美军三倍音速的侦察机SR71，那个年代除了抗议，其它拿他是一点办法都没有。
对于黑鸟这样的3倍音速侦察机，当时的中国根本无力拦截
以前，我们的领空也防的一般化，笑话也多的，越南的安26降落在我们的机场上，一看不对，拉起来又飞回去了，他们是迷航认错了机场，我们是根本不知道有飞机飞进来了。
浙江衢州机场也玩过乌龙的，我们在组织飞行训练时，台湾的战斗机在机场上空通场，指挥员还问是那架飞机回来了，看起落架的小战士发现，那不是我们的飞机。
造成这种原因，无非是二个原因，第一是雷达落后，强五在空域飞课目时，就在雷达的最佳工作区，就这样还经常找不到，要飞机报告位置，雷达再去找，雷达的故障率又是那么高，还经常坏。到于说飞机超低空，钻山沟飞行，我们的雷达基本上发现不了。
所以，得有了足够数量的三代机，有了预警机，远程预警雷达质量过关后，才有可能设立防空区。所以，设立防空识别区说明了我们空军有能力有了长足的进步。
第二是飞机不行。二代机歼六歼七都是靠飞行员二只眼睛在找飞机，地面雷达告诉你大体方位，高度，然后二眼开机就去找，雷达提供的信息又不准，天上背景如果昏暗，如果有云层，肉眼上那里去找？
我们以前的能力只能守守领空，连领空都守的不太好。上世纪80年代，美的侦察机每周三次例行侦察，是贴着我们的领空边界飞行，也就是说离我们海岸12海里，也就是20多公里，现在侦察机在东海上空飞离我们也没有多远。
所以，象那种说美国B52在350公里远的地方飞行就是打脸的这样评论，不是用大脑思考的，这得神经质到什么程度。
再说说防空识别区。
以前我们没有能力建立防空识别区，划近了，没有用，飞机速度这么快，就算划个100公里的识别区，等别人飞机进入识别区，你起飞去看的时候，人家早飞进来领空了，也许炸完了走人了。
中国歼10战斗机巡逻防空识别区
如果划到象现在这样350公里，我们的歼7飞到那里，找到雷达指定的目标，差不多也得返航了，作战半径600公里，想伴着别人飞行也不太可能。更要命的 是，这出去不是去巡逻的，是去丢人的，别人开着F16用雷达锁定你的时候，你只能听到报警声音，别人的飞机在那里都还没有看到。
所以，得有了足够数量的三代机，有了预警机，远程预警雷达质量过关后，才有可能设立防空区。所以，设立防空识别区说明了我们空军有能力有了长足的进步。
我个人理解，防空识别区建立，一是为挑衅找事按排了合法正当地程序。没有航空识别区时，日本飞机在那里飞行，巡逻，我们找上门去伴飞询问明显不在理。现在，有了防空识别区，我们就可以去问询一下，去伴飞一下，去干扰一下，程序完全合法。
特别是双方防空识别区的重合区更是个好地方，我们想找事，就去那里飞行。就象在钓鱼岛，平时一起巡逻，有事可以找碴。
防空识别区不是领空，领空要时时看住，防空识别是需要识别的时候才去，平时是不需要识别的，是大家都可以去的地方。我们到日本的防空识别区也没有必要经过他们同意，随便去，随便走。同样，我们的识别区也是大家可以来，可以走的。
一般说过，过段时间去我们的飞机转一圈看看，显示我们的存在即可。我们的三代机有限，发动机寿命有限，空军的飞机死贵，油料死贵，如果来架飞机我们就要上去看看，我们目前这些飞机飞不了几年。这成本用的不合算的。
