你咋上的天
飞机这么大一坨金属，还要装上几百号人，是咋上天的呢。
每次坐在飞机上，我惶恐，总有一点担心飞机会突然掉下去啊，不知道有多少人和我有一样的感受。
我的对策就是想想飞机的飞行原理来压压惊。
飞机的心脏
有一个好心脏，对于飞机来说，还是远远不够的，必须还有一个好身材。不然的话，即便有一个强大的心脏，也只能在地面上跑一跑。
先看最关键的鸡翅。
飞机静止时
图中随机运动的小点，表示空气分子。
飞机静止时，机翼不管做成啥造型，空气分子对机翼向下的压力 = 向上的压力。升力=0。
运动时产生升力
机翼造型的秘诀，在于上表面与下表面的不对称设计，再加上一个微小的仰角。
引擎推动飞机前进时，两个表面受的压力就会发生变化。
机翼下方和机翼上方对比着看，在下方存在更多的空气分子撞击机翼，这就意味着向上的压力大于向下的压力。当飞机越跑越快时，升力超越重力之时，飞机就会飞起来。
仔细观察上面的动图，你就会理解飞机是怎么飞起来的。如果一遍不行，就再看一遍。
起飞
红色区域：襟翼(Flap)
紫色区域：缝翼(Slat)
起飞时，这两个区域向下转动，会加剧机翼上下受力不平衡，使升力变大。
在上天后平稳飞行时，两个区域恢复原形。
着陆
向上展开扰流板(Spoiler)，有两个作用，一是减少升力，促使着陆，二是加大前进的阻力，减少滑行时间。
巡航时的各种姿势
如果把飞机看成一个杠杆的话，飞机的重心位置是杠杆的支点，飞机的尾巴就是杠杆的端点，这里受力，容易产生力矩。所以飞机尾部很敏感。
图中黄色部位是飞机的升降舵（Elevator），这个部位向下，飞机的屁股就会翘起来，而头部就会朝下。这个部位向上，飞机就会昂起头来。
红色的部位，叫方向舵(Rudder)。方向舵转动，带来机身的转动。不过这种方式容易把人搞晕。需要改变航线时，并不常用这种方式。
图中的一对绿色部位，称为副翼(Aileron)。这一左一右，如果一个向上转，一个向下转，两个机翼的升力就会产生差距。飞机就会翻滚。
翻滚有啥用，只是耍酷？
当然是有用的。结合升力来用。当飞起侧起身来时，升力就会产生一个水平的分力，让飞机改变航线。相信你在飞机上，也见过飞起翅膀歪起来的时候。
当你下次和朋友坐飞机时，你说出副翼，襟翼这些术语时，是不是显得很牛逼呢。哈哈。
