逢年过节，在大城市里打拼的“候鸟一族”又要面临几百上千公里的长途行车了。高速公路上将会再一次重现一年一度的“侯鸟归巢”画面。
大虎悠在上海工作生活，可每年都要去两次“第三故乡”湖南湘西的最西部。（至于为啥说是第三故乡，留个悬念吧）
国庆节一次，过年一次。从上海出发，一路往西去往重庆方向（湘西最西部的下一个出口就是重庆了，相距200公里）。可以说大虎悠几乎是把沪渝高速G50跑了个遍。单程1600公里。
长途行车，右脚抽筋
这样的里程数，大虎悠都是一个人完成的，妻子不会开车没办法。大虎悠硬咬着牙踩着油门一路就那么干过去了。累是真的累，右脚酸也是真心酸。最艰苦的一次，大虎悠除了加油之外，单人连续驾驶17小时，一次走完全程，虽然这是违法的（疲劳驾驶）。17小时后，大虎悠在下车的瞬间差点没站稳跪下。
也许你要问，开车不就是坐在车上，然后开启定速巡航，让车子按照设定的速度自己奔跑么？大虎悠也想这么干，可是没办法啊，大虎悠没钱，买车只能买乞丐版车。
乞丐版通常意味着车没有定速巡航功能，车速全凭驾驶者的右脚来决定。很多人也常常嘲笑大虎悠，这么节约这么抠门做啥子哦，买高配的车又贵不了几个钱，何必自己这么累？大虎悠没钱是真的，但大虎悠选择低配车型还有另一层考虑。
越低配，功能就越少，结构就越简单。比如没有天窗自然就不需要关天窗漏水带来的问题。越简单毛病越少，使用成本越低。另外，很多功能虽然能让驾驶者更轻松更省力，却会带来其他不好的效果，比如今天说的定速巡航就是其中之一。
定速巡航到底能不能省油？
因为大虎悠遇到不少车友跑来问大虎悠，定速巡航开启后，车子的油耗会不会比人工操作油门更低更省油呢？大虎悠每次只能遗憾的回答他们：不一定！事实上如果您是一个驾驶技术过硬的老司机，那么您右脚踩出来的油耗一定会比定速巡航开启后低得多！
定速巡航系统(CRUISE CONTROLSYSTEM) 缩写为CCS，可以被看成是自动驾驶的最初级技术。具体原理非常简单：驾驶者设定好想要的车速，然后车辆行驶过程中，车速传感器发送车速信号给电脑，电脑根据实际车速和设定值的差距，自动选择节气门开多大（也就是油门给多深）。
等于就是油门踏板交给了电脑来控制，而不需要人工控制。电脑会通过控制油门大小，来自动稳定住车速。减轻驾驶者的疲劳从而达到“解放右脚”的作用。
定速巡航，未必省油
从理论上说，定速巡航可以大大降低车辆的油耗，因为它可以减少不必要的加减速，能够长时间保持车速的相对恒定。但是实际情况却完全大相径庭：大虎悠可以负责的说，几乎超过一半的车主都会反馈定速巡航的油耗指标反而更高。
这是为什么呢？原理非常简单：因为目前的定速循环功能，受限于科技发展的速度，还无法做到非常智能，往往会存在“节气门开度过大”的现象。说通速了，就是定速巡航在加减速的时候往往“油门过大”。
比如你自己试验一下就清楚了：定速设定到120公里/小时，然后你取消定速，车速降低到80公里/小时的时候，你再次开启定速巡航，此时你会发现，你的发动机转速直飙5000转！因为此时，电脑会认定你需要急加速，在最短时间内达到120公里/小时。
但如果是驾驶者自己操作，你完全可以用小油门，慢悠悠的从80公里/小时加速到120公里/小时，当然比定速巡航更省！因为电脑毕竟不是人，没有智能到猜出所有人的驾驶意图这么先进，事情也就是如此简单。
另外，在一些上下坡比较多的路段（比如大虎悠每年2次的上海——湘西长途），老司机开车遇到上坡完全可以不在乎车速下降，上坡慢点无所谓，到了下坡，不踩油门车子都会自动加速。何必非要让车速恒定呢？这时候，老司机用右脚开出来的油耗，会比定速巡航更省的多的多！
定速巡航，只有放松右脚的作用
所以，定速巡航是否能做到省油，这个来自于读者的问题，今天大虎悠作文一篇回答您：定速巡航的油耗表现不会比老司机好，但却可能比新手司机好。另外，定速巡航虽不一定省油，但却能在一定程度上解放右脚。
