老爷们试想一下这样的一个场景，老爷们开着车去4S店保养得时候。服务顾问都会告诉我们：“我们店用的都是原厂原配件，绝对不会出现副厂件和拆车件的，请老爷们放心。”
对于绝大部分的车主老爷来说，当然觉得原厂件一定是最好最适配原车的零配件了，主要还是因为不懂其中的区别，所以出于保守估计，自然选择最保守的选项。
那原厂件、正厂件、副厂件、品牌件到底有些什么区别呢？
价格上能差多少呢？
老爷们该怎么选择呢？
今天泰哥就来跟老爷们聊聊关于汽修行业里最容易混淆概念的名词“厂件”的这些事。
所谓“原厂件”也是贴牌的
所谓原厂件副厂件，老爷们在修车保养的时候经常会听到维修工人这样问你，这个零件原厂的是多少钱，副厂的比他便宜多少钱。在最次的小白老爷们的心里，造车这个东西就得是从头到尾都是自家生产的，但实际上主机厂可不是这么做的。那其中原厂正厂副厂有啥区别呢？
认证配件商=原厂件
渠道：代工厂家→主机厂→4S店→汽配市场
主机厂在造车前会根据手上零配件商户来选购或者订制配件，然后再把所有的零配件拼起来做成一台车，然后各种测试找毛病，等到问题都解决的差不多了，那一台新车也就造好了。
这些给主机厂直接供货的配件商允许在零件上打上车辆品牌的标签，这就是原厂件了。这就和买电脑一样，虽然写的都是戴尔惠普什么的，但实际上芯片都是英特尔AMD的各种E版，其实只不过贴了个牌换个壳子而已。
认证失效的配件商=正厂件
渠道：代工厂家→汽配市场
如果一款车做了改款，钣金配件什么的都需要做改动时配件商没法上新的生产线；又或者是配件商生产的产品出现了什么问题被主机厂发现记了小本子的，这种情况下就容易被“解约”。那当中最大的区别就在于配件还是能生产的，但是不能挂上品牌认证的标签了，只能打上自己品牌的商标，这就叫做正厂件。
盗版产品=副厂件
渠道：小作坊→模仿原车件→汽配市场
其实副厂件的概念主要还是在于一个开模资质和制造工艺上的区别，一般的副厂件在材料上和做工上和上面两家配件厂有着巨大的差距。这是因为副厂件没有主机厂的规格标准，也没有原厂正厂件的生产标准，只能自己去翻模制作或者做一些朋友交易将所有规格买到手生产销售，就是彻彻底底的盗版。
通用标准产品=品牌件
渠道：正规厂家→配件市场
老爷们在4S店里做保养的时候一直会遇到这种情况，我们这个机油和滤芯都是原厂的。然后拿过来一看，根本没有任何原车标识，就是一个无关品牌的产品。这是因为品牌件一般来自专门生产汽车配件的大型公司，例如博士（Bosch），曼牌，法雷奥，海拉等。品牌件无论是制作工艺，还是质量，甚至不输原厂，只是没有给厂家供货而已！比如EBC的刹车片哪家原厂会用？
不同部位维修用不同件
首先，下面泰哥交给老爷们的方式仅限于自己有能力分辨配件质量的。如果老爷完全不懂或者有保险公司买单，那建议全部去4S或者大型维修厂了。但如果是老爷自己掏腰包修的话，那建议仔细看看下面的内容咯。
全车电路设备
凡是带电的强烈推荐使用原厂配件或者拆车件，汽配城都有卖。通常来说，假设一个原厂配件在4S卖1000块，汽配城差不多就500上下，而拆车件的价格会在200-300的范围，所以我会优先选择去汽配城买拆车件，其次是买原厂件。
需要注意的是，火烧车和泡水车的拆车件一定不能用。至于如何分辨，泰哥一时也说不清，今天就先略过了。
车身外观件
副厂件、拆车件哪个便宜用哪个。副厂件材料虽然可能没有原厂的好，但在外观形状上的差异往往比较小，而且装车都不影响使用，也不影响汽车的安全性，所以自然是便宜的就好。选择时最好使用大品牌副厂，或者换拆车的吧，原厂都贵的离谱而且没有这个必要。
金属结构件
金属件，比如半轴、轴承等，拆车是第一选择。但一些拆车件价格比副厂新件都高，但这也可以说明质量也是有一定保证的。但拆车件成色需要老爷自己分辨，如果拆车件有任何维修痕迹的话就不用考虑了。最好的情况就是选择那些“纯拆件”，也就是没有受过伤没修过的。
全车玻璃
对玻璃来说，拆车件是最佳选择，价格实惠质量可靠。但正好适配的拆车玻璃却特别难找，所以备选的话推荐使用副厂件，价格一般在原厂的20%左右。但质量肯定不如原厂的精细，所以图便宜没啥要求的可以考虑。
最后说两句：
从汽配城渠道流出的原厂件通常不提供质保，也就是说一旦你买回家拆封了、安装过了，发现是坏的话，那对不起，不退不换。所以老爷们想省钱去汽配城修车的话一定不能抱着4S的那种老爷腔，在旁边看着学着是最安全也是最有收获的方式了。
