奥迪A6在中国是一款十分特殊的车型，他是第一款真正在国内生产的豪华轿车；也是第一款为中国加长的汽车。他的出现让给多中国人能真正了解豪华轿车的概念，也让奥迪这个汽车品牌被每个中国人所记住。
三代车型就是豪华中级车设计历史
今天现场这台代号C5的奥迪A6，是奥迪正式采用A6之后的第二代车型。相比它的前任，这一代车型和在设计上做了很大的改变。外观更圆润，在它身上完全找不到以往车型的影子。在90年代汽车还处在四四方方的时代里，奥迪如此大胆设计在豪华轿车中是十分少见的。
从第一代开始，奥迪低调、稳重的特点就让他成为政府用车的不二人选。而到了第二代，奥迪A6已经完完全全成为了官车的代名词。而在当时，只要在马路上看见一辆贴着深色隔热膜的A6，那里面十有八九就有个领导。
到了2004年，第三代A6加长后正式取名为A6L，外形上也做了一个大颠覆。经过设计师的修饰，A6没有了上一代那样臃肿的车身，出现了更多线条和菱角。不过依旧保留了大气稳重感。奥迪延用至今的大嘴进气格扇也在这一代车型上正式开始启用。
现在被叫做灯厂的奥迪在2008年的首次为改款的A6L上增加了LED灯组。伴随着我们国家人口收入的提高，并且受到上一代车型的影响，越来越多的个人、公司也开始选择奥迪A6。从官车转变为商务行政用车，就是从这一代开始的。
2012年，第四代奥迪A6L正式上市。奥迪不在把低调稳重看作是A6必要的元素，新一代的车型变的更加年轻，车身也变的低矮宽大，姿态也更为激进，配合上旗舰车型的LED大灯，让他在至今也显的无比凶悍。
转型成功的A6L，已经彻底摆脱政府专车的形象。而此时A6已经成为衡量个人或者公司成功的标准，也是从这一代开始A6L开始感受到来自奔驰E级和宝马5系的压力，但凭借的几代车型的累积A6L依然还是同级别车型中的标杆。
变化的内饰 不变的舒适
来到第二代的奥迪A6车内。其实单从内饰上来看，感觉和帕萨特的B5版十分类似，因为两车同均来自同一平台。而B5版的帕萨特和奥迪A6几乎垄断了国内两大中级轿车市场。相比帕萨特，奥迪A6在内饰中大面积的采用真皮包袱和桃木饰板，而这两个在当时是评定车辆内部是否豪华的标准之一。
作为当时的政府用车，这台汽车的后座就显的极为重要了。要让它的右后座的领导坐的舒服，宽敞是首要条件。A6在国产之后车身加长90mm，高度也增加22mm，后门板上的烟灰缸也是那个时代的标配。低调、稳重、不掉面子，还能让领导满意，奥迪A6是当时唯一的选择。
从第三代奥迪A6L开始，他不在是一辆遥不可及的汽车。不但在外形上又尝试了一次革新，在内饰上也做了大改，不在与自己的兄弟品牌共享内饰设计。在这辆车内，驾驶员一侧做了明显的区隔，大量功能的出现让中控台也变的更加丰富，第一代MMI系统的加入也让这辆豪华行政级轿车更名副其实。
除此以外，正式采用A6L的字标的国产A6后排变的更宽敞。与上一代相比，车内增加天窗，高配车型还未坐在后排的乘客增加了空调出风口、车窗遮阳帘、座椅加热等。舒适度大增，不仅让当时的领导满意，也抓住了更多老板的心。
目前现款的A6L从2012年上市至今已经6年之久，内饰部分大家早已烂熟于胸。虽然是8年前的设计，但现款A6L的内饰却一点不显过时。拉宽的中控台让车内空间感更佳，手写板的加入让档把周围的按键也变的更加复杂。这代车型在车内采用了很多金属材质的装饰，同样质感的金属按钮是整个车内我最喜欢的地方。
又一次加长的A6L轴距已经超过3米，车身长度也超过5米。后排乘客待遇也再一次升级。不仅如此，这代车型还把全景天窗塞入车内。和上一代增加舒适性不同，这代增加了ACC自适应巡航、车道保持和夜视系统，大幅提升科技感。
驾乘体验 二十多年不变的标杆
三车中年龄最长的C5款A6直到现在还有不少在马路上行驶着，保值，质量好，易维护。此款车型在在二手市场上是常客。在其他两位面前，他并没有显出老态。1.8T时至今日还保持了高效动力。作为打下口碑基础的一代车型，C5款A6 用现在的眼光来看也并不过时。
我们这辆2.0T的C6款A6L在动力上的体验一点不输他的后辈，特别在前段爆发力让人印象深刻，驾驶起来依然是一辆能让你信心十足的汽车。除了那液压助力转向在多年之后给驾驶时带来一些时代感外，他的舒适性依然是可圈可点，官车绝非浪得虚名。
现款A6L虽然上市多年。无论是车型本身质量和行驶品质都没有太多可挑剔的地方。在经历了前几代车型之后，A6L把舒适性提示到了新档次。全系车型提供了四种排量选择。这么说，不管是从乘客角度还是从驾驶角度，C7款的A6L都是一辆可以让人打高分的汽车。
奥迪A6就是金字招牌
直到现在，奥迪A6依然是奥迪在国内最知名的车型。明年第五代奥迪A6L也即将上市，新一代车型依然有不小的改变，更夸张的设计，不断加长的轴距、冷科技感的内饰。对于明年的这款新车，我觉得他不需要太多的宣传，也不需要担心销量，因为他是奥迪A6。
