有资料显示，和欧洲、美国不同，中国消费者60%至70%是第一次买车，对汽车的好与坏，没有太多理性的认识，这为店家、厂家作秀提供了空间。体难营销，是从作秀到做事的转变，当然了，体验营销个别时候、个别活动也有“秀”的成份。在这里也不是说别的营销就是秀，只是说今日的营销更加贴近消费者。
“车子是用来开的”，一句话揭示了体验营销的意义所在，让消费者与车的距离一下子近了起来。要想知道梨子的滋味，就得亲口尝一尝，体验营销就是让你“尝”的过程，这是营销的进步。
有的店家、厂家开展节油大赛，用现身说法告诉人们自己的产品省油；有的厂家举办直线竞速赛，展示产品的加速性能……这些做法既有趣味性，吸引消费者参与，也有实际价值。当然，有些东西是体验不出或者说很难体验出来的，比如安全性，车展上展示“结剖车”是一种不错的尝试。
体验营销有一定的说服力，一盘好菜端到桌子上，色香味一个也不能少，体验既是对味的品尝，也是对色和香的感受。当然啦，菜的好坏一尝便知晓，车的“滋味”可不是简单的一试就能完全了解的，即使菜也有对营养成份的认证，光好吃不行还要有营养。体验营销有一定的局限性，它体验的往往是产品“瞬间”、局部的表现。单说试车，有的店家对车进行了仔细的调校，当然表现要出色一些啦，再说新车表现不错，旧了就难说啦，车子耐久性如何消费者这里是试不出来的。“试”有必要又不能说明太多的内容，有的店家开展对比试车，买来竞争对手的车，让消费者一起来试，是骡子是马拉出来遛一遛，这种方法需要自信和实力。体验营销又有着无限的空间，比如，第6代高尔夫上市活动就是从体验开始的，从德国大众总部一直开到长春，它预示“原滋原味”和“本土化”的有机融合，又让参与的记者长时间身临其境感受其性能。这是一个可圈可点的案例。最近，三家大众打开神秘的大门，让记者参观大连、上海的发动机生产厂，以展示TSI发动机的神奇魅力，这是一种深度体验营销。
就汽车而言，好多东西不是一下子可以体验得到的，真正的好与坏，需要将其买到家，从“新”到“旧”相伴十年八年甚至更长的时间去感受。总之，好车不怕试。
回到本文开头说的那句话：车子是用来开的，买车的体验、用车的体验、修车的体验、保养的体验……相伴十年八年，才能知道好歪，才能对品牌有一定全面的认识和了解，才能形成品牌忠诚度。培养一个忠诚的消费者，少于十年八年不成。因此，车子一生带给消费者的体验才是最重要的，这是体验的难点，也是体验的魅力所在。
