儿童交通安全教育到底缺哪些呢？我们一般注重教孩子过马路应该走人行横道，认识各种交通标识，但像这样内容全面的教育，如在出租车、公交车上应该注意什么，溜冰时应注意什么以及处在紧急状态下怎样保护自己等等很少涉及。在教育过程中，我们的教育工作者低估了孩子的能力。
透视一：安全教育面太狭窄所有参加培训人员在培训前，均做了一次测试，测试内容有“你知道乘坐各种交通工具的安全常识吗？你能在停止的汽车后面玩耍吗？人行道和人行横道是一样的吗？……”等等。测试的内容，在日常对孩子的交通安全教育中有很多没有涉及到，平时对孩子的交通安全教育只是教他在横过马路时应该怎样，对其他的内容涉及很少。
上述测试题摘自这次培训教材《儿童交通安全常识参与式培训手册》，手册结合中国国情，由芬兰的《交通中的孩子们》一书改编而成。
参加培训的老师从接触教材开始，心灵就受到一次冲击：
我们的交通安全教育，多是陆上交通，水上交通安全教育很少涉及。
我们的交通安全教育涉及面太狭窄，只针对孩子本身，而对于孩子的行为是否影响到他人的安全，从而最终威胁自己的安全，这方面内容很少。
这次培训，在受训老师面前打开了一扇窗户，让他们看到了我们对儿童交通安全教育内容的缺失，了解了水上交通、空中交通、铁路交通等需要及时补上的内容。在陆上交通方面，除了横过人行横道外，我们缺失了太多内容。
透视二：教育与行为常脱节培训现场，几位学员分别扮演交警、汽车、行人。
一位头上带着交警标志的女学员充当交警，站在交叉路口的“交通岗亭”上，手里拿着红绿灯标识。另一位男学员头上带着汽车标识，充当汽车经过交叉路口。
只见交警出示“绿灯”，“汽车”往左拐，但没有绕过岗亭，从岗亭前面过去了。随即，四周的学员大喊：“‘汽车’违规！要处罚。”
“行人”要过马路，但交警出示人行横道“红灯”，“行人”视而不见。当然，这“行人”只有被罚的份。
“看似简单的事，轮到自己做时也会出错。”扮演“汽车”的男学员对记者说。通过培训，学员印象深刻，体验过后，不论做错做对，都会在他们脑海中留下深刻印象。这样的方法比老师光用嘴讲更有效果。
弯塘路小学少先队大队辅导员侯琳的一席话，说出了目前我们交通教育存在的问题：这些“规矩”孩子们在学校都懂得，但一出去就忘记，没有形成一个遵守交通规则的习惯。
侯老师的话，引起了老师们的共鸣。
我们学校成立了少年警校，在城中交警大队的支持下，培养了一批小交警。学校还利用班会、队会，印发图册，将图片、VCD在多媒体上展示，组织暑假夏令营等多种形式，对孩子进行交通安全教育。孩子在学校都学得很好，但在日常生活中却不能遵守。
对此，和平路小学政教副主任杨继进、四十六中大队辅导员曾冬梅、长塘中心校政教主任薛海斌等学员在日常的教学中，都有如此感受：只要孩子一离开教师的视线，就不能遵守交通规则。
这次培训的主讲教师——广西妇女儿童活动中心滕洁贞副主任说，我们国家对孩子的教育局限于知识，要把常识内化为一种习惯还有差距。
透视三：方法的传授更重要参与式培训非常直观地让我们看到交通安全教育。在培训现场，培训人员面对面站成两排，要求他们走到对方队伍，走路的姿势不能重复。于是我们看到，有正着走的，有倒着走的，有横着走的，有跨步走的，有滑步走的，有蹲着走的，有舞动着手臂的……五花八门。
这次培训的主讲教师滕洁贞说，这样的培训好像与内容毫不相关，但可以启发教师在日后的教学中，采取不同的教学方法，这样我们的目标就达到了。我们对培训人员进行培训时，并没有进行内容的培训，而是进行方式的培训。项目支持者希望我们不要用灌输式、强制性的方式来学习。因此你可以看到所有参议培训人员都围成半圆，培训的讲师站在缺口处，每个人都能看到正面，而不是像以往培训那样看到后脑勺。为什么用这样的方式，培训的目的都是从A到B，要达到的目的是一样的，但每个老师可以采取不同的方式。因此，培训不是内容的传播，而是方法的传授，这就是参与式培训的精髓。
参与式培训给培训人员更多的启发，下面是一些观点集合：
*给学生一个互助的空间，让他们能与老师站在同一水平线上，更能让孩子知道薄弱的地方。
*能真正体现教育的价值，而不是一种游戏，可以真正用到生活中去。
*要求老师不断提高自身的素质。
*参与式活动让孩子们在互动的过程中经历，从而在他们的思想上留下印象，得到更强烈的探索知识欲望。
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