公路边坡加固处理注重简单、有效的原则，结合具体的情况采取有效的、针对性的综合措施，常用的边坡加固方法有减载、加载反压、排水、支挡、改良土质以及综合加固等几种方式，处理时要充分利用自然条件，顺应协调围岩状态，一方面减少边坡下滑阻力，一方面消除下滑因素。
1.减载是将边坡削头和削坡，将边坡上部附近一定范围内的岩体移除，从而降低其总高度，将边坡坡度适当减缓，这样就可以从两个方面来减少下滑力，减载有主动减载和被动减载两种方式，主动减载是指在边坡开挖前就已经实施，而被动减载则是在开挖过程中完成的，实施时要根据边坡周围环境进行，通常削坡会受到地理环境和周边建筑物的影响。
2.加载反压，针对牵引式滑坡灾害，可以修建石跺，增加抗滑土重，从而使得坡体稳定。
3.排水，通过地表排水和额地下排水将滑坡体内的水引出坡体外一定范围，减少因为水作用造成的失稳。表面排水可以在坡顶和坡面修建截水沟，减少裂隙水压力对边坡造成的不利影响，这种方式可以快速、经济的提高岩质边坡的稳定性。地下排水可以有效的降低地下水位，受到坡体渗透性能、输水能力等条件的影响。
4.支挡，抗滑挡土墙用于中小型的滑坡，大型滑坡则采用加筋土挡土墙、锚索挡土墙等。对于深层滑坡，则可以利用抗滑桩与土体的共同作用，将滑坡推力传递到稳定地层上，抗滑桩布置灵活、施工方便，并且具有较强的抗滑能力。复合式支挡是将锚杆和桩组成为一种挡土结构，桩作为竖向挡土结构，侧向刚度大，倾斜锚索作为外拉系统，可以将荷载分散在周围的土层中，这样就能够保证坡体的自承能力。
5.土质改良，为了提高坡体的抗剪强度，可以通过喷浆注浆法、动力固结法、石灰土加固法、电渗法等改善坡体土的性质。综合治理，采用多种方式组合的方法来进行综合治理，以弥补单一方式的不理想。
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