保时捷Boxster S
保时捷 Boxster S：完美的中置神话
今日的保时捷进化得实在太完美了这句赞美之词绝不仅限于那三秒多破百的新 911，对于这台开启 Sport 模式后，同样能跻身5秒破百阵营的 Boxster S 而言，完美的操控感受远远胜过其凌厉的加速能力。
曾经试过老款 986 的 Boxster 及 Boxster S，当时印象最为深刻的同样是那令人惊叹的车身配重，中置引擎带来的前后车重的完美平衡让人体会到什么才是跑车真正的“贴地游走”。全新 Boxster S 进化得更加完善，中置后驱的配置除了少了两个座位以外，让人几乎找不到任何比 911 车系差的地方Boxster S 的小车身甚至更显灵活。必须坦言，Boxster S 这样的车身让我们在驾驶时有如鱼得水般游刃有余感。不可否认像玛莎拉蒂、阿斯顿那些五秒内破百的跑车造型更加魅惑，声浪也更震撼，但庞大的车身也是其无法回避的软肋，尤其在北上广这样的大城市，所以我个人的5秒敞篷首选便是这款 Boxster S。
动力方面，全新 Boxster S 搭载了水平对置六缸直喷引擎，标配了自动启停系统，3.4L 引擎，最大输出功率 232 千瓦，比之前提高了 5hp。由于换挡时不会中断动力传输，Boxster S 百公里加速时间仅为 4.7 秒。据称，新款 Boxster S 的纽伯格林赛道单圈耗时如今为 7 分 58 秒，比前一代车型还快了 12 秒。为了进一步加强驾驶动态，保时捷还提供了 Sport Chrono 组件作为选装配置，并首次使用了动态变速箱支撑。此外，新款还配备了带机械后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统(PTV)。
