在大城市很多的上班族可能都有过在等待出租车的时间当中而耽误了相关事项的这种经历，有很多人也是从这些事情当中而找到了市场商机，因此网约车才逐步的进入到大家的视线当中。现在开展网约车业务的公司比较多，现在人们的生活方式都是在不断的与时俱进的，所以很多人对网约车和出租车之间的关系早就已经是非常的熟悉了。
一、网约车和出租车之间的关系是什么?
首先，网约车是不能巡游接客，那网约车就是说只能通过平台接单，到达乘客的上车点接乘客再送达到目的地。出租车是以巡游接客为主，但是出租车也能通过网约平台接单，(很多喷子在喷出租服务不好，这是不成立的，因为出租车是网约车，也会到小区里面接客的)从这点看出租车的经营方式主要是巡游 网约，滴滴快车只能通过平台接单，这是他们运营业务的区别。
不管是网约车还是出租车，都是接到乘客开始计费快速安全的把乘客送达目的地，从这点可以看出，都是交通出行的一种辅助工具，如果出租车和网约车车辆手续齐全，司机上岗手续齐全，那乘客不管是选择出租和网约车都是有保障的，这也是出行行业对乘客的一个基本保障。
二、网约车负面舆情产生的原因
(一)与传统出租车的新旧利益冲突
网约车的出现，给传统出租车行业猛烈的一击。这种新时代下的互联网“分享经济”新模式，不仅惠民利民，更加利于推动资源共享，顺应了国家要求的互联网分享经济。有利益冲突，就会有竞争。网约车提供的专车高质服务，方便快捷的支付体验，极大的挤压着传统出租车的生存发展空间， 也造成了出租车与网约车之间的恶性竞争和矛盾升级。
除此之外，由于网约车在准入标准、价格机制、车辆安全、报废管理、保险制度、税费缴纳等方面与传统出租汽车存在较大差异，特别是网络平台公司为了抢占市场，通过持续巨额的补贴抢占市场，在事实上造成两者不公平竞争，加上传统出租汽车行业还存在不少深层次矛盾，导致各地不稳定事件频发。网约车负面舆情出现后，因为交通出行贴近公众生活和切身利益，所以关于网约车任何的瑕疵和失误都极容易受到舆论的高度关注，并成为出租车行业抨击和吐槽的情绪泄愤口，给网约车的声誉带来了极大的压力与挑战。
(二)车辆准入混乱与乘客安全问题
由于打车软件平台是基于技术的虚拟运营平台，导致准入审核机制不够完善，运营初期甚至很多社会上一些黑车混入进来，严重扰乱着打车秩序。另外存在着个别网约车司机职业道德素养低下，趋利心强，违背职业道德向乘客索取多余的车费，2016年10月5日搜狐新闻发表的“乘客打车11公里收费210元 “易到”网约车遭质疑”事件，让网友大跌眼镜;除此之外2016年10月19日搜狐新闻发表的“网约车翻车致乘客1死1伤 警方：滴滴司机酒驾”等新闻层出不穷，最轰动的就是今年5月发生的“深圳女教师搭滴滴顺风车后被劫杀”的事件。
社会各界质疑声此起彼伏，负面舆情压倒性的袭来，网约车市场到底有多混乱，乘客安全是否能受到保证等问题再一次向公众发动冲击，舆情连锁效应的不断放大，以营销、吸引眼球、牟利为目的的营销账号介入热点炒作，成为网约车负面舆情发酵的源头。舆情效应也从以当地为主逐渐延伸至全国，给网约车的社会声誉带来极大的损毁。
(三)快捷支付风险与现金安全问题
结算方式无论是微信支付还是支付宝支付、快捷支付等等都好，手机支付的安全问题仍然是打车软件发展道路上必须跨越的一道鸿沟，用户现金被盗刷的现象使用户叫苦不迭，快捷支付下的财物丢失隐患是用户普遍担忧的问题，2016年10月12日石家庄新闻网报道的一则名为“优步用户遭盗刷 网约车“安全警钟”要敲响”的新闻迅速引起网友关注，石家庄市民许女士人在石家庄，可是手机中的优步软件却显示自己在上海打了车，绑定的银行卡也被扣了款。而当她想联系优步方面解决时，却找不到客服电话，申诉困难重重。无奈之下，只好通过冻结银行卡的方式防止再次被盗刷。
这样的新闻不仅严重损害网约车行业形象，更让消费者有了后顾之忧，移动支付属于整个产品服务流程的最后也是最重要的一环，如果在这里出现问题，即便前面的服务和体验再好，也难以得到顾客的好评。
其实也是一种新的业务和传统的出租车业务并存的一种服务。两者最终的目的都是要将顾客送到目的地，只不过是接客的方式不同而已，网约车是通过当事人在网络上提前预定好的，传统的出租车的接客方式就不需要小编多介绍了，但是也因为网约车现在正处于一个起步阶段，产生的社会矛盾和安全事项也比较多。
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