气垫

qìdiàn

[air cushion]∶一种可以注入空气的橡皮垫子，放在卧床病人的受压部位下缓解压力

[air cushion]∶从气垫船底喷出的高压气流，船身即因此悬浮

NIKE的气垫

nike气垫鞋是耐克值得引以为傲的设计，气垫鞋有分很多种，篮球气垫鞋，跑步气垫鞋等。耐克气垫就是为了保护运动员的膝盖免受冲击，nike气垫鞋中常见的是篮球鞋，因为篮球是一项很受欢迎的体验运动项目，而且NBA也是很多人都非常喜欢看的，针对篮球鞋推出的nike气垫鞋提供减震报数作用，全掌气垫适合体重较大的人。

NIKE的气垫共有5种基本形态:Air sole、Zoom air、Air Max、 Total air和Tuned air.这其中,Tuned air现在基本很难见到了

细说5种减震科技：

1.Air sole:NIKE最早开发的气垫技术，原理是以高压方式将气体灌入一个坚韧的合成橡胶层内,并对灌进橡胶层内的气体进行处理,使之无法穿越外层的橡胶层.Air-Sole在缓震能力、稳定性能和反应速度等方面表现较为均衡，是一种“中庸”的气垫.

2.Zoom air:NIKE官网解释为冲击气垫.很薄,使脚更贴近地面,提高稳定性.在提供缓震的同时亦给予足够的弹力,个人认为比Max air更软,更舒服.更适合体重不大,起动较快的外线球员

3.Max air:起初为U型，之后发展为多密闭气室的Air Max2，以及气管状的Tube Max air.它具有多区间、多重压力，低压区气压5PSI，高压区气压25PSI.Max air缓震能力很强，能为双脚乃至膝关节提供妥帖保护，但由此付 出的代价是会损失机动力.多用于内线球员

4.Total air:巨无霸气垫,可以看成是Max air的加强版,气垫的容量和分布面积更大,遍布全掌,性能和Max air无异.多用于跑鞋、全能鞋、内线篮球鞋.姚明在进NBA后穿的最后一双NIKE鞋(此后改签锐步)就是使用这种科技,鞋名为Air Uptempo Ultramaitc(此前还穿过一款,黑色的,不过鞋名忘了)

5.Tuned air:可调节气垫,气垫表面可见半球状框架结构,用于随时调节人体运 动中的平衡.现在基本很难见到了接下来,该讲NIKE的机械式减震科技了

SHOX:由特殊材料制成的弹力缓震柱,同时具有减震和缓冲的作用.诟病挺多,比较硬,如果体重不够( >70KG )的话,很难感觉到SHOX的存在.而且因为SHOX较之其它科技的形态不同,比较高,所以比较容易崴脚.并不是人人都适合,穿它的多为能跳的,像VC、O'Neal、Matrix、易建联等等.(需要指出的是,用在篮球鞋上的SHOX和用在跑鞋上的SHOX由于作用不同而有一些差别)

Impax:SHOX简板,性能基本和SHOX一样

航海中的气垫

在航行器底面与运行表面(地面或水表面)之间制造一个高于大气压1%～5%（即100～500千克力/米2,1千克力=9.80665牛顿）的空气层，使得航行器脱离或部分脱离运行表面，这层被增压的空气层称为“气垫”。 　按照气垫的形成和维持方法，气垫可分为周边射流式和增压室式两种。周边射流式气垫(图1)是用风扇驱动空气进入气道,由周边的喷口喷出并拐折向外，形成射流式气幕，使内侧压力高于外侧压力，将航行器抬升起来。气幕依靠射流的动量变化对气垫起封闭作用。被封闭的气垫的压力大小同气幕喷射的速度、垫升高度和喷射角度有关。增压室式气垫(图2）是在航行器和运行表面之间构成一个较大的气室（增压室），空气经风扇驱动，进入气室，在底部周围泄出，气流流过气室后受到阻滞，空气由动压头转化为静压头，产生增压效应。气垫压力的大小同空气流量、垫升高度有关。 　应用气垫的垫升原理可制造气垫搬运平台、气垫船和气垫火车等。柔性围裙装在喷口的出口处，将使垫升功率大幅度地下降，为实用化打开了广阔的前景。例如柔性围裙在气垫船上的应用，使气垫船从试验研究阶段过渡到工程实用阶段。各种围裙的应用，使喷口形式发生很大变化，原来无围裙的那种喷口形式先为“火腿”式围裙所代替（图3）,继而又逐渐地发展为环-节式围裙和囊指式围裙(图4、图5)。囊指式围裙中的几何参数，如囊指深度比、裙高与裙宽之比、喷口面积比、喷口位置等等亦因需要而异。后来又出现其他形式的围裙，如筒形增压室围裙（图6）,周边筒形围裙（图7）等等。 　对于气垫的流量、压力、垫升高度以及有关几何参数的计算，称为垫升特性的计算。描述垫升特性的理论较多，也发表了很多的试验资料。对于增压室式气垫，应用较广的是增压室理论。对于周边射流式气垫，应用较广的是薄喷口理论和指数理论。关于围裙问题，发展了沿壁射流理论。囊指式围裙出现后，中国已建立起一套囊指式围裙的垫升特性的计算公式和不平衡射流理论。 　目前，对垫升性能的研究趋向是进一步降低相对垫升高度，以节省能源，并且考虑采用低囊压比和低阻围裙型式。此外，还着重于研究整个垫升供气系统的特性对航行器性能的影响。对气垫船而言，由于气垫、围裙的联合作用，气垫船的耐波性和兴波特性远较一般船舶复杂。气垫船的兴波特性会涉及船的浸湿面积、气垫体积和泄流高度的变化，因而对阻力和耐波性均有影响。