一汽大众汽车有限公司（简称一汽大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。

一汽大众是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

经过二十六年的发展，一汽大众产能布局已覆盖吉林长春（东北）、四川成都（西南）、广东佛山（华南）和山东青岛（华东），拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心七大专业生产厂。2016年，一汽大众天津（华北）基地也正式开工建设。

公司简介

简介

一汽大众成立于1991年2月6日，共有大众品牌和奥迪品牌。大众品牌：捷达、宝来、CC、高尔夫、速腾、迈腾、蔚领、嘉旅，奥迪品牌：奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3 Limousine、奥迪A3 Sportback。

里程碑

1991年2月6日，一汽大众汽车有限公司成立，同年12月，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线

1993年2月17日，一汽大众第10000辆捷达轿车下线

1995年12月18日，奥迪轿车正式纳入一汽－大众生产，一汽大众正式开始了“双品牌”运营

1996年7月，轿车一厂建成投产

2004年12月,轿车二厂建成投产

2008年，一汽大众自主研发的新宝来问世

2013年1月，一汽大众西南成都基地全面建成

2013年9月，一汽大众华南佛山基地全面建成

2014年11月，一汽大众华东青岛基地正式开工

2014年12月2日，一汽大众第1,000万辆整车下线

2015年5月，长春EA211发动机项目一期建成

2016年5月18日， 一汽大众华北基地在天津正式开工

2017年8月，一汽大众1500万辆整车下线

经营规模

一汽大众主要生产大众集团旗下的大众和奥迪两大品牌，其中，大众品牌的产品有：捷达、宝来、CC、高尔夫、速腾、速腾、迈腾，奥迪品牌的产品有：奥迪A3、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪A6L等系列车型。

市场表现

2017年，一汽-大众实现整车销售2，000，376辆，同比增长5.0%，超额完成全年销量目标。截至2017年，公司累计向国家缴纳各种税金约4,000亿元。

2013年，一汽大众产销再度实现新突破，经营业绩再创新高，共生产整车1,538,888辆，同比增长14.6%；实现销售1,526,288辆，同比增长18.4%；从1991年12月5日第一辆捷达轿车组装下线到2013年年底，一汽大众已经累计生产整车831.15万辆。

2012年，一汽大众年销量跃升至行业第二名，市场份额达到9.6%，其中，大众单一品牌产销历史性地突破100万辆。与此同时，为了支撑百万体系，一汽大众的经销商网络发展速度也在提升，一汽大众在全国有580家经销商，两年之内增长了100多家。资料进一步显示：2012年一汽大众新开业100家一级网络，20家二级网络，实现了80%的地级市覆盖率。按照一汽大众的规划，其整个销售渠道分为L1（一级）和L2（二级）两大网络。在L1中，又分为旗舰店、一型展厅和二型展厅；而在L2中，则分为销售服务店、城市展厅和服务店。

2011年，一汽大众产销实现百万辆，为国家上缴各种税金340亿元人民币。全年完成产量1,018,888辆，同比增长15.5%。全年销售1,000,188辆（不含进口车），其中大众品牌755,938辆。根据最新的J.D.Power用户满意度调查报告，一汽大众大众品牌SSI销售满意度以869 分获得第三名；CSI服务满意度也处于行业领先地位。

公司介绍

一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。

公司历史

一汽大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽大众公司轿车二厂正式建成投产。

一汽大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。国家对外经济贸易部确认一汽大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年，一汽大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽大众通过ISO9001(2002版)标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。

2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。从1991年生产第一批捷达轿车，一汽大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到已拥有276亿元人民币的大型汽车企业，一汽大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。

一汽大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。成都工厂有将近2000名员工在长春的各个部门工作学习和培训，将来成都将是一汽大众100万辆目标的不可缺少者，在2011年末NCS车型将下线，将来捷达的下一代Jetta NF也将面世。

一汽大众汽车有限公司总员工达29100（2013年8月）人，上游400多家供应商，下游600多家经销商，总共涉及到30万人。

经营现状

一汽大众于1991年正式成立，距今也有20年的时间了。在这二十年的快速发展中，一汽大众不断成长，创造了我国汽车史上的一个个“第一次”，并以先进的造车工艺和良好的用户口碑，成为国内最著名汽车品牌之一。

揭开序幕

1987年10月，一汽和大众的和合作正式拉开序幕。德国大众集团总裁哈恩（Hahn）博士和奥迪公司总裁皮耶希（Piech）博士首次访问一汽，与一汽耿昭杰厂长进行会谈。这次会谈为一汽3万辆轿车先导工程的顺利进展打下了基础。

经过了双方不断的沟通和协调，1988年8月24日，一汽耿昭杰厂长与大众集团总裁哈恩（Hahn）博士在德国狼堡签署“一汽和大众公司长期合作备忘录”，明确双方组成工作小组进行第二阶段合作15万辆轿车合资项目的前期工作。

之后9月份，邹家华国务委员听取了耿昭杰厂长赴德情况的汇报，对一汽选择大众公司为长期合作伙伴、以Golf A3为基本车型、合资建设15万辆轿车项目表示赞成，并同意一汽和大众公司开始进行15万辆轿车合资项目的可行性研究工作。

同年11月，大众公司海外部高级经理鲍尔（Paul）先生率团来一汽，开始第一轮会谈。双方就可行性研究的一些原则问题和工作方式达成协议。翌年1989年1月19日—2月2日，一汽总工程师林敢为率团赴西德进行第二轮会谈。

随后，一汽总经济师吕福源赶赴西德与大众公司就购买韦斯摩兰厂设备问题进行会谈。一汽计划采取技贸结合的方式购买韦斯摩兰厂的全套焊装、油漆及总装设备，以加速一汽轿车工程的建设。一汽与大众公司正式签署了购买韦斯摩兰厂设备的协议。

正式签约

1989年4月25日～7月28日，一汽总工程师林敢为率团赴大众公司开始正式编写可行性研究报告。在经过了国家部委的审议通过之后，7月26日，一汽与德国大众公司在完成后的可行性研究报告上签字。

此后约1个月的时间中，中汽联咨询公司、国际工程咨询公司以及国家相关部委对于可行性研究报告进行了评估，并提出了相关意见。1989年9月2日～11月19日，一汽总工程师林敢为再次率团赴大众公司，就评估中提出的意见和大众公司进一步谈判。1989年11月17日，双方在可行性研究报告的修订版上正式签字。这也标志着双方合作的阶段性目标的达成。

在双方达成了可行性研究报告之后，大众集团总裁哈恩（Hahn）博士进行了访华。1989年11月6日，耿昭杰厂长与大众集团总裁哈恩（Hahn）博士在北京会谈，取得圆满结果。同日，江泽民总书记在中南海会见哈恩（Hahn）博士，耿厂长参加了会见。江总书记对一汽和大众公司的合作项目充满信心，并表示要起促进作用。

值得一提的是，一汽总经济师吕福源先后4次率团与德国大众集团进行商务谈判，历时7个月，签署了一系列文件，为一汽和大众的合作贡献了极大的力量。

1990年 2月9日，国家计委以计工二（1990）97号文下发《关于第一汽车制造厂与西德大众汽车公司合资建设年产15万辆轿车项目可行性研究报告的审批意见》，正式批准可行性研究报告。7月20日，一汽和大众公司15万辆合资项目合同于柏林草签。

1990年，11月20日，这是一汽大众发展中重要的一天。当天，一汽耿昭杰厂长与德国大众集团总裁哈恩（Hahn）博士在北京人民大会堂举行新闻发布会，一汽和大众公司15万辆合资项目在北京人民大会堂正式签约。一汽耿昭杰厂长与德国大众集团总裁哈恩（Hahn）博士分别代表一汽和大众在合资合同上签字。一汽和大众最终走到了一起。

正式成立

1991年2月6日，国家工商行政管理局向公司颁发了营业执照，标志着一汽－大众汽车有限公司的正式成立。2月8日，一汽大众公司在长春召开第一次董事会，会上任命了经营管理委员会成员：林敢为任公司总经理、沃尔夫（Wulf）先生任第一副总经理、黄金河任人事副总经理、韩尼西（Hennig）先生任技术副总经理、展万金任商务副总经理。 此后，公司每年两次董事会分别在中德两地轮流召开。

1991年9月1日，一汽大众公司正式开业。两个月后，公司CKD临时焊装线焊接出第一辆捷达A2轿车白车身。12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。这也是一汽大众发展史上的里程碑一个个被书写。

由于第一辆捷达采用CKD模式 ，一汽大众在捷达车型进行国产化上进行不断探求。1992年1月21日，公司开始进行首次捷达轿车国产化件试验。经过不断的尝试和测试，3月27日，捷达轿车国产化试验车队凯旋归来。经过1.5万公里的道路试验及海南站的基本性能试验、可靠性试验，证明捷达车完全适应中国道路条件和气候环境。期间2月20日，公司CKD临时总装线还在焊装厂房内东南侧破土动工。

6月25～30日，捷达轿车在第二届北京国际汽车展览会上备受欢迎，参观展会的党和国家领导人对一汽－大众公司的建设非常关心，对捷达轿车给予很高评价。其后，一汽大众发展迅速，1992年7月1日，公司临时总装线建成投产，第一辆SKD组装的捷达轿车下线。

在一汽大众工厂之外，公司的服务维修体系也再逐渐完善。1992年9月28日，公司第一家特约服务站——北京汽车修理一厂一汽－大众特约服务站正式开业。这是31家过渡性服务站中首家正式开业的服务站。到了1993年2月份的时候，江苏省江阴市华西村农民曾一次订购250辆捷达轿车，在当时引起了轰动。

名牌产品

1993年2月17日，公司在总装车间举行第10000辆捷达轿车下线仪式。短短的两年间，一汽大众用自己的努力赢得了尊重，让人们记住了自己。2月19日，一汽集团召开第二次建设15万辆轿车工程工作会议。 随后的5月3～4日，大众集团总裁皮耶希（Piech）博士一行来公司检查工作。

1993年7月14日，刻有江泽民主席题词“建设现代化轿车工业基地”的纪念碑在公司门前落成，国务院副总理李岚清、全国人大常委会副委员长王光英为纪念碑落成揭幕，并视察了公司。1993年9月28日，公司第一副总经理沃尔夫（Wulf）先生获国家外国专家局颁发的“友谊奖”。

1994年3月2日，一汽集团召开第三次建设15万辆轿车工程工作会议。一个月后，“一汽15万辆轿车工程轿车厂建设决战誓师大会”在一汽大众公司召开。会上宣布成立吉林省轿车决战领导小组和总指挥部，省长高严亲自任领导小组组长，副省长魏敏学、公司董事长耿昭杰、市长米凤君担任副组长。

作为一汽大众的第一任德方领导，1994年7月30日，韩尼西（Hennig）先生卸任，施坦格（Stange）先生接任公司技术副总经理。此后8月1日，一汽大众总装车间建成投产。

值得一提的是，在当年11月6日，在国家技术监督局管理研究所和国家专利信息中心等部门组织的“94中国名牌产品暨名星企业”评选中，捷达轿车被评为“中国名牌产品”。捷达轿车被越来越多的人所认识。

奥迪走入大众

1995年2月24日是一汽大众公司的又一个值得纪念的日子，公司首次出口的300辆捷达车在大连港装船销往缅甸。一汽大众也正式走出了国门。

除了汽车制造之外，一汽大众还重视人才的培养。1995年3月6日，公司举行了与吉林工业大学合作的协议签字及聘教仪式 。5月9日，公司举行培训中心建成剪彩仪式。德国大众集团亚太地区人事负责人罗宾逊（Robinson）先生、大众公司人员开发部部长哈泽（Hase）先生及一汽集团公司的领导出席了剪彩仪式。

另一项当年捷达获得的荣誉，是在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，组委会指定捷达轿车为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。此后捷达轿车还被指定为第三届亚洲冬季运动会组委会工作用车。

作为公司又一合同产品——都市高尔夫轿车于1995年6月1日在总装车间投产，机械工业部部长何光远亲临投产仪式表示祝贺。

1995年8月15日，一汽大众第一届董事会成员，第一副总经理沃尔夫（Wulf）先生卸任，雷得乐（Lederle）博士接任。8月19日，德国大众公司副总裁、公司董事韦斯盖博（Weissgerber）先生和大众集团最高质量负责人温特尔科恩（Winterkorn）先生来公司进行工作访问。8月22日，公司获国家统计局授予的“中国汽车制造名优企业”称号。

随着一汽大众的不断发展和捷达车型的热销，9月5日，国家计委以计机轻（1995）1260号文批准公司15万辆轿车建设项目工程总投资调增报告，项目总投资由初步设计批复的42亿元调增为89亿元。

1995年9月30日，公司在焊装车间举行国产化白车身和中涂、面漆线投产仪式。这标志着公司轿车厂的全面投产。

在轿车厂全面投产之后，1995年11月13日，在德国总理科尔（Kohl）访华期间，一汽和德国大众及奥迪公司三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽－大众生产的合同。12月18日，一汽和德国大众及奥迪公司三方共同修改并签署了合资合同，改变股比结构为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。同日，公司同奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品作为合同产品正式纳入公司生产。

在第二年的4月1日，奥迪C3V6轿车装配线在轿车厂总装车间建成。5月20日，第一辆奥迪200轿车在总装车间下线。6月3日，公司在北京国际会议中心召开奥迪200系列轿车新产品介绍会。

1996年也标志着一汽大众进入一个新的发展阶段。年初时一汽大众进行了人事变更，林敢为、黄金河、展万金卸任，陆林奎接任公司总经理，赵吉接任人事副总经理，徐建一接任商务副总经理。

在1996年4月30日，公司传动器车间全面建成投产。1996年7月10日，公司15万辆轿车工程中投资最大、技术含量最高的项目——发动机车间全面建成投产。这标志着公司已经全面建成。

1996年11月2日，在96珠海国际汽车赛上，22名中国车手驾驶22辆捷达轿车参赛，取得了优异成绩。中国国产汽车实现了中国汽车运动史及中国汽车工业史上“零”的突破。

1996年，捷达还第一个创造了60万公里无大修的奇迹，在当时来说，一台国产车能够达到这样的成绩，确实让人惊叹。也让捷达皮实耐用的特点更加的深入人心。因此一汽大众奖励了该车车主一辆新的捷达车。

数字奇迹

1997年2月3日，一汽大众通过国家质量免检专家组的二级免检评审认证。5月，长春市工行政管理局颁发营业执照，标志着一汽集团公司和一汽－大众公司合资建立的一汽－大众销售有限责任公司正式成立。

同年3月，一汽大众将20气门多点电喷发动机装备在捷达车上，这款使用新技术的车型也被称为“捷达王”。随后公司在北京举行“捷达王”轿车投放市场仪式。诞生6年的国产捷达，通过发动机方面的提升，进一步稳固了市场中的地位。

1997年5月31日，德国大众集团总裁皮耶希（Piech）博士来公司访问，并在总装车间参加第10万辆国产奥迪轿车下线、20气阀“捷达王”正式投产和捷达轿车达到班产250辆设计能力”的庆祝仪式。

1997年8月19日，公司15万辆轿车工程项目通过国家正式验收。中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华，国家计委副主任曾培炎，吉林省省委书记张德江、副省长魏敏学，长春市市委书记米凤君、市长宋春华及来自中央、省市50多个部门的领导和验收代表参加了验收大会。大会由机械工业部副部长吕福源主持。

邹家华副总理在讲话中高度评价了一汽大众工程建设成就及其对发展壮大一汽集团和振兴我国汽车工业所产生重要影响，并在会后为第十万辆捷达轿车下线剪彩。

由于零配件体系建设的不断完善，1997年12月19日，公司在北京召开新闻发布会，会上宣布自12月18日起大幅下调捷达轿车备件价格，平均降幅39%。这也使得车主门在使用捷达汽车的使用上更加省心。

1998年2月12日，第一辆捷达改型车下线。这款1.6L发动机最大功率100马力，最大扭矩150N·m，可以使新捷达王的最高时速达到190km/h，使捷达成为当时国产车的性能之王。这款捷达王在当时成为了人们眼中高性能家用车的代表。同年4月30日，一汽大众公司通过ISO9001质量体系认证。

在1995年底奥迪系列产品作为合同产品正式纳入公司生产之后，2年多的时间过去了，在1998年5月20日，第一辆奥迪200 1.8T轿车下线。

6月23日，公司在北京国际展览中心第五届北京国际汽车展一汽－大众展位举行奥迪200 1.8T轿车投放仪式。

7月2日，公司举行第10000辆新捷达王轿车下线仪式，捷达也用这一串串数字证明了自己的实力。

1998年8月14日，第一辆装有ABS（防抱死制动）系统的新捷达王轿车下线。这是国内A级轿车上首次批量安装ABS系统。由此建立了家用轿车新的安全标准。11月19日，装备自动变速箱的新捷达王轿车（JettaAT）——“捷达都市先锋”下线。

新发展

1999年1月21日，一汽大众进行了人事变动，公司董事长耿昭杰卸任，由林敢为接任。3月1日，经国际汽车运动联合会批准，公司生产的捷达轿车正式注册为国际N组比赛用车，成为我国第一部跻身国际标准赛车行列的国产轿车。

同年5月17日，公司举行了奥迪A6项目第一项工程——奥迪A6测量间建成剪彩仪式。奥迪的又一款重量级产品即将引入。9月6日，公司在总装车间举行了奥迪A6中国型高级轿车下线仪式。

全国人大常委会副委员长邹家华，全国政协常务委员、原机械工业部部长何光远，吉林省省委书记王云坤、省长洪虎，长春市市委书记米凤君、市长李述等国家有关部委领导、省市领导以及德国奥迪公司总裁潘夫根（Paefgen）博士一行、德国驻华大使于倍寿（Ueberschaer）博士一行和来自国内外180余家新闻媒体的近300名记者参加了下线仪式。在奥迪A6下线后，三款奥迪A6轿车在当天开幕的99年中国长春国际汽车博览会上展出。

一汽大众一直没有停止在技术上的创新。1999年9月10日，一汽大众公司与方程式赛车发展有限公司（FRD）联合组建的一汽－大众FRD赛车队，在北京举行“捷达——进军'99世界汽车拉力锦标赛”出征仪式。1999年9月16日，12部捷达GTX轿车参加了555中国拉力赛，即'99世界拉力锦标赛第11站北京怀柔分站的比赛。这是捷达车获得国际汽联N组注册后首次参加世界汽车拉力锦标赛。

1999年10月20日，首辆装备两阀多点喷射（2VMPI）发动机的新两阀电喷捷达车下线。12月12日，公司在北京召开两阀电喷捷达轿车上市新闻发布暨捷达2000年型系列产品展示记者招待会，50家新闻媒体的80余名记者参加了会议。公司总经理陆林奎、第一副总经理卡普勒（Kappler）先生和商务副总经理周勇江出席招待会并回答了记者们提出的问题。

时间进入到了21世纪，2000年1月1日，奥迪A6轿车正式投放市场，公司在湖南卫视举办“千年之歌——奥迪新年晚会”进行庆祝。3月15～17日，一汽大众公司接受并通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心和德国莱茵技术监督顾问有限公司（TUEV公司）的2000年度质量体系监督审核。同年3月28日，公司首家奥迪A6标准经销商——北京中润发公司正式开业。

一汽大众公司所创下的成绩有目共睹，2000年4月17日，公司被长春市政府授予“最佳三资企业”称号。公司经管会全体成员获得市政府嘉奖。德国大众集团副总裁、亚太地区总裁、公司副董事长比希霍夫（Buechelhofer）博士，德国大众集团副总裁、公司董事阿德尔特（Adelt）先生和韦斯盖博（Weissgerber）博士，德国奥迪公司副总裁、大众集团中国项目负责人、公司董事施密特（Schmitt）先生获长春市荣誉市民称号。

一汽大众还积极参加赛事活动，并取得优异的成绩。5月28～29日，在2000年全国汽车拉力锦标赛首站公路赛——贵州梵净山拉力赛上，驾驶捷达车参赛的选手荣获2L杯组冠亚军和N2组冠军。首站贵州赛区的比赛是中国拉力赛的首次公路赛，公司在本次比赛中被授予“厂商杯优胜奖”。

8月5～6日，在2000年全国汽车拉力锦标赛第二站福州站的比赛中，驾驶捷达车参赛的选手再次荣获2L杯组和N2组冠军。公司在本次比赛中又获“厂商杯优胜奖”。 9月7～9日，在国际汽联亚太拉力锦标赛第四分站、全国汽车拉力锦标赛第三站广东省韶关站的比赛中，驾驶捷达车参赛的选手获N2组亚军。

由于捷达的耐用性出众，不少地方政府都选择了该车作为出租行业的用车。2000年6月5日，公司在江苏省南京市举行“千辆捷达投放南京出租车市场交车仪式”。7月9日，公司与北京市5家出租车公司在人民大会堂举行3000辆捷达轿车订购合同签字仪式暨首批300辆捷达出租车交车仪式。11月16日，一汽大众还参加了在陕西省西安市举办的中国西部国际汽车工业博览会，并在展位上举行了50辆捷达轿车交付西安大众出租公司的交车仪式。

作为汽车市场不断扩大的中国来讲，一汽大众也在不断通过车展这个新舞台来展示自己。6月6～12日，公司参加了在北京举行的第六届国际汽车工业展览会。在参展的8辆奥迪和捷达车中，捷达都市先锋新内饰概念车和奥迪A61.8T轿车属首次亮相。同以往相比，公司此次参展规模最大、水平最高。

作为奥迪A6的一款新车型，6月21日，公司在总装车间举行首辆奥迪A61.8T轿车下线仪式。9月6日，公司在广东省珠海市同珠光汽车公司一道举行了奥迪A6下线一周年庆典和珠海奥迪标准经销商展厅开业活动。12月11日，公司开始在全国范围内开展为期三周的“2000年奥迪A6冬季服务活动”。这是奥迪A6轿车投放市场以来的首次大型季节性用户服务行动。2000年10月，一汽大众的功勋人物，公司董事长林敢为卸任，由竺延风接任。

十年磨一剑

2001年是一汽大众的创办第10年。1月5日，德国大众集团副总裁、公司董事韦斯盖博（Weissgerber）博士来公司进行工作访问。访问期间，韦斯盖博博士参加了由陆总主持、公司全体经理人员参加的技术副总经理交接仪式，对塔朴（Tappe）先生在任三年的工作业绩给予高度评价，并向大家介绍了继任的米尔（Muehl）先生。

1月13～14日，由中国汽车运动联合会主办、长春市承办的“波司登·雪中飞”杯首届全国冰雪短道汽车拉力赛在长春南湖冰上运动场举行。来自全国各地的60多名车手参加了比赛，本次比赛统一使用公司提供的捷达轿车。

热销多年的捷达车也在不断的改进，2月7日，第一辆捷达内饰改型车下线，使捷达可以更好的满足消费者的审美需求，并相应的增加了更多使用的配置。4月16～22日，公司在北京、成都、上海和珠海四城市相继举行了新内饰捷达轿车投放活动。8月23日，公司在轿车厂总装车间举行成立10周年庆典活动暨宝来轿车下线仪式。

2003年5月9日，高尔夫轿车在公司下线。7月15日，在一汽—集团公司诞生50周年之际，高尔夫轿车在全国正式上市。此次推出的车型有1.6l2v、1.6l5v、1.8l5v和2.0l2v。高尔夫轿车拥有三十多年历史和遍及世界各地的忠实用户，自1974年3月推出，全世界累计产量已突破2200万辆。

历经四代改型的高尔夫，凭借30年凝聚而成的扎实稳重的设计风格在两厢车造型上独具创新，设计出后部空间。高尔夫在装备上也达到了高档车的标准，带ebv的ABS，自动防眩后视镜、雨水传感器、电动可加热后视镜、6碟cd、天窗等设计，充分显示了科技时代以人为本的汽车价值理念。

开拓进取

2006年和2007年，随着中国市场的不断成熟，一汽大众投产了迈腾和速腾。他们采用了世界领先的PQ35和PQ46平台，全系标配ESP，这是同级车绝无仅有的。还有诸如双区自动空调，FSI发动机，电子手刹，42米超长激光焊接等等，成为该级别的王者。

2008年，一汽大众的3年努力终结硕果，自主研发的新宝来问世。他的出世，在很大程度上标志着一汽大众的成功。

经过快速发展，一汽—大众生产、销售每年都以30%—50%的速度递增，累计向国家上交的税金已大大超过建厂投资。一汽—大众全员劳动生产率为31.6辆/人年，达到国际汽车工业劳动生产率水平。

2009年，一汽大众全年生产轿车669,999辆，其中大众品牌527,662辆，奥迪品牌142,337辆，全年销售整车682,374辆, 其中大众品牌540,007辆，奥迪品牌142,367辆。

截止到2009年底，一汽大众累计生产并销售乘用车超300万辆，牢牢占据国内乘用车市场产销的前列。国家商务部确认一汽大众为“技术先进企业”；国家统计局授予一汽大众为“中国汽车制造名优企业”称号；原国家机械局授予一汽大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。

一汽大众正式员工总人数达到12331人，其中长春厂11653人、成都厂678人，累计向国家上缴的税金达到845亿元人民币。

一汽—大众取得了非凡的业绩。在一汽集团、一汽—大众销量、利润贡献度最大；在大众集团、一汽—大众劳动生产率增长率和人均利润率名列前茅。德国大众集团前任董事长皮耶希博士评价说，一汽—大众“已经发展成为实力强大、效益卓著的企业。”

宣布下线

2020年3月30日，一汽-大众宣布其第2000万辆汽车在长春基地总装车间下线，该车型为新迈腾GTE，是一汽-大众迎接新能源汽车时代的重要车型。

品牌理念价值

企业使命

造价值经典汽车，创卓越出行服务，促人、车、社会和谐

企业愿景

中国最优秀的汽车合资企业，员工和伙伴眼中最具活力的公司

企业理念

一汽-大众实践“创·享 高品质”的企业品牌理念，并更新英文为“Advance Together”，更强调与客户、合作伙伴、员工和全社会之间的共赢。

企业原则

严谨就是关爱

技术使用

MMI多媒体交互系统：将各种操控功能集于一身的多媒体交互系统，令享受触手可及。

AAS可调空气悬架：将同是电子控制的空气悬架系统与自适应减震系统结合，更方便、更自由地适应不同的行驶条件，将豪华车的舒适性和运动性结合。

ASF新一代全铝车身框架结构：改进后的全铝车身框架，刚度提高60%，焊点减少40%，重量比竞争对手轻,以此带来更大的灵活性、安全性和平稳性。

tiptronic6速自动/手动一体式变速箱：一种全新开发的tiptronic变速箱。在保持DSP（动态换档程序）基础上，特别附加运动程序。速比跨距比5速大30%，0-100的加速时间低至6.3秒。

quattro?全时四轮驱动：quattro?能够把发动机的动力时刻有效地分布配到四个车轮上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四条轮胎都有路面抓地。

TDI柴油涡轮增压直喷式发动机：TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。

ESP电子稳定系统：当汽车在非常极端的操控情况，如高速躲闪障碍物的情形下，ESP会在极短时间内收集包含了ABS、EDL及ASR系统的庞大数据。

multitronic?无级变速：其V型钢片链条是奥迪multitronic?无级变速技术领域的标志之一。同时再配合独特锥形齿轮，不仅可带动大排量发动机并且始终与发动机的转数相匹配。

5-Valves五气门：五气门引擎采用三进二出设计，由于进、出气面积的极大化，五气门引擎能有更佳的燃烧效率并提供良好的油气混合条件。

在售车型

捷达

捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。

在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。

捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国新创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反。

截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

宝来

宝来在设计上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”为重点的传统观念，反以驾驶者作为产品开发的核心，强调了驾驶的乐趣，是一种全新的设计理念。；长/宽/高(mm) 　4376/1735/1446 ；发动机型式直列四缸、单缸5气阀、多点电喷；变速器型式MQ250-5档手动变速；排量（毫升）1781；车型分类三厢；宝来轿

车，只要看到它就让人产生一种忍不住要驾驶它的冲动和渴望。同德国大众其它车型一样，“Bora”同样以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新的海风。在中国一汽大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。它是大众品牌旗下的全尺寸轿车，A级平台的最新杰作，是与国际同步的产品，是现代轿车性能和品质的领导者。

作为品牌的载体，它淋漓尽致地体现了大众品牌“不断地创新、生活的伴侣和对人类环境负责”的全部内涵， 是大众品牌核心价值的忠实体现者，它的核心理念就是“要为汽车的价值树立典范。”

高尔夫

一汽大众首批将投放的高尔夫为2.0升版本，车身尺寸为4149/1735/1439mm，车身尺寸比POLO略大一些，它采用了与宝来同样的底盘系统，同出于德国PQ34平台。（以上数据为Golf4）。虽然G4有着很高的安全性和经典外观，但是却没能对国人产生致命吸引力。也许是因为其2厢外型并不为当时的国人所接受，经典的Golf第四代，在中国市场惨败。

2009年底，Golf6的上市，无疑代表了Golf在中国的又一个里程碑。PQ35与PQ46平台合并的基础上更强调了模块化概念。同时搭载1.4tsi缸内直喷涡轮增加发动机和DSG双离合变速箱，动力性十足且换档顿挫几乎没有，使驾驶者充分体验了驾乘乐趣。为了满足更多受众，第六代Golf一部分也搭载了1.6发动机。

大众高尔夫·嘉旅

2015年广州车展上，一汽大众在此次车展上正式推出了国产版高尔夫Sportsvan车型，并公布了其中文命名“高尔夫·嘉旅”。

全新高尔夫GTI上市

2015年11月4日，一汽大众全新高尔夫GTI正式上市发售，新车仅推出一款车型，售价为23.99万元。

在动力方面，全新高尔夫GTI采用大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，最大输出功率为162千瓦，相比前代发动机冬季提升10%至，而峰值扭矩则提升了25%至350牛·米。与之匹配的是大众全新一代DSG系列7速湿式双离合变速箱，将传动扭矩提升至420牛·米。

速腾

速腾是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“SAGITAR”，定位为“德系高性能轿车”。速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，技术含量与海外车型如出一辙，不同的是海外车型采用的是最先进的FSI发动机，而国产车只沿用原来的1.8T，2.0和1.6发动机。

速腾 1.4TSI

速腾的车头部分与第5代高尔夫极为相似，而车尾的部分则相对略显简单，四圆灯的设计一直都是大众的传统风格。总的来说，速腾并不是一款有着张扬外表的车型。

内饰风格上，如果您是一位大众旗下任意车型的车主，那么熟悉的中控台布局完全不会让人有任何的上手难度。实际表现中，速腾的指向性非常不错，但悬挂的支撑依旧是韧性中略显偏硬，给人以很强的操控感。1.4TSI发动机和DSG的组合提供了日常驾驶所应有的舒适性和经济性，并在需要的时候能够给予超越2.0L自然吸气发动机的动力表现。速腾采用的1.4T发动机动力最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米，动力表现已经超过很多2.0排量车型。在驾驶表现中，速腾的悬挂在激烈驾驶时的表现虽然令人略有些失望，但是优秀的结构和平衡的驾驶感觉还是要超过许多同级别车型的。

迈腾

迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽大众汽车有限公司生产和销售。2007年7月上市，在中国的中文名称是“ 迈腾”。据一汽大众方面解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。 拉丁文名称 “Magotan”，来源于拉丁文词根 “Magnus”，意义是出众的、高贵的、受人尊敬的。之所以取了迈腾(Magotan)这样一个新名字，主要是帕萨特的生产厂换成在一汽大众生产，而且上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5尚未停产。

一汽大众迈腾用PQ46平台、激光焊接、TSI发动机、Tiptronic六速(老款)DSG六速（新款）1.4T版本为7速DSG手自一体变速箱、空腔注蜡等优势项目取得了同级别车型中技术含量最高的桂冠，代表德国最新科技的迈腾，应该算是中高级车里保值率比较高的一款，深受大多数B级车用户的喜爱。配置1.8TFSI发动机的迈腾上市时价格区间为19.98万元~24.98万元。2.0TSI的价格在25.18万元~26.38万元。

CC

大众CC被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”，扩展延伸了大众品牌的精神内涵，充分展示大众汽车深厚的设计功力。一汽大众推出国产CC，着力打造优雅动感的高级轿车，在设计风格、材质工艺、驾控体验和安全配置上攀登B级轿车豪华之巅，让中国消费者能够享受动感与优雅结合的魅力。

CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵。锐利的“丹凤眼”前大灯充满运动张力，鸥翼造型前保险杠动感十足。豪华车特有的高腰线车身，利刃般锋利的贯穿棱线，硬朗的高轮拱设计，同级车中采用豪华高挡跑车特色自动无框车门设计，均展示了CC这个运动健将骁勇帅气的一面。

与前风挡融合的全景天窗，以柔和的曲线衔接着向下倾斜的大面积后风挡，勾勒出车顶英气逼人的动感线条。带扰流功能设计的短尾造型灵动非凡，加大尺寸并拉长的尾灯与前大灯相呼应，让整车看起来非常协调，浑然天成。

一汽大众cc的外形几乎得到了所有的肯定，靓丽的外形设计传达的“C语言”。极具个性且令人深刻的前脸，更加飘逸的车灯，一汽大众CC是这一风格的巅峰之作．

探歌

T-Roc探歌是大众集团旗下一款全新的紧凑型SUV，基于MQB-A1平台打造，定位在紧凑级SUV市场；

2018年7月30日， 一汽-大众首款SUV——T-ROC探歌在深圳上市，新车共推出8款车型，售价区间13.98-20.98万元；

T-ROC探歌全系标配车顶行李架、后泊车雷达、胎压监测、大面积底盘保护、自动驻车、电子手刹、LED日行灯及LED尾灯、可加热外后视镜及转向灯、PM2.5 高效空气滤芯、后排出风口、后排双USB接口等装备；

探岳

2018年9月19日，一汽-大众TAYRON品牌发布会在金山岭长城举行。在发布会上，一汽-大众正式公布了其首款高端中型SUV TAYRON的中文名称——探岳；

探岳诞生于MQB A2平台，是大众汽车再次布局中高端SUV市场的全新一代车型；

企业报道

甲方说：针对商务政策、营销方案，经销商经常执行不力；内部厮杀，价格混乱，各行其是；渠道冲突频频亮相。

乙方讲：厂家不了解市场，产品适应市场成效缓慢，价格支持不到位；服务差，返点和销售奖励不能兑现，配送不及时，供货周期长，对待渠道商家不公正、不公平。

大型经销商在产业链上的地位日益凸现，要求获得汽车厂家提供更多的服务与支持，同时商家的"自我意识"和不稳定性对渠道管理形成了一定的影响，另外，现今的经销商实力相对薄弱、企业文化、利益分歧、信息闭塞等多方面原因造成汽车制造商的营销方案和政策落实走型。

如若在市场反馈中得不到的实效性信息，远离客户，远离一线，经常使得汽车厂家对于市场脉搏的把握能力有所退化，进而营销决策的务实也难以得到保障。在日常渠道管理中，渠道冲突是在所难免的，关键不仅在于如何解决冲突，更重要地在于如何管理，预防风险，通过客户导向的渠道规划，在渠道中明确各自的业务区域，也有助于减少同级渠道之间的摩擦。

主要原因

主要原因是作为独立的经济实体，各自的利益不同，厂与商的共同体意识难以真实形成并得以持续贯彻下去。不过，真正客户（最终用户）并未真实且及时得到重，而经销商担当厂家满足客户的重要通道，汽车厂家应加大与渠道紧密合作，力求符合市场需求。一个简单道理，满意的经销商才会有动力追求自我提升、自我发展，主动满足目标各类消费需求，但这是以公开、公正、公正的渠道环境（包括合理的商务政策和高效的运作机制等）为条件的。以“信任”为核心，坚持双赢原则将经销商纳入汽车厂家的培训体系、分配体系、销售体系、服务体系、信息化建设体系以及管理体系，依据整套科学的流程和组织，这有益于了解客户需求，适用于快速传递到厂家相应研究及决策部门。

正是基于市场环境的变化及竞争态势的发展，更好地服务区域市场，一汽大众通过对营销思路和营销模式的多层次、全方位转换，着手渠道管理模式的改革，建立一个全新、高效的销售平台，以达到全面提升系统运作能力，整体竞争力的目的。

解决办法

首先，剔除行政区域市场划分方法，转化批发式管理模式，企业在内部对组织结构和区域组织架构的调整，设置分管区域销售、战略计划、业务支持以及售后服务四个副总级管理岗位，并将整个销售区域分成了京津、鲁冀、华北、华中、华南等5个战略业务单元（简称“SBU”），这已汇聚总销量的80%，其高层管理均由厂高层领导选派，权力直接下达，皆可与公司最高层领导直接对话，这有益于整个市场和用户的反馈更直接、快速，而其他20%担任业务拓展的市角色，居于相对次要地位，由总部统管。作为“成本中心”和利润中心”，SBU集销售管理、市场推广、售后服务、财务控制、培训支持几方面功能于一身，并进一步推广订单式管理体系，尽力按照用户的实际订单安排生产、销售、物流等工作。

其次，研究消费者导向，重视产品理念设计，以给消费者提供更多合适的选择。关于营销模式方面，着重治乱，内部价格战竭力避免，必须要控制和管理，至于如何管理，每个区域需根据实际情况，均会有其适时的管理模型。以提高渠道健康状况，创建良好的消费环境为宗旨，按照统一、透明的原则，将原有的市场指导价体制调整为统一终端零售价，这一次的价格调整，是作为体系层面上的变更。“终端零售价”，这个指标相对刚性，厂家明确规定，终端零售价将作为成交价格进行销售，至于其他，SBU可根据实际情况来调整、制定本地其他非价格因素的市场策略、促销活动，譬如：广告、公关等费用支持。这一措施便于消费者在选购一汽大众产品时，一定程度上减少了由指导价与零售价的不统一带给消费者的种种苦恼，使得消费者有更多的时间了解产品性能、安全、技术等信息，减小精力、时间成本，降低购买的后悔几率，而经销商也拥有了公平的、透明的、有序的内部环境，有利于增强渠道向心力，提高整体作战能力，树立统一的品牌形象，建立良好渠道信誉。

一汽大众

接下来，一汽大众将着手经销网络的渠道优化工程，全面淘汰不合标准的经销商，全力提高渠道质量、体系营销能力。客户满意度是一汽大众考核经销商的最重要的依据，因此，将对客户满意度高、整合营销能力高、销售业绩好的经销商加大支持的力度；相反，客户满意度低、不能持续有效地贯彻厂家销售和服务标准与流程的经销商势必面临遭淘汰的危险，去粗取精，删除弱势一级经销商，吸引并提拔优势二级或其他有实力的经销商加入。

同级经销商密度过大的情况下，容易造成进行恶性的竞争，为此，一汽大众着手网络重组，整合一、二级网络，着力提升经销商的覆盖度，鼓励一级经销商自建二级网点，激励外围市场的拓展，通过资金缘，规范化网络间内部管理，厂家则以活动、广告等方面给予二级网点支持，并根据每一地区不同的特征和成本的投入，给予基本费用的“补偿”。新车上市之时正是改革之机，前段时间，一汽大众利用新车速腾的推出考察各经销商的市场研究、营销理念与思路、策划执行能力，这也是初级考核的良好契机。与此同时，SBU工作人员也会积极接触一线市场，把控当地的消费特性，可组织“联合商会”的形式，增加区域协作机会，承担本区的市场活动，调整不同经销商主销力度，但是均为非价格促销，重在突出公司及品牌形象，这样会更有针对性地增大促的有效性。

借鉴国外成熟的汽车行业，市场越成熟的时候，许多产品是以销售中心的形式进行管理，然而，国外内市场差异无可忽视，市场认同、应战灵活性、配件、物流系统，商家赢利能力等并非一蹴而就的，关键在于厂家如何推进、调节、平衡、整合、提升……！开迪、高尔夫区域或城市总经销权的划规，表明了厂家权衡商家利润，避免两极分化，在规范、稳定前提之下求进步，令人遗憾的是经销权评定过程中的某些失误之处，一定程度上打击了的部分优质经销商的积极性。而统一终端价，在产品（尤其是新品）未被某些消费者充分认知、理解的情况下，对于一些品牌忠诚度低甚至根本就没这个意识的客户，很容易在充斥着新车、降低或变相价格促销等表面颇具“魅力”的信息中迷失方向，各种压力面前，一汽大众价格的相对刚性略显“死板”，商家遭受“煎熬”，如何扭转不利，拨“乱”反“正”，在时刻考验厂家决策与管理层的脑与手。

社会责任

2015年3月27日，一汽大众汽车有限公司与中国扶贫基金会、中华环境保护基金会在北京共同签署战略合作协议。三方将共同关注绿色环保、交通安全、社区责任和赈灾扶贫等领域，在公益行动资助、公益理念倡导和志愿者参与等方面进行合作模式的全面探索。

2016年初，一汽大众正式向中国扶贫基金会、中华环境保护基金会捐赠1200万，并成立“新未来基金”，希望通过基金资助、支持、引导社会组织与个人参与环境保护，并致力于培育全社会共同参与环境保护的良好风尚。

2015年7月，一汽大众与中华全国体育基金会、中国足协三方合作，成立“一汽大众新未来足球专项基金”，承诺在未来3年内累计投入人民币631.56万元，全部用于支持中国青少年足球训练的发展。并携手中华全国体育基金会和中国足协，在长春、成都、佛山建立了“一汽大众青少年足球训练营”，为全日制学校8-12岁中小学生提供专业的非商业、非盈利性质的足球训练平台。目前，一汽大众青少年足球训练营已累计完成了近160个课时的训练。多名优秀的小球员还参加了2016奥迪青少年足球运动员赴欧洲顶级俱乐部交流体验之旅，与国外足球明星面对面学习。

对于汽车企业来说维护环境、与环境友好和谐发展，首先是倡导生产、使用更清洁、更环保的汽车。但是，环境保护的真谛并不止于此，最终还需要汽车企业关注社会整体环境，投身社会环境公益事业，促进企业发展与环境和谐共存，打造一个环境友好企业的同时，也向社会公众和车主传导一种绿色、环保的生活方式和生活理念。投身社会公益、环保事业

截至2006年8月，一汽大众从成立之日起历年累计捐赠达到2.16亿人民币。捐赠范围包括社会公共事业、医疗、文化事业、体育事业、教育事业、弱势人群关爱，以及环保、社会公共安全事业等多个方面。

尤其在环保方面，除了上述提到的相关捐赠和投入之外，一汽大众2005年还启动了与德国大众共同制定的环保行动计划，首次以一种系统、专业的形式将一汽大众20年来形成的“全过程污染预防”思路总结、确定下来。这份计划明确将汽车制造全过程环节中的能耗与污染问题纳入到控制范围内，对于全面探讨控制汽车及其相关产业在其他环节中对环境和能源造成的消耗与影响，以及如何进一步优化系统环保运行支出具有非常积极的范本意义。

2008年北京奥运会汽车合作伙伴成员企业

作为北京2008年奥运会汽车合作伙伴成员企业，一汽大众推出了一系列有关绿色奥运的行动。07年3月，上海大众又推出“奥运心林”计划，并成立一项同名绿色奥运专项基金，标志着一汽大众开始全面实施绿色奥运战略。计划的推出，联动了车主和公众的参与，更是将环保理念从产品和企业生产层面拓展到社会公益、与环境长效和谐发展的更深远层面。

2020年1月27日，一汽集团宣布启动紧急措施，全力支援武汉抗击疫情，一汽集团携旗下一汽-大众、一汽丰田共捐款1700万元，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。

创新科技

动力总成：

涡轮增压汽油直喷发动机（TSI）：涡轮增压汽油直喷发动机（TSI)代表大众汽车旗下采用直喷技术和增压技术的四冲程发动机，它结合了直喷式柴油发动机和四冲程发动机的优点，可以满足更高的性能需求，将驾驶乐趣最大化。所有的TSI发动机都具有油耗低、牵引力强和扭矩高（即便在发动机低转时）的优点。

涡轮增压柴油直喷发动机（TDI）：涡轮增压柴油直喷发动机（TDI）指的是大众汽车旗下采用直喷技术和涡轮增压技术的柴油车。TDI的优势在于节省油耗、降低尾气污染、牵引力高（扭矩大）和效率高。TDI在许多国家已成为大众汽车集团的注册商标。工作原理：一台废气涡轮增压器为发动机提供新鲜空气，确保汽缸进气充分。进气压力增大后，喷油嘴以极高的压强将油料直接喷入汽缸。高效的发动机隔音技术可降低发动机的噪音。缸内处理结合尾气净化措施，使TDI始终保持清洁的排放。

直喷汽油发动机（FSI）：FSI是直喷式汽油发动机的缩写。它与TSI发动机的最大区别是，没有利用涡轮增压器或压缩机来增压进气。

新闻报道

自燃事件

因购买的捷达车在停车场出口处自燃造成车辆及收费岗亭等被烧毁，车辆所有者和财产保险股份有限公司将车辆生产商一汽大众汽车有限公司诉至法院，索赔经济损失11.8万余元。北京朝阳人民法院经过审理，判决支持全部诉讼请求。

反垄断案

2014年9月11日，湖北省物价局发布消息，经调查，认定一汽大众销售有限责任公司及部分奥迪经销商在湖北省内实施价格垄断行为。在国家发改委价监局指导下，对一汽大众销售有限责任公司罚款2.4858亿元。

经查明，2012年以来，一汽大众销售有限责任公司下属的奥迪销售事业部多次组织湖北省区域内的湖北鼎杰、华星汉迪、湖北中基、湖北奥泽、武汉奥龙、武汉奥嘉、襄阳东富、宜昌奥龙、黄石奥龙、十堰奥龙等10家奥迪经销商达成并实施整车销售及服务维修价格的垄断协议。以召集经销商签订《武汉地区奥迪限价表》、《华中小区价格方案保证书》等形式组织经销商达成并实施整车销售及服务维修价格垄断协议；通过直接下发《华中区湖北省严格执行奥迪标准价格体系通知》、《湖北省服务营销管理规定》、成立竞争秩序规范小组等形式督促经销商落实一汽大众销售有限责任公司的价格管理措施。

另查明，2013年以来，湖北省武汉市的部分奥迪经销商除了参与一汽大众销售有限责任公司组织的上述整车销售和服务维修价格垄断协议外，还通过签订《武汉经销商同盟价格表》、会议纪要等形式，达成并实施了整车销售的价格垄断协议 。

召回事件

因后轴断裂缺陷，一汽大众召回56万余辆新速腾。2014年10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。悬挂断裂问题最终没有解决，后续可能继续断裂。

一汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定自2014年10月29日起，召回部分进口奥迪A4和国产奥迪A4L汽车。该公司此次召回2012年5月25日至2014年10月22日期间生产的进口奥迪A4 allroad汽车4692辆和国产奥迪A4L汽车265943辆，共计270635辆。

本次召回范围内部分车辆由于安全气囊控制单元的软件参数设置问题，在极个别侧面特殊角度的碰撞情况下，可能导致前部安全气囊无法正确开启，存在安全隐患。

日前，一汽大众汽车有限公司、大众汽车(中国)销售有限公司、保时捷(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年3月20日起，召回以下部分汽车，共计61046辆：

(一)一汽大众汽车有限公司进口的2011年4月至2012年2月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的奥迪A5、A5 Cabriolet、A7、Q7、A8L汽车，共计32371辆；

(二)一汽大众汽车有限公司2011年7月至2012年6月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的奥迪A4L、A6L汽车，共计2815辆；

(三)大众汽车(中国)销售有限公司进口的2011年4月至2012年2月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的大众途锐3.0TSI、途锐3.0TSI混合动力汽车，共计16725辆；

(四)保时捷(中国)汽车销售有限公司进口的2011年4月至2012年3月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的凯宴、凯宴S混合动力、帕纳美S混合动力汽车，共计9135辆。

一汽大众汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2015年8月6日起，召回部分2014-2015年款进口奥迪SQ5汽车，生产日期为2013年7月22日至2015年2月25日，据该公司统计，在中国大陆地区共涉及886台。

本次召回范围内的车辆因设计原因，在气温低于零下15摄氏度时，由于转向系统控制单元内软件出现的诊断故障，车辆转向助力功能可能受到影响（被关闭），导致车辆转向沉重，存在安全隐患。该公司将对召回范围内的车辆进行转向控制系统软件升级，以消除隐患，库存车辆将在消除隐患后再销售。

断轴门事件

国家质检总局2015年9月11日公布的调查结果显示，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。11日晚，大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车就国家质检总局的调查公告发布了联合声明。除了“诚挚道歉”，声明首次回应了消费者对车辆的担忧，发布了四项措施，史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。

国家质检总局公布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果，经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。

国家质检总局要求，一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任，本着对消费者高度负责的态度，继续提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。

2014年8月，国家质检总局启动相关调查。由专家组成的缺陷工程分析专家组调查后发现，新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在受碰撞或剐蹭下，纵臂会发生变形，且随着变形量增加，疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后，外观上不易察觉，导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修，且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。数据显示，在收集的457个纵臂变形、断裂案例中，有312例是由严重碰撞导致，占68.3%；54例是由非严重碰撞或剐蹭导致，占11.8%；其余案例由于信息不全难以确认。

调查认为，加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性。如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形，车主或非授权维修企业未能及时发现，即使在纵臂本体断裂后，加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。