崎京线（Sakyo Line)为JR东日本管理的一条穿行于高丽川~惠比寿的北部通勤铁路干线，起到了连接东北市郊与都中心的重要作用。
崎京线（Sakyo Line)为JR东日本管理的一条穿行于高丽川~惠比寿的北部通勤铁路干线，起到了连接东北市郊与都中心的重要作用。
崎京线の概要
构成 京线的铁道路线的正式名称、大崎站至池袋站为山手线（山手货物线）、池袋站至赤羽站为赤羽线、赤羽站至大宫站为东北本线（通称“通勤新线”）。和川越线的大宫站至川越站形成一体的运转系统。所以又写作“ 京、川越线”。大崎站与东京临海高速铁道りんかい线实施相互直通运转、可乘 京线列车直达新木场站。 经由山手货物线连结大崎站～池袋站间、与共用此线路的湘南新宿线一样、实质上有着如山手线的快速线的功能、为这区间的输送力 强作出不少贡献。
京线的输送量于首都 排在第2位（山手线之后）。
名称的由来、是 玉县与东京都各取一字。
本来，是作为通勤新线而建设赤羽～宫原间，分担混乱通勤人潮的高崎线，并使其能直达到新宿的想法。可是，作为 京线的车辆基地用地上候选的浦和市(现 玉市)的乐天浦和工厂的土地收购失败，因此匆促地把川越线电气化，在、南古谷站附近建设车辆基地，所以大宫～宫原间的建设中止。
京线的赤羽～大宫间的各站，为使能对应到15辆组成月台的准备工程正在进行。南与野站和户田公园站设置的快速列车经过线，本来是作为特快列车的利用。同时，在大宫～日进间的高崎、川越线普通列车到川越线方向4段的轨道用地除了确定保留下来以外，到高崎线的宫原为止间作为双复线化用地大体上也被保留下来。可是，高崎线的池袋、新宿直达在JR化后利用、山手货物线实现，即现在的湘南新宿线。受到运输政策审议会的答复计划也被否决，大宫～宫原间的轨道开通案因此被废除。只是，高崎线的几个站，通勤新线乘入 京线的告示现在还残留着。同时，上尾市和 玉市的合并协议中要求利用这个区间的 京线或者京滨东北线的上尾站延伸。
从赤羽站附近到北与野站～大宫站间与东北新干线并行且高架化。从北与野地站月台的北侧开始逐渐下降，直到进入大宫站的地下月台。 车窗的风景富有变化，市中心的商店街，办公室街，住宅区，广大的田野，高架段上远方可以遥望远方的群山，若搭乘东京临海高速铁道与川越线的直通列车，风景从大海到乡间农田一览无遗。
崎京线の路线资料
括号内的资料适用于川越线（ 京线直通运作部分） 区间：大崎～池袋～赤羽～武藏浦和～大宫 36.9km（53.0km）
大崎～池袋 13.4km
池袋～赤羽 5.5km
赤羽～武藏浦和～大宫 18.0km
（大宫～川越 16.1km）
站数：19（23）
轨间：1067mm
复线区间：大崎～大宫（～日进）
（单线区间：日进～川越）
电化区间：全线（直流1500V、架空电车线方式）
闭塞方式：
复线自动闭塞式：大崎～池袋（大宫～日进）
车内信号闭塞式：池袋～大宫
（单线自动闭塞式：日进～川越）
保安装置：
ATS-P：大崎～池袋
ATC：池袋～大宫
（ATS-PN：大宫～川越）
最高速度：大宫-赤羽100km/h、赤羽-板桥90km/h、其他区间95km/h
崎京线の运营历史
1985年9月30日 通勤新线赤羽～武 浦和～大宫间(18.0km)开业。池袋～大宫间的 京线运行开始。同时与川越线直通运转开始。当时全列车皆使用国铁103系电车。
1987年4月1日 国铁分割民营化，由东日本旅客铁道（JR东日本）继承。
1989年7月1日 国铁205系电车投入使用。
1990年12月1日 103系全部撤离 京线；全部列车转为205系。
1996年3月16日 延长至 比寿。涩谷站与惠比寿站新设月台，但是惠比寿站没有列车折返用的轨道，所以要折返的车辆需回送到大崎站内的折返线路。（当时大崎站没有 京线的月台。）
2001年7月2日 从新宿开出，深夜23时以后的下行列车加设女性专用车辆。女性专用车辆初次导入JR东日本的路线中。
2001年8月6日 6门车（サハ204-902）的试验连结开始（205系川越车辆中心第8编成的2号车）。
2002年12月1日 延长至大崎。同时与东京临海高速铁道临海线的相互直通运转开始。
2005年4月4日 于朝早的高峰时段加设女性专用车辆。朝早运行的女性 用车辆同样是JR东日本的初试。
2005年7月31日 京线内全站导入东京圈输送管理系统(ATOS)。
2005年10月2日 团体临时列车、大宫（ 京线月台）～大崎～新木场～南船桥～大宫（高崎、宇都宫线月台）的“ 京线开业20周年记念号”运行。
2006年3月20日 临海线开出的下行列车加设女性专用车辆。
崎京线の使用车辆
京线现使用下列2种车辆。自社车辆
205系
川越车辆中心所属。与川越线（大宫～川越）皆使用此型。现在使用中的有32列共320辆。随着山手线使用的205系引退，残余的6门车卡被编到 京线，2001年有1辆（2号车）、2002年有2辆（2、3号车）。
输入车辆
东京临海高速铁道70-000系电车
东临运输区所属。使用中的有8列共80辆（东临1～10、3、4号不存在）。与205系同 使用在 京线到川越线（大宫～川越）的临海线直通电车（川越、大宫、武藏浦和、赤羽～大崎～新木场间）的各站停车、快速、通勤快速列车。在 京线的区间内（川越、大宫、赤羽～新宿间）亦有使用（主要运行于强调文字的车站间）。
过去的车辆
103系
1990年11月30日为103系常规运用结束日，同年12月8日至10日103系电车作出最后运转，并于车头前放置车牌以示纪念。
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