妨碍物体运动的作用力，称“阻力”。在一段平直的铁路上行驶的火车，受到机车的牵引力，同时受到空气和铁轨对它的阻力。牵引力和阻力的方向相反，牵引力使火车速度增大，而阻力使火车的速度减小。如果牵引力和阻力彼此平衡，它们对火车的作用就互相抵消，火车就保持匀速直线运动。物体在液体中运动时，运动物体受到流体的作用力，使其速度减小，这种作用力亦是阻力。例如划船时船桨与水之间，水阻碍桨向后运动之力就是阻力。又如，物体在空气中运动，因与空气摩擦而受到阻力。

名词信息

阻力 zǔlì　(1) [Obstruction;Resistance]∶

例：冲破各种阻力

(2) [Resistance;Drag]∶妨碍物体运动的作用力

例：空气阻力

详细释义

阻力，又称 后曳力、 空气阻力或 流体阻力，是物体在流体中相对运动所产生与运动方向相反的力。阻力的方向和其所在流场的流速方向相反[1]。一般摩擦力不随速度变化而变化，但阻力会随速度而变化[2]。

对于一个在流体中移动的物体，阻力为周围流体对物体施力，在移动方向的反方向上分量的总和。而施力和移动方向垂直的分量一般则视为升力。因此阻力和物体移动方向恰好相反，像飞机前进时会产生推力来克服阻力的影响。

在航天动力学中，大气阻力可以视为太空飞行器在发射时的低效率，其影响则是在发射时需要额外的能量，不过在返回轨道时大气阻力有助于太空飞行器减速，可减少减速额外需要的能量，不过大气阻力产生的热量甚至可以将物体熔化。

阻力与摩擦力并不相同，因为摩擦力有时可以是动力（例如：传送带送货物）。

阻力强度

物体运动阻力与截面积比值，利用分子速率分布函数，可以推道出阻力强度的方程式：不考虑体型系数，按圆形平板计算，则阻力强度如下： 为后端体型系数，k 为前端体型系数

x=v/a,t=v物体/a.po为空气压强。。结果为

此阻力压强，未计算侧面摩擦阻力所产生的阻力。仅仅由正面大气直接对撞所产生的阻力，结果中积分函数γ在t>=3时可以直接取 ，分子前端与后端对称时k=1.

T为绝对温度，M取空气平均分子量29X10^-3kg,po为大气压强。

空气分子自由震荡频率

如果所有运动阻力作为空气受力，计算速度大于3a的高速分子震荡频率，忽略无穷小量,按上公式得出：

微分方程为：注意下列公式中t为时间变量，与上式不同。并且忽略联动关系

本方程作为近似解处理的，c 与b值实际对方程有影响 ：

频率为：

d为气体平均立方边长,极限频率约为3.4933*10^10赫兹，实际频率与k,b有关，并且小于此值。低速的频率会小于此数，k的取值在 ,当气体速度在 约50m/s以上时，方程才是振荡函数，而且频率在0到极限频率之间。分子振幅为 与b,c值存在关系，振幅为 ，函数部分是余弦的对数函数，初始角θ与重力相关，是分区间，不连续的，振动表现为量子特征，不是所有区间有定义。,就是其在做高速直线运动时，自身在做自体震荡。对于速率求导，发现加速度非常巨大，反应这个力应该是核力或者分子间力，应该是热的源动力。方程如此处理是因为完全解非常困难。低速情况, 即小于对应的最低速度以内不太实用此方程。此方程可以认为是气体热力方程，在t值小于0.126653373707962时或者k小于0.142152522667167时是非振荡的周期函数，压强在低速区趋近线性b值很大，在高速区b值趋近于2，压强趋于变量v的二次方函数。图像如下