12月19日，小米集团被曝进行大规模裁员。当时有自称小米员工的人士称，此次裁员规模较大，小米集团手机部、互联网部、中国部等多部门均有涉及，各部门之间裁员力度不尽相同。
其中，中国区个别部门裁员比例高达75%，互联网部门也有团队裁员40%，并预估本轮裁员人数将达到6000名，而按照这一数字估算，整体裁员幅度接近20%。
此消息一经传出，便迅速登上了微博热搜。
（截自微博）
对此，小米内部人士透露，年底裁员的事情确实有，也履行了合法合规的流程，补偿政策为N+2（即每工作一年支付一个月月薪，另加两个月月薪），而员工未休完的法定年假会以双倍金额折算。
除此之外，网传的裁员数量是错误的，实际上远远没有这么大的规模，该数据和不实信息来自脉脉平台上一则匿名造谣，目前小米已经取证开始走法律程序。
事实上，这次裁员早有先兆。
12月11日，小米召开新品发布会，当晚就有员工表示接到了裁员通知。
小米之所以选择在年末这个时间节点进行裁员，跟它今年低迷的业绩脱不了关系。
第三季度财报显示，该季度小米实现营收704.7亿元，同比下降9.7%；第三季度归母净利润为-14.76亿元，经调整后净利润为21.17亿元，同比下降59.1%。
此外，今年第一、第二季度的业绩也是相当惨淡，经调整后利润分别为28.6亿元、20.8亿元，同比下降52.9%、67.1%。
目前，小米的营收主要分为智能手机业务、IoT与生活消费产品业务、互联网服务三大部分。
在第三季度，小米智能手机的营收为425亿元，同比减少11.1%；IoT与生活消费产品的营收为191亿元，同比减少8.6%；互联网服务的营收为71亿元，同比减少3.7%；其他业务收入为18亿元，同比减少6.6%。
总体来看，小米营收连续三季度下滑，各项业务的表现不容乐观。
对此，小米集团总裁王翔在三季度财报会议上表示，为了明年整个业绩的提升，小米会持续开展降本增效的工作。
也就是说，在小米业绩得到恢复之前，“降本增效”仍是小米最需攻下的课题之一。
二、小米主业疲软，高端化不如预期
其实，不只是小米，整个智能手机行业都进入了寒冬。
2017年起，智能手机的销量逐年萎缩，过去5年的平均下滑幅度达到7.8%。
尤其在2022年，销量更是直线下滑，前三个季度的出货量同比分别下滑14.1%、14%、9%，第一季度直接刷新了单季最大跌幅。
在第三季度，三星和小米的出货量，同比下降8%；苹果是唯一实现增长的品牌，同比增长8%；而OPPO和vivo的跌幅超过20%。
IDC的报告显示，2023 年全球智能手机市场将仅能保持2%的小幅增长。其中，中国手机市场出货量将同比下降?0.9%。
正是由于智能手机市场逐渐萎靡，小米瞄准了增长空间广阔的高端手机市场，并持续发起冲击。
但从业绩表现上看，小米的高端化收效甚微。
今年第三季度财报显示，小米智能手机的毛利率从12.8%下降到8.9%，而毛利率的下滑又导致小米的整体毛利率从去年同期的18.3%下降到16.6%。
值得注意的是，该季度小米智能手机的平均售价为1058元，同比下降2.9%。
众所周知，平均售价可以在很大程度上反映手机品牌在高端市场的竞争力。
换句话说，平均售价越高，说明消费者对该手机品牌旗下的高端产品认可度越高。
在2021年，苹果的平均售价约为5623元，三星的平均售价约为1806元，而在2021年小米智能手机的平均售价仅为1097.5元。
到了今年第三季度，小米的平均售价更是不增反降。
从中不难看出，小米手机的高端之路走得相当艰难。
不过，对小米来说，高端化是它实现破局的重要路径，放弃高端化就等同于放弃了一个极佳的增长机会。
所以哪怕小米在高端市场表现不及预期，它也没理由放弃。
12月11日，小米又交出了被称为“高端化战略三年探索答卷”的小米13系列，并再度喊出“全面对标iPhone”的口号。
在长久的坚持下，小米究竟能否跑通高端市场，什么时候能实现突围，也许只有时间才能给出答案。
三、小米隐忧不断
赚钱的速度跟不上花钱的速度。
由于主营手机业务增长不乐观，小米开始寻求新的增长点，而造车便是小米选中的第二增长曲线。
去年3月，小米宣布启动造车计划。
既然要造车，那必然需要强大的研发团队。
今年8月11日，雷军表示要全力研发自动驾驶技术，目前已组建500人规模的团队。
截至今年第三季度，小米汽车的研发团队为1800人左右。而小米员工总人数从二季度的32869人扩至35314人，环比新增2445人，其中九成来自研发人员，且全部出自国内业务。
除了不断扩大研发队伍以外，小米投入了大量资金进行研发。
2021年，小米研发投入达到132亿元，预计今年将达到170亿元。雷军表示，小米未来五年研发投入预计达到1000亿元。
而在造车方面，雷军又表示，将在10年内投入100亿美元，首批将投资100亿元。
今年第三季度，小米研发费用为41亿元，同比增长了25.7%，环比增长了8.1%。其中，智能电动汽车等创新业务的费用达到了8.29亿元，前三个季度，小米已累计投入18.6亿元。
虽然这与雷军所说的100亿元相差甚远，但小米持续加码造车业务是毋容置疑的。
在此背景下，小米造车也开始冲刺，此时，外界又频频传出小米造车被叫停的消息。
当时，小米回应称，汽车项目正在顺利推进，叫停是子虚乌有的事情。
在外界的质疑和内部的压力下，小米的造车业务还存在着很大的不确定性。
更何况，此次年底裁员行动也被传出是为了进一步降本增效，好为造车让路。
而且，现在小米的手机业务下行，它的基本盘还能不能给造车业务输血，始终是一个问题。
除了国内各大业务表现不如预期之外，小米的海外市场也不太乐观。
2022年第三季度，小米海外收入356亿元，占比50.5%，同比下降13%。
对此，小米方面表示，在地缘冲突、疫情因素、海外物流以及各国政策等不稳定因素的影响下，直接影响了小米的手机和IoT产品的出口。
（图源：第一财经）
不过，海外市场倒是为小米贡献了接近一半的收入。
尤其在服务收入方面，三季度小米境外互联网服务收入达到17亿元，创下单季历史新高，在整体互联网服务收入中占比提升至24.2%。
可是出货量方面，2022年第二季度，小米在境外市场的出货量同比下滑27%，东欧、中东、非洲、印尼等国家都首次出现负增长。
在第三季度，小米的印度市场份额也从去年同期的23%滑落至21%。
也就是说，虽然海外市场的收入占据“大头”，但还是有不少隐忧的。
一边是陷入僵局的智能手机业务，另一边是耗资巨大的造车业务，小米面临着“两难”困局，同时，海外市场也不容忽视，小米就这样进入了发展瓶颈期。
毫无疑问，2022年是小米面对各界重压的一年，未来小米能否穿越低谷，就要看雷军能不能做好权衡了。
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