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“北京吉利学院“迁址成都,汽车人才培养正...

创建于2000年的北京吉利学院官网显示,北京吉利学院决定搬迁至成都市办学并扩大规模,吉利学院(成都)校区将于2020年招生。

北京吉利学院的投资人是谁,说出“汽车就是4个轮子加两张沙发”的是谁?中国会开车的人,应该都知道这个“汽车狂人”!中国汽车工业需要这样的“汽车狂人”,中国企业需要什么样的人才?

这是吉利汽车的第一款车,也是最早的全体员工自己开的车,包括李书福。

从1998年第一款车下线,到2020年最新车型,这12年吉利活下来了,活的还比较滋润,吉利发展很大的原因,是基于自己培养了大量的汽车人才。

中国白色家电企业已经被中国企业垄断,中国汽车工业仍旧以合资企业为主导,中国企业与外资企业最大的区别在哪里?

在研发,研发的核心要素在哪里,在人才!

不是因为吉利汽车曾经为我的客户,更主要的是中国的确需要学校和人才!

      大家想知道汽车行业的总人数吗?

2019年末,汽车行业直接从业人员约700万人,间接从业人员高达5000万,间接从业人员占全国从业人数8亿的6.2%,技术人才105万人,占比不到汽车从业人数的15%,只相当于发达国家30%的一半,这也意味着汽车人才严重不足!

他们从事的是什么岗位性质的工作吗?

发达国家汽车行业从业人员中技术人才约占40%,中国则不足15%;我所了解的日资企业或合资企业,产品设计中心几乎全在日本,中国的大学毕业生在听话照做,研发人才占比不到5%!新能源汽车研发人才更是紧缺。

中国汽车工业及供应链有多大体量,大家知道吗?

汽车工业可拉动很多行业的增长。汽车及其相关产业的规模,相当于汽车工业本身的2.5—3倍。假定相关的投入产出比例保持不变,据此推算,“汽车族”产业群的规模将达到国民经济总量的7—8.5%,对GDP的贡献将达到12%。国内一些汽车为主导的城市,比如湖北十堰,汽车对城市的GDP的贡献率高达80%,武汉也占50%;

2018年华为5G事件仍然还在持续,华为和中兴就是典型的对比证据;中国要持续发展,必须要研发,必须要研发人才!要想摆脱中国汽车工业汽车工业的困境,需要这样的学校和人才。希望有更多的“汽车狂人”,也希望有更多的“北京吉利学院”成长和发展。

中国的国产家电和手机已经占领本国市场,走向海外,并且带动了本土供应链。自主品牌的汽车什么时候崛起呢?只能等更多的汽车设计人才的成长------

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