共享充电宝最近很火，而近日，移动电源租赁企业深圳街电科技有限公司已获得亿元级别A轮融资，IDG资本、欣旺达参与领投；同时，充电宝租赁企业北京伊电园网络科技有限公司（品牌称“小电”）已获得金沙江创投、王刚领投，德同资本、招银国际、盈动资本跟投，共计千万元天使投资；同处一个赛道的来电科技也于几天前完成A轮融资，该公司创始人更是豪言“要在三个月花光一个亿”；昨日，“小电”传来Pre-A轮融资消息，在新一轮融资名单中，赫然可见腾讯的身影……
据不完全统计，短短10天，共享充电宝企业融资金额近3亿元，超20家机构入局。那么，充电宝到底有没有共享的价值？有没有成为新的风口的可能性？又是不是伪风口呢？我们不妨拿共享充电宝和共享单车对比，两者都是「共享」概念，但共享单车的使用频次远高于共享充电宝，根据数据显示，摩拜用户每天使用次数超过8次，小蓝单车也接近6次。单个用户使用共享充电宝显然不会达到这个次数，正常情况下，租赁一个充电宝至少可以使用一天。
2017年初，来电科技线下有1000个点，日租借次数2万次，那么，大概可以估算出这种共享充电宝每日流水有多少了。这是考虑来电科技在共享充电宝赛道前列，且不排除披露数据有水份的情况下得出的内容。可见，共享充电宝的使用频次虽然没有共享单车那么高，但它的盈利能力显然强于共享单车。只是，和共享单车拼盈利能力，本身意义并不大。
但不能否认，充电宝在关键时刻还是非常有用的，这种感觉，就像在火车站、汽车站外面摊位卖的充电宝，你明知道质量一般般，但还是会选择购买。毕竟在城市生活中，手机、笔记本等设备没电，对生活和工作都影响很大。所以，充电宝有共享的价值，但这个价值的上限在哪里，很值得思考。本质上它是线下无人设施的一种，和那些迷你KTV、自动售饮机等没太大差别。
