如今谈到共享单车，人们口中经常提到的只有ofo和摩拜，但是当提到谁的体验更加优秀的时候，大家都一致性的认为是摩拜。那么为什么摩拜能成为人们眼中使用体验优秀的产品呢？其实除了一体化不易被损坏的机身外，还源自那个非常普通黑色装置：智能锁。
社会中人们的素质水平参差不齐，目前而言，素质优秀的人群比例还是非常偏小的。所以当以传统车型作为原型的ofo在市面大量投放后不久便出现了大量被恶意破坏的现象，出现1000辆车投放到头来只有500辆车能正常骑行的局面，极高的破损率和回收修复效率让ofo逐渐在用户中丧失了口碑。
而这时路边上铝制合金一体式机身的摩拜成功地进入到人们眼中，虽然299的押金和半小时1元相比ofo 99元押金一小时1元成本上要高出不少，但是极低的破损率和摩拜团队智能的运营管理，让摩拜总是会出现在人们需要的地方，这其中摩拜主打特色的智能锁功不可没。
在早期，ofo大热之时，摩拜创始人胡玮炜称自己原本也将按照ofo 低成本车辆的方式参与到共享单车市场中，结果以失败告终。2016年3月，摩拜单车尝试ofo模式传统自行车能不能行，他们投放了100辆车，一周5辆车辐条松了、断了。3个月后，20%的自行车部分生锈，部分自行车找也找不到。
在看到这种现实后，胡玮炜深刻感觉到这并不是共享单车的未来，开始将团队的方向转换为智能共享单车。此外，经过这一次试运营，胡玮炜还看到另一件事情：如果单车大量投放却不能知道它在哪里有什么用呢？没有运营何来共享？
于是，在往智能共享单车方向发展时，胡玮炜想的第一件事是做锁，她想利用最新技术让锁跟后台相连接，这样子后台便可以看到用户的使用数据并知道怎么去运营它，甚至知道哪里有需求，知道应该制定什么样的规则。不过在当时，这样的智能锁在全世界都几乎非常罕见。为了实现自己的愿景，胡玮炜率领团队不停地与多家工厂联合开发，直到遇见在锁界工作资深的杨众杰时锁的问题猜得到正式解决。
通过媒体的拆解，我们可以发现摩拜的车锁包括中心控制单元、GPS定位模块、无线移动通信模块2G、机电锁车装置、电池、动能发电模块、充电管理模块、车载加速度计等等，其智能原理实现路径如下：
中心控制单元通过无线移动通信模块与后台管理系统进行连接；
把从GPS模块获取的位置信息发送给后台控制系统；
后台系统标识成功后通过通信模块向中心控制单元发送解锁指令；
接收到后台发送的机电锁车装置开；
关锁的状态信息后开启机械锁的控制插销开锁成功，当用户使用完成锁车时，会触发电子控制模块的锁车控制开关，然后中央控制器通过无线移动通信模块通知后台管理系统锁车，后台确认成功后结束计费。
如此多高新技术的加入就让摩拜的车锁成本达到200多人民币，你要明白的是ofo每辆车的成本仅仅只要200多元。一个锁的成本和一辆车的成本相提并论，在当时很多人看来摩拜就是疯掉了。不过如今的成功，却让所有用户对胡玮炜深远的眼光钦佩不已。
除了前面提到的先进通讯外，智能锁还自带两种智能充电方式，分别是动能充电和太阳能充电。前者是早期摩拜单车标配，通过自行车后面有发电机，骑行的时候发电机就会发电给电池充电，也就是有骑行，锁就能得到供电。不过这也给单车的重量得到了增加，让骑行体验感觉非常乏累。在后期摩拜发布了Lite版单车，通过太阳能充电的方式修复了这个缺陷。
此外，摩拜还利用通讯单元的GPS模块进行测量定位，让每一辆单车都在摩拜公司掌握之中。对后期损坏车辆、投放运营等等都有着非常大的帮助，曾经推出的广受好评的“红包车”活动就是巧妙利用它让用户自发地将偏僻地的单车骑至繁华市区，这给摩拜单车带来了非常好的运营帮助。
在业界还流传着一个胡玮炜对智能锁之苛刻的故事：早期，智能锁外壳材质的材料硬度并不高，如果有人想要破坏利用大剪钳便能把锁剪坏。发现了这个问题后，胡玮炜非常重视，第一时间就带领着杨众杰领导的智能锁团队开始研发表面硬度更强的智能锁。新样品出来之后，胡玮炜自己还买了一把钳子回来试着剪，结果把钳子剪坏了。此后，摩拜单车智能锁被破坏的新闻再无音讯。
所以，胡玮炜对智能锁的重视对摩拜单车的成功起到了决定性作用。当时ofo爆红，所有看到共享单车市场潜力无限的厂商无疑是完全模仿ofo，只是在产品换个颜色便投入市场，可结果呢？在没有像ofo这样大公司支持的背景下，这些厂商无疑死在了最前面。第一家倒闭的共享单车厂商：悟空单车就是最好的例子，其创始人称最后宣布退出的时候，投放的单车90%已经找不到。
而摩拜利用早期制作单车高成本的投入，让它在被资本介入的激烈竞争中能通过高效运营管理存活下来，其健康的模式最终也得到其他资本的青睐。未来摩拜的优势还是依旧明显，希望能走向新的辉煌。
