过去几年，每到9月份航空货运的价格就会明显上涨。那么，每年9月究竟发生了什么？这是苹果推出新款iPhone的时刻。
昨天，苹果宣布推出第10代iPhone，即iPhone X。这款新手机将于10月27日开放预订，11月3日发售。
向全球各地运送数以百万计的iPhone对物流系统来说是巨大的挑战。所以，航空货运的价格就会不可避免地上涨。这种高涨的价格有可能持续几个月时间。
每年情况都是如此。2012年时，甚至有航空分析师下结论称，iPhone的运输帮助了空运行业价格从暴跌中复苏。当时的价格是自2008年经济危机以来的最低水平。
那么，一款单一的产品凭什么能驱动航空货运的价格上涨？这会不会是航空公司涨价的狡猾借口？
航空货运量：iPhone的惊人占比
尽管空运成本高，但苹果在向全世界发货iPhone时仍主要使用空运，而不是船运。原因何在？有两个方面：速度和资金。在发售初期，消费者对iPhone的需求很高，因此新款iPhone在开售的前几个月供应非常紧张。苹果也喜欢制造这种缺货的感觉，但该公司的利润非常依赖iPhone的销售。
所以，苹果不希望看到，数百万部iPhone孤悬海中，发挥不了效益。船运通常需要30天或者更长的时间，这将给苹果的运营资金造成不利影响。
有一种说法，苹果现任CEO蒂姆·库克能做到现在的职位是因为对公司供应链的优化，他甚至将供应商搬至工厂附近，从而将库存从31天降低至6天。所以，苹果选择空运iPhone就不足为奇：有可能，如果消费者买不到新款iPhone，就有可能购买差不多的Android手机。
每年第四季度，苹果的iPhone发运量都会达到惊人的水平。2016年第四季度，苹果售出了4550万部iPhone，略低于2015年第四季度的4800万部。回到2014年，当苹果推出iPhone 6时，第四季度的销量达到7440万部。从2014年夏季到秋季，将1公斤货物从中国运往旧金山的价格从2.5美元一直涨到11美元。现在，行业已经会提前考虑这样的涨价，应对新款iPhone的发售。
有分析显示，每售出60万部iPhone，苹果就需要预订相当于一架波音747-8货机的全部运能。（从技术上说，一架货机最多只能装30万部iPhone，这里的计算有所放宽。）所以，2014年第四季度，这相当于货机飞124趟，或者说每天1.37趟。对于单一的一种产品来说，这样的运量确实很惊人。
包括包装在内，iPhone 6的重量是385克。因此，苹果在北美发运的3000万部iPhone重量接近1.2万吨，占第四季度中美之间航空货运总量的2%。
在整个太平洋地区，单一产品占航空运能的2%。这就是iPhone才能做到的。
价格为什么会上涨？
航空货运有个重要特点，就是供应是固定的。随着圣诞节的临近，对货运的需求会越来越大，但这时也不可能增加新的货运飞机。因此，当需求超过空运运能时，价格就必须上涨，直到市场中没有人愿意为更高的价格买单。
业内人士估计，运输成本只占iPhone价值的0.01%。这意味着，iPhone的空运费用对苹果来说就是九牛一毛。许多类似苹果的公司运输的都是高价商品，因此运费占产品价格的百分比很低。如果这些公司疯狂预订货运运力，那么运费价格必然上涨。
很可能，市场中有足够多的其他公司也会像苹果一样，造成需求上升2%。这将导致最终价格上涨2到5倍。这就是航空货运旺季中我们看到的情况。
今年，航空货运的价格已经达到10年来最高水平。苹果和三星手机发布对空运价格的影响已经被考虑在内。这个价格从8月份开始就在涨，并且一直将持续到10月和11月。考虑到对新产品的持续需求，或许运费涨价会持续到2018年。
空运价格上涨对零售品价格影响如何？
需要空运的不仅仅是iPhone，任何需要快速进入到消费者手中的商品都会选择空运。其中的典型是快时尚品牌，包括H&M、Zara和Topshop等等。这些品牌必须通过空运，才能将商品在第一时间投放至门店。
在苹果预订大量航空运力时，同时考虑到圣诞节即将来临，零售商要花更多的钱才能完成自己货物的运输。这对航空公司来说是好消息，但对零售商和消费者来说就比较坑。零售商不得不让商品涨价，而涨价会转嫁给消费者。
