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世界船王遗嘱曝光,他为何把560亿身家全给了进门一个多月的二房

摘要这份遗嘱对二房特别偏心:不但一上来就明确要把自己的存款、股票、不动产等一切财产全部交由张国炜一个人继承,而且还明确表示自己百年之后,要由张国炜出任整个集团的总裁。按照《福布斯》的评估,张国炜从遗嘱中继承的财富将高达560亿新台币。

  2月18日,1月20日离世的台湾著名企业家张荣发的亲笔遗嘱被曝光。

  这位曾被称为是“海上皇帝”的大企业家,将自己的全部财产,以及整个家族王国的未来,都留给了才“转正”1年多的二房,而大房诸多子女,不但未在其遗嘱中得到分文,更甚至连名字都未有被提及,仿佛他们都不是自家人。

  一场惊动台湾各界的家族纷争由此而起。

  【1】一艘小船开出一个王国

  张荣发1927年生于台湾宜兰苏澳,1968年创立了长荣海运,从一艘旧货船出发,历经17载奋斗,建立起全世界最大的集装箱船队,成为“世界集装箱航运之王”和“海上皇帝”,并多次改变世界航运游戏规则和江湖格局。

  长荣从一众小公司脱颖而出的第一个动作,是开辟中东航线。当时,台湾经济已有起飞的苗头,张荣发预判,世界将更紧密链接在一起,航运公司只有走向深海才有未来。在长荣成立的第二年,张荣发就跳出华人航运公司围绕近海打转的局限,开辟了“远东—中东”定期航线,并一举打破欧洲远东船公会(FEFC)对亚洲国际航线的垄断。之后又开辟了中南美航线,带着整个华人海运业驶向深海。

  1972年,张荣发前瞻性地意识到集装箱将会成为海运的主流,做出“逐步退出杂货船,向大型集装箱船升级”的决定,并以钢铁意志于1979年将所有定期航线全面集装箱化,因此成为世界集装箱海运的领导者。

  1983年,张荣发破天荒地开辟了东西双向的大西洋航线,成为全世界第一个开创东西双向全集装箱定期航线的人,并因此书写了全世界航运业的新历史。1984年,张荣发再次给世界航运业一个大改变:将东西双向航线改为环球航线,让过去由三条船分别跑美国、欧洲、中东三条航线,每天需要140吨燃油,57名船员,改变成一条船沿着整个地球跑,每天只要70吨燃油,17名船员,就能一趟走完上述三条航线,并以此改变所带来的崭新竞争力,不可撼动地成为了全球海运的新王者。

  海上称霸的同时,张荣发也把握台湾开放民营航空业的机遇,成立长荣航空公司,将其发展成大中华地区备受欢迎的航空公司之一,并进军陆路货运业务、酒店、地产、钢铁、金融服务等相关事业,将长荣发展成台湾最具实力的大型财团之一。

  张荣发个人也成为台湾的一线富豪企业家。在2015年《福布斯》富豪榜上,即便全球航运事业大萧条,他仍以560亿新台币净资产,名列台湾富豪榜的第17位。

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