7月已经过半，学校在期中考后进入暑假缓解了交通压力，而汽车厂商也经历了一场期中考试。不同于以往的是，在经历一年多车市下滑的大背景下，这次“期中考”对很多车企来说已经是“不容再失”了。
还好，这次“期中考试”并没有想象中的那么糟。
在2019上半销量榜中，二线豪华品牌雷克萨斯以36.5%的增长稳居第一，位于豪华品牌增长之首；解决发动机机油增多的东风本田强势回归以34.4%的位列第二，而低迷了几年的韩系车代表东风悦达起亚起死回生以27.3%挤进了前三。总体来看日系车增长比较明显，而自主品牌则寥寥无几。
接下去我们再来仔细看下前三的品牌。雷克萨斯以36.5%的增长率在上班呢位居第一，上半年总销量93823辆，其中6月在华销售18,178台，其中混动车型的销量为6,233台，占到了当月销量的34.3%。
第二位的东风本田，上半年累计销量364804辆，同比增长34.4%。其中6月就销量83042台，同比增长高达77.9%。曾经机油增多的“主力”C-RV和“神车”思域是东风本田销量爬升的主力。
一度被认为接近退市的东风悦达起亚，却在最困难的2019年全速冲刺，依靠全新一代K３和ＫＸ５取得了不错的成绩。不但挽救了自己，也让市场对于韩系车重新建立起了信心，对于下半年来说韩系车已经有了一个不错的开局。
国五清库存助推销量
其实仔细想来不难发现，上半年国内车市呈现出“低开高走”的趋势。主要原因在于“国五”与“国六”之间的切换，厂商和经销商之间拼命清库存所致，也导致了各大厂商在6月的销量有了一波明显大涨。
很明显，这种情况在下半年很难复制。即使在年终促销恐怕也很难出现6月时的成绩。所以从全年的角度来说，国内车市相比去年大幅增长已经不太可能，但小幅超越2018年，应该不难。
自主品牌逐渐掉队
从上半年的销售成绩来看，我们还能发现很有意思的一点。由于国内车市整体下滑，消费者在选购汽车的时候已经变的更加理智。那些性价比高、保值率高、总体质量口碑好的汽车品牌会获得更多的青睐。这也直接导致以日系、韩系为首的车型大幅领先。
遗憾的是，在注重性价比的购车理念之下，国产品牌汽车却没有登上舞台，上榜车企也仅四家，并且涨幅全在10%以下。可以看出，消费者的“爱国热情”并不高涨，缺少“实际行动”的支持让国产汽车在这个“艰难时期”雪上加霜。
不仅如此，以往热门的大众系、以通用为代表的美系和叫好不叫座的法系车在上半年表现也不尽如人意。针对德系车型的高定价，在目前市场上并不十分认可；而美系车缺乏创新技术、质量口碑落于平均线以下；法系车如今依旧坚持走在自己的道路上，是好是坏？市场已经没法给他们答案，完全是凭着自己的信念在坚持。
