很多车主都遇到过这种情况：感觉自己的车子有点小故障，但去维修却被告知没问题。所以今天我们就来列举一些情况，防止被车耍的团团转！
急刹车时候刹车踏板顶脚
正常情况下刹车踏板的脚感反馈应该是均匀而线性的，但是在急刹车和深踩刹车的时候却会出现有频率的“顶脚”，即刹车踏板会频率很快的向上抖动。其实这也是正常的，是ABS（制动防抱死）系统工作的效果。
急刹车时如果车轮抱死，不仅会增加制动距离，更会造成方向失控，所以有一套专门的电控系统来保持制动力处于车轮抱死的边缘。这套系统工作的时候会对刹车踏板的反馈造成影响，所以会出现“顶脚”。这时候一定不能害怕而松开刹车踏板，继续踩住，没问题的。
大灯左右高度不一致
这也是正常的，而且基本上大灯越好，这个高低的分界线就越明显。这样的设计是为了交通安全。
我们都知道晚上对向行驶的车大灯会造成炫目效果，造成视线不清，而我们的车是靠右行驶，汽车左侧的大灯正对着对向行驶汽车的驾驶员，所以就把左侧大灯的照射高度设计的稍低一点，就只这一点，就能很大程度上兼顾照明范围和不晃到对方驾驶员。
原地打方向时大灯变暗
这个问题并不是每款车都有，一般都是近两年的新车才会有的问题。确切的说，是使用电动助力转向系统的车才会有的问题，但是这不是故障。
汽车在发动机运转时靠发动机带动发电机来给供电，电动助力转向是耗电大户，原地打方向时候车轮阻力最大，所以就需要更大的电量。而原地怠速时候发电机的功率不够大，就出现了转向系统需要电力的时候，那一瞬间会对车上其他用电设备造成影响，而我们最容易察觉的，就是大灯忽然暗一下。
倒车灯/后雾灯只有一侧亮
这是很多第一次买车的人会诧异的问题，为什么倒车灯和后雾灯只有一个亮？这车是不是偷工减料给我少安灯泡了？这话说对了一半，这不是有故障或者少安了灯泡，但是确实是厂商为了节约成本，也就是“偷工减料”。
不过这问题也没啥好吐槽的，各个国家的车都这么干，不存在什么德系或日系比较厚道的情况，作为消费者，我们只能呵呵了。
系了安全带还是响个不停
这也是奇葩了，明明寄好了安全带，为啥车里面还是“嘀嘀嘀”的响个不停?
原因有可能是车门没关或者手刹没开等情况。其实也很简单，司机看一下仪表盘，看哪个标志显示红色，就代表是哪里的问题。
汽车启动不了
这个发生在自动挡的比较多，有可能是档位挂错了，本来应该在P档，结果变速箱停留在其他档位，还有一种情况是没踩刹车，当然点不了火了。而手动挡呢，有的需要踩离合才能点火。
已经锁车了，车还亮着灯
有的人可能觉得奇怪，明明大灯、阅读灯都关了，都已经锁车了，怎么车还亮着灯，会不会把电瓶的电量耗光?
这个其实不用担心，很多车型都配备了“大灯延时关闭”功能，其本质是为车主下车后提供一段时间的外部照明，不用担心。
刹车盘生锈
有些车在湿度比较大的地方停放久了，刹车盘就会生一圈锈；很多车主在下雨天开车出门后，也会发现刹车盘生锈了，很疑惑是否是刹车盘的质量问题。
其实这都是正常情况，由于刹车盘是金属的，而且因为经常摩擦没有防锈保护，因此只要在湿度大的天气里停放几天或者淋到雨就会出现生锈，只要开出去刹几次车就行了，而且刹车盘生锈不会影响刹车，不必多虑。刹车盘生锈，如果不是锈的太严重造成刹车盘变形，一般可以不用去处理。
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