可调汽车大灯结构图解
汽车已经成为我们日常生活中熟悉不过的交通工具了，汽车前大灯我们也略知一二。小编为大家整理的可调汽车大灯结构图解，希望大家喜欢。
1.汽车前大灯构造--遮光罩
在真空灯芯内灯丝的前上方装备了一个遮光罩 ( 遮光板 )。它的作用是在灯丝点亮工作时 可以遮掉向上的直射光线。汽车前大灯这部分向上的光线如果不遮挡掉，它不然会造成迎面车辆司机的严重眩目，且这些散乱光在雨天或雾天环境中还会在车前形成一个光幕，使得本车司机的能见度降低。
2.汽车前大灯构造--反光镜
封闭式真空灯芯反光镜多数是抛物线旋转形成的抛物面。在反光镜生产过程中,采用真空镀膜工艺将铝蒸发涂敷在内表面上，它具有极高的亮度，可使反射出去的光亮度比灯丝本身亮度提高 6000 倍以上。
3.汽车前大灯构造--配光镜
对整个大灯总成起到保护作用，汽车前照灯的光源经过反光镜形成的光束是难以满足法规对前照灯提出的要求 , 还需要配光镜对该光束作配光变化或加宽或变窄 , 以便在车前形成所需要的照明 , 这一功能是靠前照灯配光镜 ( 前照灯玻璃 )来完成的。前照灯配光镜是由很多凸凹不平的小棱镜组成。它可以把经反光镜反射后的光线进行折射、散射，使其达到前照灯的配光要求 , 同时还把一部分光线向两边扩散，以加宽前照灯在水平方向的照明范围 , 并得到期望的配光效果。也有的汽车前照灯只靠反光镜的特殊结构、复杂的形状以及很高的加工精度来满足配光要求 , 但生产这种反光镜的设计、计算及模具精度和加工工艺的难度还是很大的。
灯光的照射效果在一定程度上也取决于照射角度，灯光调节装置就可以发挥出它的最大潜能。
看了大灯的结构，再来看看，其实空气中蕴藏着大量的`水分，并且这与大灯里形成的水汽息息相关。这时你的疑问来了，整个灯罩不是密封的吗？空气中的水分怎么能进来呢？
灯罩整体的确是经过密封处理的，但这并不意味着灯罩内部像真空包装一样能做到与世隔绝，毕竟还要考虑到日后的修理环节，再者车灯在点亮时会产生大量的热，所以从散热角度考虑，在灯罩上也会留一手。
有些大灯会在后面设置一个换气孔，不过，这个换气孔并不会赤裸裸的暴露在外，或许会用橡胶制的通风管进行处理，正是通过这根通风管，大灯点亮后产生的热量才得以排出，以使车灯始终处于一个比较稳定 的环境。也正是这个通风管，空气中的水分才得以从此进入大灯内部并 吸附在灯罩表面，待积聚成规模后，便会以水珠的形式从灯罩上流下来 。
总结：不同功能的灯泡有着不同的规格，即便功能相同，种类也会有不同之处；与之相提并论的要数灯座了，因为不同类型的灯座对于厂家来说就意味着不同系列的灯泡产品。以上就是编儿分享的关于汽车前大灯构造的相关信息，希望可以到帮助大家。
拓展
第一种方法是大灯照射高度过高，即使车内是有大灯高度调节旋钮，调到初始“0”位置也是无济于事，那么我们可以通过调节大灯背后相应位置的调节旋钮来调节高度。不同车型需要调节的部位以及使用的工具不尽相同，需要根据具体车型而定，一般常见六角扳手和梅花套筒。
接着把车停在离墙面7.6米的位置，然后打开灯光，接下来我们会根据灯光在墙上的位置来调节灯光的照射位置。如果车内有大灯高度调节旋钮，应先把大灯高度调节旋钮调到“0”位。
为了在墙上设置这些标准线，我们要事先测量出汽车大灯位置这三个距离，距离A是近光灯中心到车中轴线的距离；距离B是远光灯中心到车中轴线的距离；距离C是近光灯中心到地面的距离。
接着使用工具调节大灯背后位置的旋钮来让灯光和墙上的标准线吻合。如果你觉得这样很难，那么比较简单的判断方法就是让一个身高在180cm的人站在车前7.6米处，然后近光灯关系不应高于人的臀部。如果过高，那么拧动调节旋钮来调整
第二种方法就是调节车内大灯高度开关，一般来说，大灯高度调节开关采用滚轮调节，滚轮上标记着数字挡位，数字的高低表明大灯高度的高低，数字越高，大灯高度就越往上。当然哪个挡位最合适，也要根据实际情况来进行选择，车辆载重情况会导致不同差异。
从日常使用的规律来说，我们推荐以下挡位选择方法：位置0是初始位置，一般是车上只有驾驶员或者除了驾驶员还有一个前排乘客；位置1是乘员坐满，并且行李箱内无货物；位置2是乘员坐满，并且行李箱内货物重量均匀分布；位置3则是只有驾驶员，并且行李箱内货物重量均匀分布。这种方法未必适用，部分车型大灯高度调节是5个挡位，所以要根据实际情况来操作。
另外还有部分车型大灯高度调节是自动调节的，车身配有若干个传感器，它能检测出车辆的动态平衡状况，并通过预先设定好的程序自动调整照明角度。
