快好知 kuaihz订阅观点

 

菲亚特与福特两大CEO的管理之道

两大CEO,同一管理风格——菲亚特公司马尔乔内与福特公司穆拉利的管理之道

本周三,意大利汽车制造商菲亚特(Fiat)的首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内(Sergio Marchionne)将公布该公司与美国合作伙伴克莱斯勒(Chrysler)为期五年的商业计划,届时,他又将成为众人瞩目的焦点。

该计划预计将披露新的细节,揭示菲亚特与克莱斯勒将如何整合双方的工程、制造、营销以及配送部门。

如果马尔乔内沿袭自己一贯的风格,他即将公布的这项计划一定是大胆出位、不循常规、甚至可能惊世骇俗的,而批评人士将指责他做作而不切实际。

但实际上,分析一下马尔乔内的管理风格,就会发现他与阿兰•穆拉利(Alan Mulally)有诸多共通之处。而后者是过去20年来,美国汽车界最成功的首席执行官。

来看一下他们的共通之处:

马尔乔内在克莱斯勒设置了26位直接下属,数量之多,可谓非同寻常。之所以有这么多人,是因为他相信这能使组织结构扁平化,从而提高决策的效率。他要求的是:绝对透明、快速沟通以及责任到人。

穆拉利也有不少直接下属。每周四的例会上,都有18位高管与他共商大计。2009年,他曾向《财富》(Fortune)表示:“每个职能部门都要列席,因为我希望公司所有人都了解并参与全局。”如果这些高管出了问题,穆拉利很容易追究其责任,因为下周同一时间,他还会和他们碰头。

马尔乔内是转行进入菲亚特的,因此,他从不试图冒充汽车界的专家,相反,正如2008年他向《哈佛商业评论》(Harvard Business Review)所说:“我的大部分工作就是挑战那些理所当然的想法,虽然我常常看起来像是在问一堆愚蠢的问题。”

穆拉利也是从别的行业进入汽车界的,他利用自己的地位,打破了各种过时的做法。比如,他决定让福特(Ford)减少对轻卡的依赖。“所有人都说,小型车挣不了钱。但要我说,我们必须找到小型车生财之道,因为这是世界未来的趋势。”

马尔乔内给一些比较年轻、资历相对欠缺的人提供了相当广阔的施展空间。对于资历上的不足,这些人会用干劲和创造力来弥补。

穆拉利也提拔了一批年轻干将,如刚刚跨入不惑之年的制造部门负责人乔•辛瑞奇(Joe Hinrichs),此外,穆拉利帮助不到50岁的美洲地区总裁马克•菲尔兹(Mark Fields)巩固了领导地位。他还重用了德里克•库扎克(Derrick Kuzak)等经验丰富的资深高管。

马尔乔内认为汽车的外形十分重要。2008年,他向《经济学人》(Economist)表示:“我们过去造了太多难看的汽车,我们自认为有权为所欲为,这是一种傲慢无知。”

穆拉利也在设计上担纲重要角色。他坚持的原则是,就像波音飞机那样,所有福特汽车里,同一位置必须安装同一控件。在他任期内开发的第一款新车——福特金牛(Taurus),就要比老款时尚得多。这辆车有着低俯的车顶线,姿态更加锐气逼人。

不过,尽管马尔乔内和穆拉利在管理风格上类似,两人在战略上却各有千秋。马尔乔内把大多数时间都花在营销和品牌工作上。他试图让那些正在衰退的品牌,如阿尔法•罗密欧(Alfa Romeo)和蓝旗亚(Lancia)重放光彩,还希望重新定位克莱斯勒的产品系列。而穆拉利则认为,福特必须专注于福特这个品牌,因此他卖掉了沃尔沃(Volvo)、捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover),因为这几个品牌会分散精力。

马尔乔内认为,以菲亚特的规模,不足以在全球范围内开展竞争,因此他全力促成了与克莱斯勒公司的联姻。而福特的规模是菲亚特的两倍,因此穆拉利在谋求战略合作上的步伐较为缓慢。

两位企业领袖的个人风格也有着天壤之别。马尔乔内亮相时就像是费里尼(Fellini,意大利电影大师——译注)电影里那种1960年代的知识分子:身着宽松毛衣、留长发、叼雪茄。人们鲜见他在公众场合抛头露面,因此只要他一出现,就会受到影星般的待遇。

穆拉利刚好相反。他个性外露,像个童子军团长,穿着打扮总是一成不变:蓝色运动夹克、灰色便裤、红领带。脸上的表情似乎永远是露齿微笑。

不过,这两位特立独行的领导人身上的共同点还是远多于不同点。马尔乔内说,作为首席执行官,他的工作不是做商业决策,而是推动经理们成为领导者。

穆拉利最重要的工作也如出一辙:找到能在他离任后担当福特汽车掌门人的经理人。

如果马尔乔内能挽救克莱斯勒并做大菲亚特,那么他将媲美穆拉利,跻身汽车业顶级首席执行官的行列。

本站资源来自互联网,仅供学习,如有侵权,请通知删除,敬请谅解!
搜索建议:菲亚特  菲亚特词条  福特  福特词条  管理  管理词条  CEO  CEO词条  
综合管理

 如何处理沟通难题?

 到底什么是沟通难题?日常工作中,我们都能遇到那种“无法沟通”的情境。在哈佛的“处理沟通难题”课程中,“沟通难题”的范畴不仅限于单次的沟通,而是长期无法沟通积累...(展开)