其实股价下跌趋势下做一个逆行者是非常难的事情，需要非常强大的逻辑进行支撑，也需要时间去证伪。就像榨菜去年暴雷时，迅速的杀估值，从30跌到了22，将近30%的跌幅，投资者这时候都要想一想，这是不是下跌中继，还会不会继续下跌，渠道到底铺了多少货是个未知数，结果三季报出了后就开始好转，说明榨菜的措施是有效果的，产品的竞争力仍然可以，而我主要看中的是榨菜强大的消费惯性和提价能力，只要这些优势在，那么榨菜就很难价值毁灭，我自己都成了一个嗜吃涪陵榨菜的消费者。
同样的逻辑也适用于上机，上机从88.9调整了半年多，疫情过后又再次下挫到60元以下，现在的点位看，是不是下跌中继？其实很难说。我个人倾向于从两点去思考：
一是疫情影响丝毫无损上机的核心竞争力，哪怕是航司破产了，会有新的公司接管航司的飞机继续飞，因为有钱赚，所以上机跌了下来，现在买入，就已经是很不错的机会了，如果继续下跌，当然对于后面买入的人会更好，因为意味着更高的收益率。多年的交易经验告诉我，底部从来是个区域，而不是尖底，重要的是买与不买，我过去总想找到最好的位置买入一只调整中的股票，事实证明，即使买到了，在持续的反弹中也拿不住筹码，过早的抛弃掉了底部的优质筹码，例子太多了，就不一一列举了。
二是现在就是最坏的时候。现在是国内即将恢复，国外确诊数疯狂上涨的时候，可以说是所有的利空都兑现了，很多人说等报表，其实像这种极其透明的企业，大资金们不用等报表也会估算个八九不离十。我倾向于认为现在就是底部区域，当然可能会有尖底，但是大概率也会很快收回来。
所以我说，博弈的对象是自己，而不是市场，对于我来说，拉长时间看，上机是一个肯定能赚钱的股票，震荡期是否能拿住筹码，是一个考验，下跌中是否能安稳持股，也是一个考验，调整完毕开始拉升同样是考验，对未知的恐惧、对账面亏损的容忍，对盈利的止盈欲望，都是对自己的考验。
40岁之前无价投，我现在开始学习，为时未晚。（对于上机和国旅的商业逻辑，我是一点就懂，因为我老婆就是一个重度买买买的人，一年出国好几次，在免税店不买东西就觉得吃亏，不抽烟免税烟也是必买，无它，免税商品太香了）
