迫降和一般的降落有很大不同。导致迫降的意外情况有飞机的机械、液压或电气设备失灵（如起落架无法展开），火灾，在空中与别的飞机或物体相撞，机上人员伤、病有生命危险，飞机迷航或燃料用尽，天气条件突然变坏，劫机或非法越境，不服从空中交通管制等。迫降一般分为陆上迫降和水上迫降。那么，飞机陆地迫降和水上迫降有什么区别呢？哪个更安全呢？
本站小编了解到，陆地迫降指着陆场地在陆地。水上迫降指着陆场在海洋，湖泊等水面上，水上迫降要求尽可能的靠近陆地，水上迫降危险性高于陆地迫降。在机场内着陆时，若起落架不能自动放下则用手控放下，如手动无效，则采用重力释放，飞机在平稳的气流中俯冲至速度表红线，会产生3.8G的重力加速度，起落架重量增加3.8倍，随后放下。若重力释放无效，则采用机腹擦地迫降，并尽量耗光燃油，以免飞机着火。
但是，就最近马航事件，很多人问，水应该比较温和，按理说迫降在水面上生还率比较高吧? 很不幸，其实不然。飞机在水面迫降普遍比陆地迫降危险。原因如下：
1、水面降落对飞行员的挑战比陆地大的多。水面不像路面是平静的，抛除水面有起伏之外，水流也是不可预测的。地面上你看到上坡可以适当调整飞机角度，水面上浪花随时在变，如果一旦飞机的机头或者机翼先碰到水面的话，飞机很容易翻过去。飞机必须要保证以绝对完美的角度滑进水中才有可能争取到短暂的漂浮时间。正是因为这个原因，当年美国哈德森河上的平安降落才会称之为奇迹。
2、飞机设计的不是用来在水里漂浮的。飞机在安全指南中会告诉你，如果水面迫降，一定要在出飞机舱门后再让你的救生衣充气。原因就是降入水中的飞机会下沉(速度取决于角度)，因而如果在飞机舱内打开救生衣，不但起不到作用，而且会阻碍你从飞机中逃出去。
3、如果落水时人员依然生还，水温将直接影响生还率。人类在低温水中失去体温的速度远快于在低温空气中的速度。由于水中迫降普遍伴随着比陆地迫降延时的搜救，生还时间非常短暂。 类似情况请参见泰坦尼克 - 大部分人不是淹死的，而是冻死的。
最后，本站友情提醒，作为乘客，希望大家为自己的安全做一点努力，即时举报行为可疑的人员和物品，认真阅读飞行安全指南。在万一可能出现的为难关头，为自己争取每一秒的时间。
以上飞机出行安全小知识大家都了解了吗。稍后，我们要介绍的内容是飞机紧急迫降如何操作，敬请期待。
