以“老年代步车”为首的各种“体制外”小车拥上城市街头，交警部门已经注意到，这批不速之客是城市交通中新的“麻烦制造者”，但准备动手去管时，却出现了“老虎吃天、无处下嘴”的尴尬。这些车不知道，在城市道路上，哪里才是自己合理的位置，所以，走到哪儿算哪儿。有时候，它们像台真正的汽车那样在机动车道的车流中穿梭;有时候，它们又谦虚谨慎，屈尊到自行车道上体验生活。所以很多其纳闷，老年代步车是不是属于机动车呢?我们要掌握老年代步车的使用常识，一起和本站看看吧。
道路交通安全法中，对机动车的界定是：“‘机动车’，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。”对于非机动车的界定是：“‘非机动车’，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。”
老年代步车，多数是四轮，以电池作动力源，以电机驱动，外观跟普通的微型轿车没什么区别，貌似应该归为“机动车”。但在交警的执法实践中，“机动车”都是符合国家标准、上了国家“目录”，可以挂牌办证的车辆。比如汽车、摩托车，都算机动车。而老年代步车，跟传统的机动车在动力上有所不同，也没有统一的国家标准，是一种“非制式”车辆，于是，一些地方的交警部门就依据非机动车规定中的“虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具”，把它们算成非机动车中的“等”了。
国家工商总局参与了电动自行车国家标准的修订，作为成员单位，依法对电动自行车进行监管，虽然出现了一些效果，但张茅觉得这些效果很不够，存在的问题还是很多。张滌华表示，目前国家也没有对于低速电动车的规范，使得行业产生乱象，呼吁尽快出台规定治理，并不是禁止低速电动车的生产与使用，而是在于行业的规范。电动自行车与老年代步车的管理已箭在弦上，国家重视过后，未来还需尽快出台相关政策加以引导。
老年人在驾驶代步车的时候一定要注意老人出行安全，掌握老人安全知识。
