由我国主导建造的港珠澳大桥就是世界上最长的跨海大桥，它的全长达到了55公里，将珠海、澳门以及中国香港顺利的串联起来，从而能够进一步促进整个大湾区的经济和文化融合，并且也将这三地之间的通行时间从原来的2-3小时缩短到了半小时之内。
这座港珠澳大桥作为世界最长的跨海大桥，它几乎横跨了整个伶仃洋，所以在全长55公里的通道中还有一大段是位于海底的，这条海底隧道就长达6.75公里，算是目前世界上最长的沉管海底隧道，当然建造的技术难度是非常大的，据说当时的整体工程就耗资至少1269亿，从筹备到通车整整花费了长达15年的时间才完成。
而对于作为基建狂魔的中国来说，之所以需要15年的时间才完成，除了是因为港珠澳大桥的全程跨度非常大之外，还是因为港珠澳大桥的建造难度极大，不仅需要在港珠澳三地填出四个人工岛，而且还需要建设一长段沉管海底隧道，要知道沉管对接的时候是处于29米深的海底，期间需要使用大型的巨轮、声纳探测、遥感压载等多项技术精细配合才能完成，并且误差不能大于10厘米，可想而知到底有多难。
但即使是这样，我国还是使用了自主研发的首个半刚性结构沉管隧道，完成了这一壮举，因此这座世界最长的跨海大桥也被列入了新世界七大建筑奇观之一。要知道港珠澳大桥可是目前为止世界范围内，路程最长、沉管隧道最长、钢结构最大、施工技术最难、科学专利最多的跨海大桥，可谓是创造了不少的世界之最。
不过即便是这么大的工程，港珠澳大桥在建设的时候也充分的考虑到了生态环境的问题，据说在整个路程中虽然跨越了一段中华白海豚的自然保护区，但是在这长达29平方公里的区域中几乎是将生态破坏降到了最低，不仅实现了海豚零伤亡，并且在建设桥墩的时候也适当的减少了一百个，避免对4-8月的白海豚繁殖回流造成影响。
