天津西站（Tianjinxi Railway Station），位于中国天津市红桥区子牙河与南运河之间，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的客货一等站，是天津铁路枢纽的重要组成部分，是京沪高速铁路的五大始发车站之一（亦是唯一不在京沪正线上的始发车站），是天津市规模最大的铁路车站。

天津西站始建于清宣统元年（1909年）8月；于清宣统二年（1910年）12月14日；先后进行三次改扩建；2009年2月，车站第三次改扩建工程正式动工；2011年6月30日，改造后的天津西站正式投入使用。

截至2011年6月，天津西站建筑总面积达18万平方米，设计年发送旅客2367万人次，最高聚集人数达5000人；站场规模为13台26线。

2019年12月10日起，天津西站试点实施电子客票业务。

历史沿革

清宣统元年（1909年）8月，天津西站始建。

清宣统二年（1910年）12月14日，天津西站开始运营，车站站房由德国建筑师设计，为砖混结构二层楼房，建筑整体坐南朝北，是一座具有典型折衷主义风格的德国新古典主义建筑。车站内共有4条股道、2座站台、1座天桥、1座站房，年发送旅客12.7万人、运输货物5.1万吨。

民国元年（1912年）11月，随着津浦铁路全线开通，天津西站成为最早连结中国南北干线铁路的车站和国际通关口岸站。

民国26年（1937年），日军占领天津，天津西站被占领后，车站的线路被改成5条股道，并另建了一个南货场。

中国人民共和国成立后，天津西站被核定为三等站。

1955年，天津西站升格为二等站。

1962年，随着旅客和货物发送量的持续增长，天津西站升格为一等站。

1993年1月，天津西站开始进行改建工程。此次改造工程主要对一站台的采光设施进行改造，修建雨篷和增高站台，同时对西站照明灯具、地面进行了维修，并进行了地下消防系统、地下商场等改造。

1995年底，天津西站改建工程基本完工。

2003年下半年，天津西站再次进行改造。此次改造工程，主要是对一站台的采光设施进行改造、修建雨棚和增高站台。

2009年2月4日，天津西站改扩建工程正式动工； 同年5月4日起，天津西站停止办理客运业务，杨柳青站作为临时客运站接替天津西站接发旅客列车。

2010年11月18日，天津西站站房工程开始实施主体结构封顶。

2011年6月30日，改造后的天津西站开通运营。

2012年1月8日，天津西站普速场正式投入使用，标志着天津西站改扩建工程正式完工。

2013年12月1日，连接天津西站和天津站的天津地下直径线正式开通运营。

2019年12月10日起，天津西站试点实施电子客票业务。

建筑规模

建筑设计

旧天津西站

天津西站老候车楼是中国铁路枢纽站中修建最早、保留最完整、规模最大的哥特式建筑，主站楼为砖木混合结构的三层建筑，占地面积930平方米，建筑面积2058平方米，建筑总重量约为5500吨。主站楼坐北朝南，正立面中部前凸，呈凸字形。该楼东西长37.24米，南北宽31.42米，高约25米，其中一层净高3米，二层大厅净高10.4米，其他部分5.4米，三层净高3.6米。

新天津西站

天津西站设计以圆拱和放射状百叶形象表现光芒四射，寓意天津城市发展的美好前景和光辉未来。以向前倾斜的、充满动势的圆拱寓意着京沪高速铁路的建成使用，57米高面向广场的半圆形空间效果与结构结合，具有韵律感，通过表面肌理的处理，显得丰富而细腻，白色的编织网状屋顶钢结构，是天津市地标式建筑。

截至2011年6月，天津西站占地面积约68万平方米，站房主体结构为地上二层、地下三层，建筑总面积达18万平方米，其中，站房面积10.4万平方米、雨棚面积7.6万平方米，车站设计年发送旅客2367万人次，最高聚集人数达5000人。天津西站站房为圆拱形结构，南北长380米，东西跨度126米，站房主体高57米，辅楼高20米；高架候车大厅绝对标高16.5米，东西面宽135米，南北进深336米，横跨铁路车场；地下一层为出站厅，东西两侧为出租车出站车道，候车平台长126米；中央24米通廊南北贯通。

整体布局

截至2015年2月，天津西站采用高架层、地面层、地下层及站房四角配合设置辅楼的布局方式，上进下出的进出站模式。车站候车大厅东侧的售票处内有人工售票口；候车大厅内东南方向有人工窗口；候车大厅西侧、东侧设有7处卫生间、饮水处；候车大厅B5、B6检票口之间，B7、B8检票口之间，B15、B16检票口之间都有手机充电处；售票大厅内、候车区内以及地下一层都设有AMT自动取款机。

天津西站共有南北两个广场，其中，南广场主要由集散广场、景观公园、特色商业区三部分构成。集散广场的设计以津味文化地面浮雕及标志塔为主，体现天津西站的文化意蕴。景观公园以绿地和各种灌木为主，保证视线通透。特色商业区业态以主力卖场、餐饮、大型超市、站前特色商业、酒店为主；北广场主要由交通广场、景观休闲广场、枢纽控制中心、公交首末站、出租车蓄车场、社会停车库和自行车库组成。

站台线路

截至2011年6月，天津西站站场规模为13台26线，共24站台面，由南向北依次是，京津城际高速车场4台6线（与高速场共用一台），京沪、津秦共用的高速车场7台12线（与城际场、普速场各共用一台），京沪铁路普速车场2台4线（与高速场、津保场各共用一台），津保铁路车场3台4线（与普速场共用一台）；途径线路有京沪铁路、津保铁路、津秦高速铁路、京沪高速铁路、京津城际铁路。

运营情况

自助售票

截至2015年2月，天津西站设有自动售取票机，位于车站候车大厅的东、西进站口和南进站口。

便民设施

客户中心

天津西站设有“高铁雷锋班”，提供引导重点旅客到专用候车区候车，免费热饮，为行动不便、身患疾病等特殊旅客提供自进站、上车至到站的全程帮扶工作等服务。

公安制证

天津西站设有公安制证口，位于车站售票大厅内，为旅客提供办理临时身份证明的服务。

客运流量

2017年5月28日至30日，天津西站共发送旅客8.3万人次，上下车旅客达到16.9万余人次，较2016年同期增幅24%。

2017年，天津西站发送旅客量770.6万人次，同比2016年增加130.1万人次，下车人数755万人次，同比2016年增加115.1万人次。

交通换乘

轨道交通

天津地铁1号线和天津地铁6号线在天津西站交汇并设有站点，名为西站站。

公交线路

长途汽车

天津西站南广场西侧设有天津市公路客运西站，车站为中国国家一级客运站，分地上五层地下一层，日发送旅客2.5-3万人次，日发800-1000个班次。车站主营线路有京津冀城市圈及周边、山东省、江苏省、内蒙古自治区、辽宁省、山西省等地。

价值意义

天津西站作为京津城际铁路、京沪高速铁路、津保铁路和津秦高速铁路的交会点，通过天津地下直径线与天津站紧密相连，成为联系南北方、沟通中西部，集高速铁路、城际铁路、普速铁路、城市轨道交通、长途客运、公交车、出租车为一体的大型综合交通枢纽。（北方网评）