马尼库尔赛道是条新兴的F1赛道，地处于巴黎和里昂之间，是全年17站比赛中最平整的一条赛道，这里的工作站设施一流，平日里吸引很多赛车界顶尖车队来此试车。最初这条赛道全长只有1公里多，跑完整条赛道仅用时49秒，不到1分钟的时间。在不断的改建中，赛道长度慢慢增加到了3.84公里。经过改造后的马尼库尔赛道已经具备了经典赛道的条件，其中阿德莱德(Adelaide)弯角是最具观赏性的地方，在这里车手超车与失误均最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾。

荣誉

法拉利车队曾13次问鼎法国大奖赛，其中大舒马赫曾经6次夺冠，威廉姆斯车队8次称雄，莲花车队7次夺冠，迈凯轮车队只得过5次冠军，2000年库塔夺下方格旗之前，他们的胜利要追溯到1989年了。

马尼库尔赛道首次举办F1大奖赛是在1991年，当时效力于威廉姆斯车队的英国名将曼赛尔在和驾驶法拉利赛车的法国高手普罗斯特一番激战后夺得当年的冠军。紧接着1992年他又卫冕成功。1993年转投威廉姆斯车队的普罗斯特终于圆了冠军梦，也使威廉姆斯车队实现三连冠。

车手

车手方面阿兰-普罗斯特和舒马赫是法国大奖赛的最大赢家-6次冠军，普罗斯特还包括一次三连冠。意大利传奇车手范吉奥、英国人曼赛尔。如果舒马赫今年能取得本站比赛的冠军，他也将在这里取得三连冠。范吉奥曾在1951年年满53岁22天后夺得法国大奖赛冠军，是迄今为止年龄最大的冠军车手。另一位法拉利车手吉安卡罗-巴盖蒂曾在1961年首次代表法拉利出战时仅以0.1秒之优胜出。

1994和1995年迈克尔-舒马赫夺得法国大奖赛两连冠，1996年则是达蒙-希尔赢得胜利。1997年舒马赫驾驶法拉利夺取冠军，另一位德国车手弗伦岑获得亚军。1998年法拉利再写辉煌，舒马赫和队友埃尔文包揽前两名。

1999年的法国大奖赛精彩纷呈，驾驶乔丹赛车的弗伦岑在几度变化的天气中第一个驶过终点，令人惊叹的是他竟然对此前两周加拿大站比赛为自己留下的膝盖骨裂全然不知、带着伤完成了比赛！

2000年轮到迈凯轮包揽前两名，库塔和哈基宁经过与舒马赫一番昏天黑地的拼杀借后者的法拉利赛车出现机械故障夺得冠亚军，巴里切罗的第三名保全了法拉利的颜面。

2001年，这站比赛的胜利属于舒马赫兄弟。弟弟在前一天取得了正式比赛的尜位，哥哥紧随其后。但是舒马赫凭借自己的实力取得了这站比赛的冠军，弟弟只能屈居第二。巴里切罗取得第三。迈凯轮车队的苏格兰车手库塔在法国F1大奖赛中因为在26圈第一次进修理站时在出站车道内超速而被罚停10秒，最后以极其微弱的劣势输给了法拉利车队的巴西车手巴里切罗而只能名列第四。哈基宁的赛车变速器安错部，没有起步就退出了比赛。

2002年尽管蒙托亚取得了杆位，但是这没有影响到正式比赛舒马赫的发挥，“车王”卫冕冠军成功。

2003年是威廉姆斯车队的天下，小舒马赫不仅取得了杆位，而且在正式比赛中夺冠，他的队友蒙托亚取得第二名，大舒马赫名列第三。

2004年，舒马赫四停超越阿隆索三停

马尼库尔赛道是条新兴的赛道，地处于巴黎和里昂之间，经过现代化的改造后，使它具备了一条经典赛道所需的一切因素。

观赏

阿德莱德（Adelaide）弯角是马尼库尔赛道最具观赏性的，因为这里的超车和失误最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾。同时排位的成绩也很有参考性。

说到这条赛道，我们就不得不提到一位叫让-伯尔尼格德的人。1960年，就是他带领着一批建筑工人在自己位于卢瓦尔河上游的农场上开始了一场轰轰烈烈地革命，修建赛道。也就是从那时开始，整整十年间，伯尔尼格德的生活都与马尼库尔赛道融为了一体。最初的赛道全长只有1公里多，跑完整条赛道仅用时49秒，不到1分钟的时间。

在不断的改建中，赛道长度慢慢增加到了3.84公里。1971年，马尼库尔赛道正式对外开放。但举办的也只是卡丁车赛，福特车赛等等。 直到1991年，马尼库尔赛道即将度过它30岁生日时，才迎来了F1大奖赛，伯尔尼格德的最大心愿终于实现了。

迈克尔-舒马赫在马尼库尔赛道曾经6次称雄，不过有意思的是德国人每次都是连续两次夺冠。普罗斯特在这条赛道曾经4次夺冠。可以说马尼库尔赛道并不是一条容易征服的赛道，因为这里的赛道对赛车和车手的要求比较高，所以迈克尔-舒马赫在这里频频夺冠，从某种意义上说证明了他是世界当之无愧的F1车王。

弯道

1、格兰德弯(Grande Courbe)；2、埃斯托里尔(Estoril)；3、高尔夫(golf)、4、阿德莱德(Adelaide)、5、纽博格林(Nurburgring)、6、伊莫拉(Imola)、7、查提乌(Chateaux d’Eau)、8、切卡尼(Chicane)、9、莱切弯(Lycee)

数据

地址：Circuit de Nevers-Magny-Cours Technopole 58470 Magny-Cours

赛道长度：4.411公里

赛道记录： 1分15秒377 (2004，舒马赫，法拉利)

比赛总长度：308.586公里

比赛总圈数：70圈

特性

最初这条赛道全长只有1公里多，跑完整条赛道仅用时49秒，不到1分钟的时间。在不断的改建中，赛道长度慢慢增加到了3.84公里。

马尼库尔赛道的弯道多达17个，多数都是慢弯，也是所有F1赛道中最平滑的一个，一旦遇上天公不作美，赛车就会在这里不停地上演雨中“滑尔兹”。阿德莱德（Adelaide）弯角被认为是F1赛道中最具观赏性的弯道，这里也是事故多发地段，因为在此之前，是一条加速路段，时速可达6档300多公里，可进入了阿德莱德弯道时，车速就必须降至1档50多公里。许多车手都是在这里没有很好的控制车速，导致赛车冲出赛道。

不过除了这个弯道以外，剩下的弯道难度都不大，而且有些还比较适合超车。许多车手都认为这条赛道缺乏挑战性，因为这里的超车和失误最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾，拥有高速的直路和缓慢的弯路的赛道，这令到车队在调校赛车方面面对很大的困难。一个完美的平衡能够让赛车在弯道中有足够的下压力但在直路上也不会有太大的风阻。虽然赛道的路面相当平滑，但是弯道中却欠缺抓着力。中级下压力和离地较低的调校在此是相当普遍。

然而和赛道相比，马尼库尔的维修区却号称是F1赛道中最棒的，完善的设施让每个车队的工作人员干起活来都是那么的得心应手。这当然要得益于法国人注重个性的特点。人性化的设计还体现在对观众席的设计上，观众可以在现场欣赏到绝大部分的比赛情况。

历届冠军

2008：马萨（法拉利）

2007：莱科宁（法拉利）

2006：舒马赫(法拉利)

2005：费尔南多-阿隆索(雷诺)

2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2003：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)

2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)

1999：弗伦岑(乔丹-摩根)-H-H. Frentzen (Jordan)

1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)

1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)

1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)