南郭先生不会吹竽，却能混在乐队里装模作样，拿到跟其他乐师一样的报酬。工作中这样的例子并不鲜见，美国经济学家曼柯·奥尔逊将这种现象称为“搭便车效应”。
所谓“搭便车”是指在团队内，某个成员为了本团队的利益所作的努力，团队内所有的人都有可能得益，但其成本则由这个人个人承担，这就是“搭便车效应”。
搭便车是借用经济学上的一个概念，在这里是指在职业集体中不付出而侵占他人劳动成果的现象。
对于企业而言，这种搭便车的行为严重地危害着企业整体的效益，可能会使每个人都希望由别人付出或者承担风险，自己坐享其成，这会抑制团队成员为集体利益而努力的动力，削弱整个团队的创新力、凝聚力、积极性，对于个人而言，个人工作不踏实，耍小聪明，工作中挑肥拣瘦，消极应付，最终被团队所有成员所鄙视而会失去工作岗位。
比如，车间规定，如果车间超额完成生产任务10%，那么每个人将得到100元的奖励；如果实际完成低于指标的10%，每个人将会扣掉100元。车间主任的出发点相当好，如果每个员工都足够的努力，都把车间的任务当成自己的任务，都有足够的责任感，那么，车间最终就会赢得一个皆大欢喜的共赢结局。
但是假如出现了这么一个人，他觉得自己可以不用努力，或者即使自己少干点儿也不会影响大局，再说了，别人比我工资高，理应他们多干点儿。人的心理作用是很微妙的，这么一个人的存在将会带来更多人的效仿，可能的结果是大家共同“享受”完不成任务每人扣发10%的后果。
“搭便车”实际上是一种职业投机心理，是一种损人利己的不道德的职业行为。
一方面，投机者抱着“就算我不做，总会有别人做”的想法碰运气；另一方面，在集体行动中，一个人到底出了多少气力往往难以考证，无形中给“搭便车”者提供了机会。
但是，搭便车的人多了，总体效率必然降低、甚至损害集体利益，导致所谓的“搭便车困境”。投机取巧的人可能会一时得到一些所谓的利益，但是，他们失去的将是他们赖以生存的职业本钱——诚信。
（文 宋振杰）
