高速铁路简称高铁，是指设计最高时速达到或超过200 km的铁路。高速铁路噪声值的大小，是由各类声源发出噪声能量迭加的总合，包括电系噪声、车辆上部气动力噪音，车辆下部的齿轮噪音、电磁噪音、车辆下部的气动力噪音，还有结构体噪音等。
高速铁路是24h运行的，由它产生的噪声会影响人们正常的工作、休息。居住在交通干道两侧的居民随时受到交通噪音污染的困扰，调查资料表明：长期生活在震动和噪音环境中可使人烦躁，恶心，头痛和失眠，其中70分贝的噪音可使50%的人睡眠受到影响，突发性的60分贝噪音也可使人从睡梦中惊醒。我国噪声控制标准中规定铁路的等效声级限制应为68dBA。
根据国内外铁路噪声理论研究和试验测试结果：铁路噪声主要由牵引噪声、轮轨噪声和空气动力噪声等组成，噪音大小与列车运行速度有关。高速铁路噪声的防治主要从声源控制、传播途径和受声点三方面着手。改进车辆和轨道结构，在促进铁路技术进步的基础上控制声源，降低列车运行噪声强度，应是首先考虑的途径。传播途径隔声和受声点噪声控制是声源控制的补充手段。
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