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说说戴威这“一口气”——中国创业者都是这样撑死的!

 

小黄车今天被传出了“要黄了”的消息。好像情况确实不妙,裁员也是真的,不想听金主爸爸的话,也是真的。 

幸灾乐祸的大有人在,“谁让戴威不听话”“大幅裁员、高管离职、资金紧张”……看起来,总有人会在适当的时候放出不利于ofo的爆料,总有人等着看ofo小黄车真的倒掉,恐怕还有人总盘算着趁机“抄底”ofo。 

在此,杨姐想说三点:

第一,显然戴威是在赌“一口气”! 

想独自存活下去并发展的“一口气”。 

这口气尽管很艰难,却也够骨气,玩好了,未来就是苹果创始人乔布斯,或者Facebook创始人扎克伯格。乔布斯当年也遭遇过资本的劫难,被踢出公司,扎克伯格曾经也有过全体高管离职……多年后,小扎回想起那个低谷还不胜唏嘘。这两位都是“熬”过低谷的人。 

当然,还有“命”不好的,那就砸了——砸了就砸了,对于戴威来说,至少摩拜的估值也是ofo的底,大不了到时候再卖。 

再卖的时候,戴威依然是人生赢家——按照他现在的身家和年龄,哦吼,一个90后,身家估计也在亿级,大把的创业机会,到时候他又是个连续创业者…… 

有什么不能砸的?所以我看,戴威就是赌这一口气,熬过去,可能就是海阔天空。 

当然,这并不容易,说不定就玩砸了。但这不是今天重点: 

第二,中国创业者都是被资本“撑死”的 

中国的创业环境真是越来越差了——创业者拗不过投资人,财务资本拗不过产业资本!

先说说创业者,以前张朝阳、丁磊创业的时候,多少还有梦想,还有未知的前途,给他们投资的人也还会听听他们的“理想”。但是现在,创业已经变成了一门“生意”。 

早在几年前,投资人、VC们就不再听“故事”了——别给老子“画饼”,老子都是吃干饭长大的,商业模式、未来几年的市场规模、用户活跃度,都给我写清楚,再攒一个豪华创业团队,然后就开干,做数字,一轮又一轮融资,最后上市退出,一起分钱。

现在的项目,大部分投资人没把理想当理想,大部分创业者也没把创业当事业,横竖都是生意!一个又一个圈钱的局。 

ofo和摩拜其实就是这种创业环境下的最佳受害者——资本快速催熟了共享单车行业,概念炒出来了。不就是借airbnb的光么,尽管模式根本不同,坦白地说,就是一个传统租车行业的在线版而已,却也能起个名字叫“共享单车”,感觉真的成了共享经济。 

资本根本不给ofo和摩拜精耕细作的机会,也根本没给他们稳扎稳打培养商业模式的时间,一轮又一轮的融资,快速增大的规模既抬高了估值,也让ofo和摩拜迅速造了一堆数不胜数的自行车,又养了一支臃肿的队伍。 

融资催大了公司,公司大了估值提升又得到了更多的融资,然后就又催大,再融资……共享单车变成了一个周而复始的催肥游戏,两家公司的体量在这个过程中不断扩大,当他们最终以规模胜出挤死其他竞争者的时候,庞大的体量也压垮了自己。 

三,算计得好累:VC等着PE接盘,财务投资者等着产业投资者买单——谁说“世界是创业者的”,创业者和财务投资者都是AT的! 

是的,这句话精辟,到最后,每个人都发现,伦家AT确实把单买了,但一切也都是伦家说了算了:腾讯能左右摩拜的命运,阿里则掌控着“大老婆”哈罗单车和“小老婆”ofo的生死。

财务投资人想的都是恨不得能把ofo和摩拜搞成下一个阿里,巴不得自己能当再世孙正义,可最后却发现,原来“孙正义”不是在杭州就是在深圳,总归只能姓“马”。

而无论杭州还是深圳,亦不是为了共享单车本身。如果真是为了共享单车,就不会让摩拜和ofo走到今天这个地步——错过了风口,错过了金主。这像什么呢,很像红楼梦里贾府吃茄子,并不是真的想吃茄子一样……当然,他们这样做也没啥错!

但无论如何,不管是腾讯还是阿里还是滴滴,为的不过是那一个入口、一个支付的场景和一个自己的局,而已!

 

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