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A股”摩托车之王”轰然倒塌:巨亏、破产、158亿债务告急

意味着,从资金链告急到命悬一线,力帆最终还是穷途末路,走到了最悲剧的结局。

大股东被债务拖垮,力帆股份也岌岌可危。目前,力帆股份已经被债权人申请进入破产重整程序,面临破产及股票退市的风险。

力帆控股背后的实际控制人是重庆本地的知名首富—尹明善。10年前(2010年),72岁的尹明善带领着力帆股份成功上市,他也成为了重庆首富。

一时间,尹明善成为了无数国人崇拜的励志偶像。

2020年,82岁的尹明善亲眼目睹了毕生心血”轰然倒塌”,暮年凄凉。

白手起家,拼出”摩托车帝国”和重庆首富

改革开放前夕,47岁的尹明善鼓足勇气,跳出体制内,辞去了当地国营企业——重庆国际技术咨询公司的总经理职务,下海创业。

1992年,54岁的尹明善将全部身家20万元作为启动资金,成了重庆市轰达车辆配件研究所(力帆摩托的前身)。

他在一个不到40平方米的车间里向仅有的9名员工宣布:”我要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机。”仅3年后,尹明善就兑现了自己的宣言。

短短2年时间,轰达研制出我国第一台100ml四冲程发动机,并迅速获得了钱江摩托的订购合同,获利1600万元,这在当时绝对是一大笔钱。

1995年,轰达开发出中国第一台100ml电启动发动机,一年狂卖50万台,赚到了一个”小目标”。

经过10多年的发展,力帆一跃成为了中国摩托车行业的领军者,还成了中国摩托车的出口冠军。

2003年,他以5.2亿元的个人净资产,被美国财经杂志《福布斯》列为中国的50名富豪之一。同一年,尹明善当选重庆市政协副主席,成为改革开放后第一位步入省部级高官行列的民营企业家。

2010年,力帆更是迎来了最高光的时刻,这一年的11月25日,力帆正式登陆A股主板,成为全国第一家在A股上市的民营车企,募集资金高达29亿元。

尹明善称,IPO是他73岁收到”最好的礼物”。

此后,IPO的造富效应开始显现,重庆首富的光环便一直围绕在尹明善的周围。

2016年胡润百富榜显示,尹明善以130亿财富排名全国第213位、重庆第1位,登顶重庆首富。

值得一提的是,尹明善的儿子尹喜地是一位标准的”富二代”。早在2009年,他就曾被曝光开着一辆价值3000万元的布加迪威龙出行,被称为是”国内第一台布加迪威龙拥有者”。

2次大溃败,摩托车帝国正在倒塌

盛极而衰,一衰再衰的商业悲剧,非常生动地在力帆股份上演。

而这颗衰败的种子,早在2003年便已埋下。当年,志得意满的尹明善高调宣布,向汽车领域进军,并一举收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份,并改名为重庆力帆汽车有限公司

然而,尹明善显然低估了造车的难度。

进军汽车领域的十几年,力帆汽车累计推出了28款车型,但全军覆没,如今只有1款在售,27款停产或者停售。

燃油车遭遇大败局之后,尹明善并没有服输,试图抓住新能源风口,再豪赌一把。

2015年,力帆再次宣布,大举进军新能源汽车行业,不仅要造车,还涉足共享汽车、无人驾驶等概念。

然而,步子迈得太大的尹明善,遭遇了更惨重的失败。

自2015到2018年,力帆新能源汽车销量节节下滑,分别为14874辆、5550辆、7738辆、10166辆。而2019年前5个月,力帆新能源车销量仅为1011辆,同比暴跌57.77%。

2016年力帆汽车的”骗保事件”,更是雪上加霜。

2016年10月,力帆股份自曝骗保,公告称:2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件,涉及中央财政补助资金1.14亿元。

节节溃败的汽车产业,最终将摩托车主业也拖垮了。

2019年,力帆股份实现营业收入74.5亿元,归属于母公司股东的净利润为-46.82亿元,同比下降1950%,扣非后净利润为-43.95亿元,同比下降104.45%。

侃见财经梳理了其历年的财务数据发现,力帆股份在2019年当年的亏损额,远超过2010年上市以来10年间的利润总和。

进入2020年,受疫情等不利因素冲击,力帆股份的经营状况继续恶化。2020年第一季度,力帆股份再度亏损-1.97亿元,同比下降103%。

在经营方面, 2020 年前5个月,力帆股份生产传统乘用车 1160 辆,同比去年下降-92.90%;生产新能源汽车460辆,同比下降-47.73%。

相比经营亏损,巨额债务压顶、资金链断裂才是力帆最致命的问题。

力帆,到底欠了多少钱?

此前,力帆股份发布风险警示公告表示,目前公司存在持续亏损、负债较高、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼(仲裁)较多、控股股东流动性短缺等风险。

2020年的一季度报显示,力帆股份的总资产为182.93亿元,总负债157.19亿元,资产负债率为85.9%,较2018年的72.9%提升超过13个百分点,负债风险不断攀升。

不仅资产负债率高企,力帆股份短期偿债风险也很大。

2020年一季度,力帆股份流动负债137.22亿,其中短期借款77.23亿元,一年内到期的非流动负债13.52亿元,也就是说其一年内需偿还短期债务有90.75亿元。而其账面的货币资金仅剩10.6亿元,显然无法覆盖巨额的短期债务。

与此同时,摩托车、汽车销量持续下滑,力帆股份的造血能力也急剧下滑。据财报显示,2020年一季度,力帆股份的经营性现金流净额为-1.2亿元。

面对力帆股份庞大的债务最揪心的莫过于,发放贷款的金融机构。

据2019年力帆股份债券半年报显示,截至2019年上半年,力帆股份银行贷款127.82亿元,非银行金融机构贷款为104.86亿元。

很显然,对于已经被债务拖入生死存亡境地的尹明善力帆而言,偿还债务才是第一要务。

为了还债,2019年12月,力帆力帆汽车100%股权以及稀缺的新能源汽车整车生产资质一并作价6.5亿元转让给新造车企业”车和家”。

另外,力帆还将乘用车生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心,预计获得33.15亿元资金。这块地也是力帆手里价值最高的一块之一。

值得一提的是,尹明善的儿子尹喜地不得不卖掉自己曾经的爱车。据一张拍卖榜单显示,拍卖行对他的布加迪威龙的估值是236万-275万欧元,最终的拍卖价格只有227.5万欧元(约合人民币1758万元)。

“烈士暮年,壮心不已”,力帆尹明善家族当前的处境,非常危险。

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