与朋友一起翻看他在四川拍摄的灾后重建的照片，其中一部分是参加汶川地震周年纪念会所拍。我从其中单挑了一张仔细观赏，上面有两辆喷有红基会LOGO的路虎发现3。
八十万人民币一辆的顶级SUV啊！我暗暗咂舌，这个数目可抵得上国内一个民间组织两年的机构运作费用。
当然，同在NGO圈，至死我也不敢，也不能相信红基会作为非营利机构，会出手购买奢华型SUV作为办公车辆。为了获得准确事实，google之。
根据搜索结果证实：这些豪车可真不是红基会自己购买的。事实是，2008年5月汶川地震后，路虎中国以及国内最大的路虎经销商联合向中国红十字会捐赠了9辆路虎发现3作为地震救援之用。之后路虎经销商又单独捐赠了2辆路虎发现3给四川红十字会。
捐赠是企业履行社会责任最“常规”的行为，尤其是有突发公共事件发生的时候。这前后一共11辆奢华SUV，地震中显然也起不上开山铺路的工程车的作用，论及运货送物，又未必能比得上皮卡，况且谁又忍心用奢华型SUV的真皮座椅去装载救灾帐篷呢？以通常的逻辑做合理推演，这些路虎应该还是作为红基会工作人员的日常代步工具吧？
车没有油就开不走，路虎公司虽然捐赠了汽车，但后期的油耗未必会买单吧？以路虎发现3每百公里18L的油耗，再加上这百万豪车绝不可能喝便宜的93号油，红基会每个月在这11辆路虎上耗费的油钱，也得有个小四万吧？光汽油这一项，又能资助一个草根NGO的成长。
汶川地震过去已一年，当初用于灾区救援的11辆路虎，其中有两辆出现在地震周年的纪念活动中。在这样一个悲怀既往，展望未来的慈善活动中，又有众多NGO穷哥们在场，红基会大可以低调行事，即使看不上北京吉普，国产的SUV还有一大把，又或者选择一款CRV，也就二十万挂零，断不至于让人看不过眼去。况且，在路虎捐赠这些豪车之前，红基会都选择什么车出行？
国内的这些草根NGO，即使在民政部有个号的，谁能有机会得到一部办公用车？国内的善款和资源日渐丰富，但永远集中在金字塔顶端。前几日在发展简报上看到北京慧灵一个求助启事，称：
多年来不懈努力地“和谐地”去争取本地政府对我们承担起法律赋予的权利和义务，2008年北京慧灵发起一个《倡导政府阳光购买社会服务》的项目。很可惜多年来，倒是那些有“大同世界公民意识”的国家和人民更多给了我们支持援助。
但不幸的是，最近的全球经济危机，我们“喝洋奶”的慧灵开始断炊啦，期间我们频频向政府和残联“和谐”报告并请求、恳求以及哭诉（有书面项目申请和当面拜访，52名家长写了信）。政府部门的信访处也有电话跟进，然后不了了之，我们北京慧灵还是一样“饿肚子”（已经欠发员工工资）。
虽然个人坚信NGO内同样存在优胜劣汰，但这种竞争应基于业务能力之上，而并非机构“出身”。资源丰沛之时，草根组织捡些残羹冷炙；资源收紧，就只能坐等饿死。不是因为你做不好，而是因为你“等不到”。
红基会还有11辆路虎在手，捐赠之时号称用于救援，那么一年后的今天，灾区已经开始重建，不需要设置在路虎中的临时指挥部了。但是，卖一辆路虎，就能拯救一个濒临解散的NGO。
当然，这不是红基会的义务和职责，如何处置捐赠物品，作为外人不了解，红基会想必也有严格的应对细则。只是作为NGO中人，眼看他人开豪车，眼看他人饿死，基尼系数之大，难免唏嘘。
