12日下午，提倡单车出行的广州本土NGO———“拜客·广州”组织发布《广州自行车出行制约因素及改善建议》，调查显示仅有15%的广州人使用单车，且多是2500元/月以下收入的居民。在市民的印象中，高档汽车才是身份的象征，自行车某种程度上是贫穷落后的代名词。
程军舰是广州资深老车友，骑单车已经有十多年，如今他在广州拥有两家单车店。日常生活买个菜会个友，他都会骑上折叠车。去长途郊游，他会使用山地自行车。
“十几年前广州是有专门自行车道的，后来城市发展，小汽车日益变多，自行车道没了。”程军舰对记者说，广州目前的自行车出行状况让他很不满意。“广州市区很多路段自行车道和人行道混在一起，行人、机动车都会占着自行车道。有的自行车道有标记，有的没有，只是象征性地铺一条道路。很多地方甚至没有单车道，有些地方有单车道，但是很快就断掉了；有些地方的单车道很窄，不足一米宽。城市大力发展汽车道的背后，单车道被置于尴尬的地位。”
与程军舰的切身感受一样，“拜客·广州”发布的调查显示，42%的市民认为广州非机动车道不足，导致在广州骑自行车有困难。
“拜客·广州”负责人陈嘉俊表示，截至今年4月的调查数据显示，目前广州只有15%的人还在使用单车，公众使用自行车多为购物或休闲，将单车作为工作用途或者运输用途的人很少。“公众不愿意骑车出门还有一个重要的心理因素，大家普遍认为骑自行车是落后贫穷的象征，私家车和高档汽车才有面子。”陈嘉俊和其团队调查时发现。
调查还显示：个人收入与使用自行车的频率呈负相关，经常使用自行车的群体多是月收入在2500元以下的市民，且收入越高，经常使用自行车的人数就越少。
“选择自行车出行的更多的是低收入群体，当下人们的价值观念中，存在认为骑自行车都是中下层群体的想法。”调研报告写到。
