中国铁路广州局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“广局”。 前身是由1958年衡阳铁路局分出广州铁路局、武汉铁路局，衡阳铁路局机关南迁广州，成立广州铁路局。
1993年2月，经国务院经贸办批准、在原有的广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团广州铁路（集团）公司。线路总延展长度10483.7公里，营业里程4907.6公里，电气化营业里程2005.554公里，接触网7214.693条公里。道岔11785组，桥梁2754座、301637延米，隧道964座、435043延米，涵洞19916座、527074延米。 配属机车1291台，其中内燃机车726台、电力机车565台；客车4322辆，配属行包专列车辆1112辆。
2019年国庆前两日，中国铁路广州局集团有限公司累计发送旅客468万人，日均发送旅客超过200万人，客流以广州、深圳、长沙等大城市为中心向周边城镇辐射为主。
集团简介
中国铁路广州局集团有限公司地处中国中南部，管辖广东、湖南、海南三省境内铁路，包括京广线蒲圻（k1337+600处与武汉局分界）以南至广州、焦柳线西斋（k798+451处与武汉局分界）至牙屯堡（k1370+069处与南宁局分界）、沪昆线大龙（k1649+495处与成都局分界）以东、沪昆线株洲（k1102+000处与南昌局分界）以西、湘桂线滩头湾（k150+111处与南宁局分界）以东、广茂线茂名东（k368+310处与南宁局分界）以东、京九线定南（k2008+200处与南昌局分界）以南、漳龙线琥市（k143+037处与南昌局分界）以南以及广深、石长、广梅汕等线和粤海、海南西环线、平南共4907.6公里营业铁路。管内的京广、京九两线是全国铁路南北交通大动脉；湘黔、焦柳和石长三线是沟通大西南的钢铁桥梁；广茂、广梅汕两线地处西南、东南沿海，粤海铁路通道将海南铁路与大陆相连。
集团规模
管辖机构
中国铁路广州局集团有限公司管辖车站456个，其中特等站6个、一等站15个、二等站23个、三等站40个。编组站6个。联锁车站477个，其中继电器联锁车站294个。自动闭塞线路2033公里，半自动闭塞线路3372.7公里。年末固定资产原值10823883万元。 集团公司设行政机关限额内机构22个，限额外机构3个，附属机构29个；集团公司设学（协）会机构2个，派出机构5个；党委职能部门4个。集团公司拥有40个直管运输站段，广深股份、三茂股份和广梅汕、石长、粤海有限责任公司等5家控股运输子公司、深圳平南有限公司1家参股运输子公司，以及实业、旅游、广告、房地产、经济技术开发和外经外贸等一大批多元经营企业。集团下属各类独立核算单位87个，其中直属单位32个。1997年广铁集团列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。在全国500强企业中名列第89位。 职工总数154601人，其中女职工31013人。正高级技术职务2人，副高级210人，中级2523人。高级技术工人32583人，技师1262人，高级技师14人。
隶属站段
一、运输站段（65个）
（一）国铁运输站段35个
机务段：株洲机务段、长沙机务段、怀化机务段
车务段：衡阳车务段、长沙车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段
工务段：长沙高铁工务段、娄底工务段、长沙工务段、衡阳工务段、怀化工务段、张家界工务段、永州工务段、广州工务大修段、广州大型养路机械运用检修段
电务段：长沙电务段、怀化电务段、衡阳电务段
车辆段：株洲车辆段、长沙车辆段
客运段：长沙客运段
动车段：广州动车段
供电段：长沙供电段、怀化供电段、衡阳供电段
通信段：广州通信段
机车检修段：广州机车检修段
货运中心：长沙货运中心、怀化货运中心
（二）合资公司运输站段30个
（1）广深铁路股份有限公司18个
直属站：广州站、广州南站、广州东站、江村站、深圳站、深圳北站
机务段：广州机务段
车务段：广州车务段
工务段：广州南高铁工务段、广州工务段
电务段：广州电务段
车辆段：广州车辆段、广州北车辆段
客运段：广州客运段、广九客运段
供电段：广州供电段、深圳供电段
货运中心：广州货运中心
（2）广梅汕铁路有限责任公司5个
机务段：龙川机务段
车务段：惠州车务段
工务段：惠州工务段
电务段：惠州电务段
货运中心：惠州货运中心
（3）广东三茂铁路股份有限公司4个
车务段：肇庆车务段
工务段：肇庆工务段
信号水电段：肇庆信号水电段
货运中心：佛山货运中心
（4）海南铁路有限公司3个
车务段：海口车务段
综合维修段：海口综合维修段
机辆轮渡段：海口机辆轮渡段
三、运输辅助单位（5个）
（1）国铁单位2个：长沙房建公寓段、怀化房建公寓段。
（2）合资公司3个：广州房建公寓段（隶属广深股份公司）、惠州房建公寓段（隶属广梅汕公司）、海口房建公寓段（隶属海南铁路有限公司）。
集团实力
作为中国铁路运输业第一家实力的大型企业集团，广铁集团创造了母子公司结构的集团模式。创建了全路第一家股份制运输企业——广深铁路股份有限公司，于1996年在香港和纽约成功发行H股，2006年12月22日在上海证交所成功发行A股，成为中国铁路一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份企业。合资铁路明晰产权、规范改制取得明显成效，三茂、石长、广梅汕、粤海、平南公司等相继组建了股份有限公司或有限责任公司。
集团管理
中国铁路广州局集团有限公司始终坚持铁道部提出的“规范管理、强基达标”的安全工作思路，全面加强安全基础建设，使安全生产迈上了有序可控、基本稳定的良性循环轨道。集团紧跟世界铁路科技发展趋势，大力研发有利于铁路运输生产力发展的前沿技术，使全集团技术装备水平居全国铁路前列。广深线时速 200公里列车首开我国高速列车先河；在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式，基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统，建成了六大干线信息系统平台，京广线、京九线、沪昆线行调台TDCS全面投入使用，成功实现了调度系统数据库的整体上移。特别是CRH动车组在广深线的空气动力学和线路基础安全性能试验，为全路开行新型动车组提供了宝贵的数据资源和技术支撑。
经济服务
中国铁路广州局集团有限公司坚持服从和服务于国民经济发展的需要，充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势，大力发展运输生产，全面提高经济效益和社会效益。2006年，广铁集团运输收入完成144.74亿元，客货运输创造了历史最好成绩。在经济效益和企业实力上，广铁集团一直是全国铁路经济效益最好的运输企业之一。
当前，广铁集团以科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想为指导，认真贯彻铁道部党组的部署要求，抓住机遇，乘势而上，求真务实，苦干实干，全面推进和谐铁路建设，努力建设和谐广铁，争创模范铁路局，为粤湘琼三省经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。
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