北京南苑机场，建于1910年，位于北京市丰台区，是中国历史上第一个机场。该机场现为军民合用机场，只对中国联合航空公司和中国东方航空公司开放，同时也是中国联合航空公司的主运营基地。北京南苑机场距离市区（南四环）3公里，距离天安门广场13公里，拥有一座年处理120万人次的航站楼，机场飞行区等级为4D。
2015年，北京南苑机场完成运输起降4.2万架次，同比2014年减少1.2%；旅客吞吐量527万人次，同比2014年增长6.8%，居中国第40位；货邮吞吐量3.7万吨，同比2014年减少1.7%，居中国第38位。
2019年1月3日，据北京市发改委新闻发布会介绍，大兴国际机场9月30日前正式通航，南苑机场同时关闭，民用航空功能转移到新机场。9月25日晚，南苑机场关闭。
地理位置
北京南苑机场位于北京市南郊丰台区南苑地区，地处北京南四环路以南3公里，距天安门广场正南15公里，是北京地区第一座军民两用的大型机场。
机场为4D等级，拥有一条4D级跑道。
北京南苑机场IATA代码：NAY；ICAO代码：ZBNY。
北京南苑机场是中国联合航空有限公司（）的基地机场。
历史沿革
清朝
1904年（清光绪三十年），来自法国的两架小飞机在南苑校阅场上进行了飞行表演，这是作为近现代科学技 术象征的飞机首次在中国土地上起降。1910年（清宣统2年），成为了中国历史开港最悠久的机场。1910年8月清政府筹办航空事业，在南苑开办飞机修造厂试制飞机，并利用南苑的毅军操场修建了供飞机起降的简易跑道。自此，南苑机场成为中国第一个机场。
辛亥革命后
辛亥革命后，袁世凯采纳法国顾问的建议，于1913年在南苑创建了中国第一所正规 的航空学校——南苑航空学校，并花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机。第二次直奉战争后，航空学校停办，但它前后四期培养的100多名飞行员，在中国航空史上起了重要作用，有些人成为后来民航飞行的骨干。
抗战时期
中国抗日战争时期，日本军对南苑机场进行了扩建，完善了航空指挥设施，更名为南苑兵营。 1945年日本投降后，南苑机场成为国民政府和中华民国空军的重要机场之一，蒋介石专机在此降落，傅作义专机在此起飞，许多国民党军政大员曾在南苑机场登机。
同年10月12日，南苑机场亦曾发生空难。
1948年12月，南苑机场被中国人民解放军解放。1949年8月，中国人民解放军第一个飞行中队在南苑机场成立，并执行了中华人民共和国开国大典的飞行任务。以后历年的中华人民共和国国庆阅兵，南苑机场都担负着保障空、地受阅部队的训练任务。
改革后
后曾有停飞时段。
2008年，北京南苑机场经历了一个非同寻常的增长时期。总服务旅客数增长了80.1%，达到135万7038人次；货物装卸量达到13243吨，相比上一年增长65.6%。交通量也有显著增长，达到72.2%，为12245架次。
全日本空输曾计划于2008年北京奥运会期间开行来自东京羽田的预定包机服务未果。
2018年10月，随着北京大兴国际机场的建设，南苑机场的关停搬迁工作也提上日程。
2019年9月25日23时，随着最后一架飞机从北京南苑机场起飞，经过短暂飞行后降落在北京大兴国际机场。中国首座百年历史的南苑机场正式关闭。
硬件设施
北京南苑机场候机楼2007年完成改扩建，增设廊桥、电梯等设施，环境和设施明显改善。
候机楼建筑面积近1万平方米，候机楼内设立售票、值机、安检，距离相距不远。
北京南苑机场是中国联合航空有限公司独家使用的主运营基地，随着中国民用航空市场需求增长迅速，北京首都国际机场经常被空中管制部门实施流量控制。
机场大巴
如右图（2015年9月5日更新），凌晨一般只有发往西单方向的大巴。
承载客流
北京南苑机场起到的分流部分旅客的作用。
北京南苑机场旅客吞吐量为年500万人左右。
跑道长3200米。
通航城市
威海、上海、广州、深圳、成都、重庆、大连、巴彦淖尔、通辽、厦门、三亚、长沙、岳阳、衡阳、温州、呼和浩特、兰州 、常州、包头、满洲里、延安、嘉峪关、佛山、乌兰浩特、毕节、临沂、襄阳、舟山、连云港、衢州、赤峰、南通、乌海、海拉尔、锡林浩特、大同、齐齐哈尔、伊春、南阳、金昌、揭阳、池州、鄂尔多斯、兴义、长治、榆林、安顺、庆阳、贵阳、烟台、杭州、南昌、青岛、宁波、延安、惠州、南充、上饶、陇南、盐城等。
改造状况
搬迁共识
2011年底，中国民航局、北京市政府、军方签署了一个三方协议，就南苑机场的搬迁达成共识。
2012年上半年，首都第二机场项目获得国务院原则批准，随着首都第二机场兴建，南苑机场将成为历史。
2012年7月，北京市丰台区规划局和相关街乡研究制定南中轴线发展规划，规划建议搬迁南苑机场，以打通南中轴路。中轴线从永定门南延10公里。
规划建议
规划建议南苑机场搬迁后将原址改建为城市航站楼。南苑机场候机楼总面积经过扩建后已达1万6千平方米， 其楼层整体设计都符合机场的登机程序。旅客可在该航站楼完成安检、行李托运、打印登机牌等手续，然后乘坐轨道交通直往首都第二机场，经过最后一道安检即可登机。南苑机场航站楼作为中转，将大大减少乘客候机时间，同时，南苑机场作为城市航站楼使用，其原来的停机坪可作为停车场和轨道交通的中转站，市民可以由此搭乘公共交通，从而大大缓解市内交通压力。南苑机场重新规划和利用后，现有产业用地限高将重新进行规划调整，释放相对充裕的发展空间。
关闭计划
2019年1月3日，北京市发改委在城市副中心召开新闻发布会，介绍大兴国际机场建设情况。民航计划2019年1月开始飞行区的校验飞行，6月30日实现主体工程竣工，验收完成后，组织各有关方面进行综合演练，9月30日前正式通航。新机场建成后，现址南苑机场会同时关闭，民用航空功能同时转移到新机场。
2019年9月25日，南苑机场正式关闭。
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