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大部分汽车厂商因为成本的原因，在噪音处理与原车音响方面做工粗糙，敷衍了事，很难满足时下消费者对舒适驾乘空间的基本诉求。无论出于提升扬声器音质的考量还是追求安静舒适的车内环境，汽车隔音都是很有必要的！英菲尼迪QX50大部分车友都反映在行驶过程中路噪、胎噪、风噪非常大，不同路面行进状态下产生不等值噪音，经钢板、车体共振共鸣声音无限放大，令人非常不舒服、耳鸣、疲劳，甚至干扰到原车悦耳的音响效果...等等。今天锋程改装车间又迎来了老客户的第二次到店，继改激光大灯后再次到店改装必拓环保隔音+锋程全国独家QX50海外版LED尾灯。
继改激光大灯后的QX50车友再次到店升级海外版LED尾灯、必拓环保隔音升级，车主自述：行车过程中已经被噪音困扰好长一段时间了，上次改灯时本想把隔音、尾灯一起升级了的，但是由于安排不出太多空档时间，所以只好预约了周末到店升级，辛苦自己多跑一趟了，嘿嘿~~
升级车型：英菲尼迪QX50
升级配置：海外版LED尾灯+四轮翼子板+后尾箱+四门三层必拓环保隔音
升级
施工前必备工作，车身检查与车辆保护措施。在我们锋程车改改装的每一辆爱车验车完毕后都会做好整个车身的保护，避免任何刮伤，虽然是一些很小的细节展示，但无不体现着锋程车改对每个车友爱车的呵护与爱惜，细节决定成败，专业塑造品质！
QX50原车尾灯，国内阉割版尾灯上面那条示宽灯是不亮的，相对于海外版LED尾灯来说实在是太Low了，这要是在高速路上、或者遇上雨雾天气极容易出现追尾事故，危险系数极高！
技术师傅们分工合作，拆卸下的尾灯已经拿进无尘车间施工进行中，这边技术师傅也已经将车门内饰板拆卸下来了，拆开原车内饰板后的车门大大小小的孔洞映入眼帘，只有一点象征性的止震，这样的隔音就算上再好的音响也是没有用的！力求良好的施工环境，所以稍后我们技术师傅还需要先进行清洁工序，再贴装必拓环保隔音材料。
清洁工序后，技术师傅开始了四门必拓环保隔音的贴装。四门三层隔音技术师傅以第一层止震、第二层门板隔音密封、第三层吸音棉的方式进行施工。四门隔音后可以降低铁皮共振噪音和风噪，同时还能提升音响效果，车门钢板孔洞较多，且钢板较薄，开音响时钢板共振导致音响失真。做完隔音后的门板就形成了一个箱体，安装在箱体的喇叭效果发挥更好，音质效果提升也更为明显，中低频更饱满厚实，同时关门声音也更得更加低沉、顺畅。
轮毂是最容易产生噪音的地方，而轮弧也是最容易使噪音传入的重要部位，发动机→机噪行驶时避震器所导入=异音，轮胎与路面摩擦产生的噪音，及碎石与钣金撞击所产生的噪音都会通过前后轮弧及翼子板轻松的传入到驾驶舱，所以翼子板隔音是抑制胎噪最有效的解决方案。同样贴装必拓环保隔音材料前技术师傅还是得先进行清洁工序，如果清洁工序没做好则会出现隔音材料粘合不稳、脱落现象！
翼子板三层隔音，技术师傅以第一层必拓专用航空止震材料进行贴合压实处理，三层的设计使其更高效的抑制钢板共振、阻隔噪音，同时增强钢板韧性，提升安全性。第二层采用的是必拓吸音棉，第三层采用的是温莎白棉的方式进行施工，这样有效的阻止胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪向行驶舱前进。同时翼子板隔音也是最麻烦的工序之一，小小的空间需要师傅对每一块减震材料进行贴合压实处理，目的只为给您一个完美的舒适驾乘。
后翼子板与尾箱紧密连在一起，轮眉位凹陷处形成了一个自然的空腔结构，不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道，本身的金属振动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重！
后尾箱三层隔音，技术师傅同样以第一层必拓环保止震板、第二层必拓环保吸音棉、第三层必拓环保温莎白棉的方式进行施工。三层隔音后可以让后尾箱形成一个扎实的结构，有效降低了路噪与腔体共鸣的噪音，及胎噪、路噪、排气管的噪音，大幅度降低热量通过后尾箱向驾驶室的传导。
四门+后尾箱+四轮翼子板三层必拓环保隔音完工后，升级后的QX50海外版LED尾灯也已经新鲜亮相了，上面一条示宽灯已经被完美“点亮”，极具辨识度，逼格暴涨，大幅度提升了弱光环境下的安全！
升级前后明显对比，轻松秒杀，漂亮极了~~无色差，不影响原车任何功能、颜值“实力”双丰收！
至此英菲尼迪QX50必拓环保隔音、海外版LED尾灯也完美收工啦，彻底解决了车主噪音的困扰，激光大灯、海外版LED尾灯大大加强了行车安全、
END
历
海外版尾灯 | 我要吹爆这款英菲尼迪QX50美版尾灯，简直不要太好看
史
车灯升级 | 宝马X1原车大灯老化、车灯不亮，升级海拉五双光透镜轻松解决！
文
舒适进入 | 路虎揽胜原厂升级舒适进入，当你找到你自己钥匙的时候，你已经看不到我的尾灯了
章
电动尾门 | 雷克萨斯NX200加装电动尾门，这真是花小钱办大事啊！
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