提到机动车排放标准，相信大多数车主内心是复杂的：
一方面认同国家环保的政策导向，也向往一个空气清新的宜居环境；而另一方面，面对自己当初花血汗钱买来的爱车，轻易淘汰各种于心不忍，或者抱以反正迟早要和它们说再见的心态，疏于维护……这些也正是我们汽车文化至今难成气候的原因。
美国圆石滩老爷车盛宴
由于我国私家车起步晚且增速快，我们的机动车尾气排放标准比西方国家更迭也迅速。2016年，东部11省市全面践行国五标准的景象还历历在目（全国范围强制执行国五直到2017年1月1日才刚刚开始），转眼之间，号称史上最严的“国六”标准，已经箭在弦上了。
日前，国家环保部放出了“国Ⅵ（国六）”实施的时间表，并且先行发出了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》，简单来说就是：
2018年年底，国六标准正式出台
2018~2020年，部分地区陆续试行国六标准
2020年7月1日，轻型车将强制执行国六a排放标准
2023年7月1日，轻型车将强制执行国六b排放标准
虽然国六强制施行是在2020年，但部分地区的实施进度会大大提前，网上已疯传广东地区将首当其冲！目前广州，深圳市政府已经正式通告，将于2019年1月1日起正式实施国六标准。
据悉，即将试行的“国六”标准，有望比现行“国五”标准门槛提升了近50%，特别加严了污染物的排放限值，增加了对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。“国六”甚至要比当前全球最严排放——欧六标准还要略高一些。所以在2020年或者更早之前，中国的“国六”将成为地球上最严苛的机动车排放标准。
对车主的影响有哪些？
按照以往经验，国六的出台，将直接把国三甚至国四判处死刑。正如当初国五出台，国二车彻底偃旗息鼓一样。
“国三”车主
目前还没报废的国三车大量存在。随意打开一家二手车网站，途安、GL8等当年热销车历历在目。毕竟国三标准一直实行到2008年1月1日前才被国四所取代，至今也不过短短的十年。十年按照某些欧美国家的汽车标准，完全处于在“当跑之年”。
“国四”车主
对于国四车主来说，也比较尴尬，首先如果你打算尽快卖了，就要面对一波疯狂的贬值，而由于车主们的急于脱手，大量的“国四”车供大于求，更加速了二手车的贬值，毕竟物以稀为贵嘛；再者，如果你没有卖掉车的想法，就想自己开到报废，那请提前做好心理准备，从今往后就要面对麻烦的年检了
“国五”车主
一旦国六施行，国五车主首要担心的应该是无法进行二手过户，再者是年检时被要求排放升级等问题。不过可以预见是，一些地方国六实行后，当地4S或经销商会对国五库存新车进行优惠促销，这时候买一台去其他省份开几年也不错。对于国五车型来说，未来将会有很大的贬值，少则20%多则可能会到50%。
老车能靠升级续命吗？
迫于年检压力，部分车主会拜托4S或快修店进行排放升级，一般为升级三元催化转换器或者直接刷ECU。这样一来，过年检的时候会相对轻松。但也有两个弊端，一是每辆车出厂时都有标定的排放标准，上牌的时间也被车管所备案，这个备案你自己是无法改变的；二是每辆车原厂的排放参数都已调教好，一旦升级不当，可能对车子产生不良影响。所以，一般我们不建议车主自行去做排放标准的升级。
“国六”上台，车企也烦
2020年绝对是个对车企颇具杀伤力的年份，因为除了国六， 车企们还得应对5L/100公里的国家油耗目标值。
对二三线自主品牌来说，目前的技术可能无法达到国六标准，势必会让他们更多依赖其他品牌的发动机，这变相增加了造车成本（最终车主承担）；对于一线自主和合资品牌来说，将更多依赖小排量涡轮增压发动机抢占市场，后果就是增加了机油增多问题发生的概率。
三菱发动机，自主品牌的宠儿
现阶段我还能买“国五”车吗？
还是以深圳为例，从明年1月1日起，国五汽油车辆已经无法在深圳正常上牌，二手要过户也只能转出深圳区域。所以如果你常住珠三角、长三角、京津冀地区，也没有用车刚需，建议你不妨直接等“国六”车。目前国家也在加速审批“国六”车型名录。
据悉，第一批“国六”排放的车型有：讴歌CDX混动，荣威RX5 1.5T，英菲尼迪新一代QX50，英菲尼迪2018款Q50L等车型。
如果你不在北上广周边地区，那么现在买“国五”新车甚至是“国四”二手车，问题都不算太大，运气好的话能撑到“国七”的出台。
另一方面，依照以往的经验，新排放标准也会影响油价的上涨。珠三角地区将于2018年12月1日起率先供应国VI（国六）汽油，油价上涨几乎已成事实。
总结
中国的快速发展有目共睹，作为私家车主，我们用了短短20多年，走完了别国车主近一个世纪的“心路历程”，加上大家环保意识的逐渐提高，这些就是排放标准更迭那么快的原因。那么，是不是为了下一代的蓝天白云，我们这一代人买车、用车的成本增加，就在所难免了呢？也许，你是时候来一辆新能源车了！
